drive1

у меня нет автосервиса так что точно не узнавал. Но у нас за здоровьем населения следит роспотребнадзор сейчас(бывший СЭС), вот к ним и надо обратится как я понял, приедут к вам померят шумы и остальное, потом может и сократят.

Возник вопрос по поводу устройства сьезда с трассы к СТО, может кто сталкивался. Есть один вариант, пока в разработке. В этом варианте нужно будет делать сьезд с трассы а для этого нужно будет согласование в управлении автодороги, слышал краем уха что за это нужно дать мимо кассы не малое бабло

это я как раз читал. До 5-ти постов можно до жилых домов 50м. Но тут ещё вариант с тем что можно сократить санитарную зону до 20 метров. На отшибе если землю рассматривать то боязно что воры и хулиганы там дел натворят ночью, стибрят сканеры ну или просто напакостят. Под охрану ставить придется, интересно надежно ли.

Какой хозяин ЭБУ поставил сказать не могу, т.к. ставил он без меня, но тоже под Е3 видимо, потому как я понял он ЭБУ вместе с мотором поменял. Demon, спасибо за дельный совет! про свечи я прочитал, получилось вот как со свечами. Стояли свечи А17ДВ-10. Я вкрутил свои А17двРм, но только 2 штуки,остальные где то потерял, другие 2 вкрутил Denso w20EP-U, сейчас померил сопротивление 1Ом у них, думал 2 свечи дадут уже какой то эффект. А посты я не набиваю, хотел попросить модеров чтобы мне списали постов 500, а то написано "Специалист" а я ещё начинающий до сих пор, что мне толку от постов они говорят только о том что я на окте много времени провёл.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Хозяин подкинул свой ЭБУ(запасной), только что звонил сказал всё зашибись стало. Всем спасибо за участие!

свечи обычного цвета, только что капался с авто, отпустил его, он поставит подменный ЭБУ(у него был в заначке). Сняли ремень генератора, попытались покрутить шкиф, он стоит на мертво и по моему цельнометаллический. Свечи ставил свои, безрезультатно. Осцилка что то плохая получилась Кстати авто приехало с ошибкой пропуски по всем цилиндрам. У него на ходу из-за пропусков видимо горшки отключает, перевключает зажигание и снова едет

Прошивку никто не трогал, авто с деревни, двиг заменили и началось. Ещё такое заметил иногда резко газу если дать то протраивает как будто, но не постоянно. При помощи диско экспресс не удалось отловить косяк.

На эту фигню даже обращать внимания не буду, писали где то что так может быть у классики это норма в отдельных случаях.

Демфер новый стоит, на старом 2 зуба после удара отвалилось.Наверное осцилку ДР+ДПКВ надо. Свечи поменяны, помоему А17 стоят(гляну ещё раз). Коррекция в районе 0.9, Дк скачет но авто еле работает.

Авто 2107, М73 Е3. Авто тупит временами. Если ехать то на ходу дергает, если отпустить газ то глохнет, а может и не глохнуть. Если на месте стоит то работает на ХХ сначала ровно потом обороты падают резко почти до 0 кое как выруливает обратно на хх, и так периодически. Если не вырулит то заглохнет. Или может ровно работать потом резко глохнет. На авто менялся двиг, новый двиг прошёл 17тыс. Менялись РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, МЗ, свечи, провода. Давление топлива постоянное и стабильное. В параметрах ничего не заметил(только АЦП ДМРВ 0.00), и не могу уловить что пропадает когда авто глохнет(точно не давление топлива). Какие идеи коллеги? у меня то то нету больше. Снимал осцилку ДР там всё нормально вроде,

у бабулек нету машин как правило:) Я бы не парился если бы знал как по документам всё правильно сделать:) я так понял что основное это санитарная зона, или нет? Вопрос просто в том стоит ли рассматривать участки которые расположены между жилыми домами.

Земли пока что ещё нету, вот думаю что перед покупкой надо заранее подумать о том где приобретаю, и с соседями заранее договорится. И вообще что они мне потом смогут предьявить? наверное кого то будут натравливать, ментов, СЭС, прокуратуру.

Подскажите такой момент, если буду строить гараж под СТО то соседи могут потом нажаловаться что машины постоянно ездят? Шумят и мешают вообще. Какие могут быть последствия? или если сделаю санитарную зону 10-20 метров(по умолчанию 50м) то все их жалобы по боку?

