maxford88

Да, но я не могу войти в закрытую область ,блок не принимает код 40168 ,пишет что неправильный код

Может какой то другой код нужен или его кто то изменил?

Поменяли рулевую рейку , теперь нужно сделать адаптацию датчика положения руля ,но блок АБС не принимает код 40168 и не пускает в закрытую область ,хотя блок Усилителя руля принимает этот код. Подскажите в чем проблема.

Скорее наоборот ЭБУ не видит скорость вращения вала в коробке, смотри датчики , там их два.

Всем спасибо разобрался, схема другая.

А сцепление выжимать не пробовали?

http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=1123

Вот так Опель Сканер делает, а как Опком ,не знаю.

всем привет проблема решилась, поставили оригинал сименс.

Неоригинальный датчик , работать не будет на этом двигателе.

Попробуй поставить конвертор частоты.

В дополнение к теме, заслонки фирм KEFICO и BOSCH , не взаимозаменяемы , с бошевской заслонкой , двигатель сразу отказался работать.

Практически все прогеры , читают эти епромы, Вы просто для себя решите , если Вы хотите заниматься раскодировкой магнитол ,то нужен хороший и дорогой прогер и еще много чего, а если Вам нужен код для вашей магнитолы , то за небольшие деньги, Вам его найдут по серийному номеру магнитолы или по VIN.

а дамп это которое ты помечал его??

=)

Не надо благодарить за подсказки.

Все, проблема решена заменой дросселя! Спасибо всем кто участвовал. Остается только понять, что же все таки в нем неисправно было.

Смешно.

Логично, но что тогда неисправной в заслонке, оба датчика исправны , мотор тоже , шестеренки целые?

Проще сказать чем сделать , кто тут мне свою заслонку даст. А говорить человеку чтобы заслонку покупал , так потом мне ее купить придется если не в ней дело было. А как из за неисправной заслонки , форсы отключаютая?

На всех режимах ,замеры первички делал , причем форсунки могут отключаться любые, иногда одна или две, и в процессе троения, может восстанавливатся работа форсунок.

Все проблемы с горением искры во вторичке , должны быть видны и в первичке , а тут все идеально , нет проблем с зажиганием я не вижу. Если бы блок видел пропуски то и ошибки должны быть , а их нет. Да и чтобы блоку понять что пропуски есть нужно какое-то время, а тут я только завожу и сразу тапку в пол и уходит в аварию , а если плавно нажимаю работает нормаль. После ухода в аварию ,переключаю зажигание и опять работает нормально , если резко газ не нажимать.

Массы за акумом почистил , осцилом смотрю первичку на всех катушках, все нормально.

Проблема пока не решена.

Разборка и чистка дросселя не помогла. Утром завел машину ,работает как ни в чем не бывало, как прогрелась начались проблемы. Если плавно нажимать на газ то работает нормально , если резко нажать то уходит в аварию , появляется ошибка Р0121 и обороты больше 2000 не поднимаются. Сегодня еще заметил ,что в момент появления неисправности, отключаются форсунки на 2 и 3 цилиндрах ,а зажигание работает нормально . Ошибок по пропускам нет.

наверное всё таки трёх выводные ?

 

Для модулей зажигания в ЭБУ ключей нет. Для ИКЗ и катушек ДИС ключи одинаковые.

Из личного опыта , ставил из бошевского блока 16v в январь 8v, и были пропуски и неправильная работа зажигания.

Давай осцилограмму первички и вторички.

Оба блока? Донор и ремонтируемый?