drive1

Набор в ардио 1500 руб, а за 1670руб уже в пензе, с доставкой из ардио дороже выйдет. Андрей, нифига не работает на 3-х цилиндрах, выкручил свечу из1-го горшка, не канает. До этого был Ниссан альмера 2006 г.в., не набирает обороты более 1500 или 2000,кароче кат забит, но она на хх работала стабильно, вывернул свечу из 1-го котла, завели, так же более 2000 не развивала. Но там я вкрутил ДД в 1-ый цилиндр и увидел на осцилке что забит кат. Таким образом хочу сказать что выворачивание свечи нифига мне не помогает, может у кого есть другой опыт, кому помогало

За совет спасибо! на этом фокусе 3 и так двиг холодный, она же не заводится:) а если заведётся 2-3 секунды и всё. А как быть если не отворачивается? снимать целиком выпускной коллектор? а потом греть автогеном?

Привет всем! хочу вот купить себе головки чтобы ДК отворачивать, вчера не смог на ФФ3 отвернуть ДК1, у авто были признаки забитого ката, заводится и глохнет, работает тока на высоких 3 секунды и глохнет. Отвернул бы ДК завел бы авто, а тут не починил получается. Вот думаю купить головку, но зачем одну может сразу набор лучше взять? 1700 рублей стоит. Набор головок для откручивания датчиков кислорода, форсунок, датчиков давления масла и пр. мод. 67410307 Что скажете нужный набор? Или есть лучше варианты? П.С. снять пытался так, открутил тепловой экран, и рожковым ключем на 22 пытался открутить подлезая сверху. Он вообще мертво стоял там, кроме меня ещё 2-е пытались его вывернуть. Я думаю головку может можно одеть сверху. и надставить вороток, а на вороток трубу, и так отвернуть. Потому как рожковым вообще не реально.

Я в провинции живу, работаю в гараже. Сигналки не люблю, делаю редко, но если работы нет то делаю. Цены такие: установка простой сигналки с подключением к ЦЗ - 1500 руб.(если нет цз, 250-300р за установку каждого привода) Сигналка с обратной связью - 2000 руб Сигналка с автозапуском - 2500 руб Сигналки ставлю только на ВАЗы. В Пензе цены ещё дешевле, так что поднять никак не получится. Ещё, установка ПТФ калина приора 800-900 рублей.

Отпысываюсь по прошествии времени обкатки. Человек до сих пор ездит на моём Б\У датчике, и не жалуется. В то время как до этого 3 новых магазинных сменил. Итог: Датчики хрюн

пока авто ещё не приехала может кто то подскажет что можно почитать про эти авто, я то тазы в основном чиню. Вычитал что можно по максимальному расходу воздуха можно судить о его исправности. По ДМРВ надо смотреть, чтобы показатель воздуха был равен примерно количеству лошадей авто умноженный на 0,8. Верно ли это утверждение? Может от 2110 подкинуть ДМРВ? Бокс, у меня параметры отображаются в г\с т.е. на хх было 1.4 г\с. При нагрузке я как понял имелись ввиду показания не в г\с, потому как там всего 100 г\с будет.

не понимаю а какая связь между высоковольткой и ДМРВ? почему при отключении ДМРВ дергаться переставала? Обычно сколько авто видел при проблемах с ВВ частью всегда при перегазовке на месте обязательно хоть чуть но протраивала, а тут вообще не протраивает. На всякий гляну всё таки катушки индуктивным датчиком. А кто то может подсказать параметры ДМРВ на данном авто?

Приехала авто с жалобой дергается при резком разгоне. На месте газовал газовал всё чётко, никаких проблем. Ошибка только по датчику температуры впускного воздуха. Поехали кататься, сильнее всего дерготня ощущается при разгоне в горку, довольно сильные рывки, по прямой меньше. Отцепил сначала датчик температуры впускного воздуха, проехались так же. Затем отцепили ДМРВ, проехали и ВСЁ ОТЛИЧНО. Никаких подергушек и прочего. Подскажите кто в курсе по авто можно ил таким образом приговорить ДМРВ? может осцилом проверить как то? на ХХ показывет по компу помоему 1.40 чего то там.(сканер автоком китай)

Нет ли новой информации по данной проблеме. Столснулся и калиной с М74, тоже эта ошибка. Замена клапана не помогла.

Вдруг кому интересно. Собрал кореш мотор на этой тачиле. Кроме гнутых клопов. Маслосьёмные кольца забитые все нагаром были, в ГБЦ были раковины. фрезировали на заводе сняли 50 или 500 или 0.50(0.25 сняли но оказалось мало) чего то там. После сборки говорит компрессия на появлялась долго 2 АКБ посадили, потом с троса завели и то не сразу. Зато теперь авто работает ровно и хорошо. Только чек загорается иногда и перестаёт ехать, наверное по ДД ошибка. но это уже другая тема. Кстати ГМ прошить реально? или лучше не связываться ваще? Бош 1.5.4. шил, виллем есть для этого и винбонд 27С512, мож его вкорячить туда.