приехала, кое как доехала и больше не завелась. Давление посмотрел, насос качает 1 очко только. Разобрал насос, дунул в фильтр от туда грязь полетела, распилил топливный фильтр, вынул элемент весь черный, теперь жду когда привезёт хозяин новый фильтр, он стоит 2000 вроде. Если не найдёт то придётся без фильтр соединять насос напрямую, а фильтр громоздить где то в топливопроводе.

Отпрвил менять ДАД. питание проверил как по книге, 5.01 В, все провода трёс пока мультиметр был подключен к контактам. Авто 2007г.в. с старым разьёмом и блоком. ДЗ помыта уже была.

Спасибо всем за активные советы! Шевелил разьём, это первым делом делал. На работающей ждал что появится ошибка, так и не появилась. Видимо в самом ДАД проблема. А их как то проверяют или только подмен на рабочий? Марок авто много, на все авто не напасешься МАРов. Есть осцил если он что то может прояснить

1.5 8 кл, старый опелёвкий мотор

Почему то не прикрепляется изображение хотел параметры показать. 36.8 давление во впускном Кат выбит. lanos.rar

Авто Ланос, пролема в том что периодичеки появляется ошибка "низкое давление во впускном коллекторе" разьём с ДАД снимал там всё хорошо, ошибка появляется иногда на горячую, сопровождается потерей тяги. потом может авто опять поехать. Как я понял грешить надо на ДАД, видимо он умирает, но проверить как то можно это всё? не просто так по ошибке приговорить датчик.

точнее быть не может. Про номер насоса вообще не пойму зачем он вам, на вазы ставят китайские насосы там не номеров ничего нету, давление все давят одинаковое, смысл в номере какой? или это лишь бы что сказать. Мурзик2, зачем писать 2 поста подрят, если можно старый пост отредактировать. Помоему просто посты набиваете.

мурзик2, и почему насос от ВАЗа не пойдёт? Сам моторчик меняем же, уже на кучу иномарок ставили. Там же на рейке регулятор давления стоит, он и отрегулирует давление как надо. TJ, прав: закон Паскаля, утверждает: если на жидкость (или газ), заключенную в замкнутый сосуд производить давление, то это давление передается по всем направлениям во все точки жидкости (газа) и на любую часть внутренней поверхности сосуда без изменения.

Проблема решилась замной насоса, (точнее моторчика на вазовский) РАНО РАДОВАЛИСЬ. Сейчас звонил хозяин авто говорит такая же фигная опять. Придется всё таки мерить давление топлива.

Спасибо Константин! Только я в прошивки не лазаю, пользуюсь обычно готовыми. Сегодня проверю тогда свои 502, они не много прошли не переливают и не текую, при подозрении на форсы буду их ставить тогда на авто. Вот только найти бы уже правленную прошивку, или хотя бы понять что там править. Может кто пояснить или пнуть в нужную сторону, чтобы я изучал данный вопрос. П.С. форсунки делают какие то длинее другие короче, просто одни получается глубже в рампу и коллектор впускной лезут? Добавлено: Я тут в прошивку залез там нашёл производительность форс, скажите я на правильном пути? править только тут или ещё Динамичекский график? Или просто перекопировать эти 2 пункта из одной прошивки от я7.2 в прошивку я5.1

Замер в стенку считаю мало информативным. А там резьба на топливопроводах случаем не как на наших ТАЗах? А то можно приколхозить у меня трубки от рампы где то валялись. Поглядел картинки, думаю что можно соединится к модулю насоса на выходе из бака и далее в топливопровод, и на работающей посмотреть. Буду пробовать вечером.

а где замерить давление удобнее? я так понял что в подкапотном придется мерить, там есть внизу под блоком предохранителей и адсорбером соединение топливопроводов, видимо там в и придется соединится, там не резьбе всё придется что то изобретить. Свечи поменяны недавно после того как появился трабл. При проблемах в зажигании даже на 3-х или 2-х горшках авто как то развивала бы обороты, а тут после пуска если топнуть в пол сразу же то она вообще не набирает обороты, так и колбасится на где то 500. Но ВВ часть проверю хотя бы диско экспресс. Так же ошибка была по низкой эффективности как, и запах какой то странный из выхлопной, из наших атво так не пахнет:) как ацетон:)