А х его знает, в караганде наверное, я ж внутрь заглянуть не могу, что водила сказал от того и отталкиваюсь. Вдалбливают же нам старшие товарищи диагносты что не надо верить клиентам, а мы всё верим.... Один хер сам пока не столкнёшься не дойдёт.

Таксист))

Решено, окончание темы. Товарищ моторист разобрал двиг, 7 клапанов погнуло, причём говорит что погнуло хорошо, удар видимо был не слабый. Там в целом состояние двига печальное по его словам, масло превратилось в непонятную субстанцию( лукойл полусинь) и неизвестно сколько на ней проехали.

Завел кароче, советов не дождался:) А ведб Саб прав по поводу свеч:) Как только вкрутил свечки другие авто сразу завелась с пол тыка. Я прогазовал авто хорошенько немного погрел и оставил. Сейчас сходил к нему переставил свечи назад его Дензо которые стояли, авто опять не заводится, таким образом дело 100% в свечах. Всем спасибо за участие!

а на этом моторе вообще реально её померить? там свечи то в опе а как прижимный компрессометром там померить хз. Сейчас посадил АКБ, пока заряжается, судя по осцилке ДР компрессия есть, пока не буду выкладывать её там верха порезанные, надо переснять. Крутил долго и вроде в конце как бы схватила даже. Попробовал снова опять никаких схваток. Думаю может свечи или бенз? надо свои вкрутить свечки пожалуй АУ17ДМРВ. Переснял ДР на прокрутке.

Притащили мерс а160, 1999г.в. проблема в том что как наступили холода не завелся с утра, и 2 недели стоял. Подключился Автокомом, была куча ошибок по САN, по обрыву форсунок(видимо на СТО дергали все подрят). После того как очистил коды больше ошибки не появлялись. Стартером кручу, авто вообще мёртвое, ни вспышек, ничего нету абсалютно. Сканер обороты видит. Снял МЗ канинул на разрядник искра есть(проверял не все цилиндры), свечу вывернул из 3-го горшка(неудобно поэтому только 1 достал) свеча(ДЕНСО) в бензине после прокрутки. Посушил на печке, вкрутил попытался опять завести, мёртво, вывернул свечу она видно что в бензине, значит впрыск идёт. Куда капать подскажите? Читал где то что мерсы эти очень придирчивы к топливу, якобы надо 95 заливать иначе не заведётся. Вообщем что ещё посоветуете глянуть? П.С, я пока пойду ДР на прокрутке сниму. Давление топлива 3.5 успевает накачать при вкл зажигания

Отпустил авто прост, думаю что хозяин надумал проблему.

Отдаю авто мотористам, т.к. мне нечег оделать там. Пробовал снова, откачал бенз из котлов(немного было), налил масла туда, отключил ДПКВ, погонял потом закрутил свечи ещё погонял(с отсоединенным ДПКВ чтоб не налило бенза). Звук снова пустой. Видимо вправду что то с клапанами. Попросил человека чтобы когда починит сказал что с авто было.

Garintun писал про выэигание факелом, а это как? спичку в цилиндр типа бросить?

по поводу насоса, когда крутишь стартером то лампа давления масла тухнет. Компрессия не слабая, её вообще нет. Вообще как будто клапана открытые, звук даже пустой. Я тут выставил по меткам валы, получается ВМТ 1 цилиндра, и компрессором дунул 1 котёл, снял шланг регулятора с впускного ну и послунявил отверстие, так вот как дую в цилиндр там слюны вылетают. Я так понял что впускной клапан открыт, а должен быть закрыт вроде. Отправлю авто мотористам.

Колено крутится, я приспособу сделал из переклюателя света, ей плюс подаю на втягивающее. Включил стартер а сам бегал вокруг двига. Смотрел шестерни, все крутятся 2 распредвала 1 коленвала, задающий диск, всё вращается. Поршня ходят "мелят" бензин. Растолкуйте пожалуйста из-за чего могли заклинить и почему все сразу? Может быть пока хозяин заводил авто на дохлом АКБ налилось бенза в поддон и бенз подошёл к гидрикам и там как то навредил? П.С. как брать деньги? авто я не починил, моторы я не делаю? Avtokasper, дружище посмотри на осцилку ДР на прокрутке, если бы прокладка то тогда видно было бы отличие по цилиндрам. И к тому же на прокрутке пришлось очень сильно повернуть "крутилку" усиления сигнала, иначе осцил вообще бы ничего не нарисовал т.к. нету во впускном почти никаких колебаний разряжения. И компрессии просто получилось только в 2-ух котлах померить, в остальных её тоже нету наверняка

С компрессометром сложно, только прижимной для 8 кл остался. Им пробовал на 1 и 2 котлах, компрессометр даже не дернулся(к 3 и 4 просто не смог подлезнь компрессометром). НЕт компрессии

Притащили труп, 2110, 1999г.в, 1.5 16 кл. Блок ГМ. Искра есть, топливо давит норма, ремень по меткам. Кручу стартером, даже не схватывает, вообще ощущение как будто вхолостую крутится двиг, как будто без свечей. Нет компрессии. Вообще нет идей что может быть. Я свечи когда вывернул стартер ом крутил двиг и видел как бензин в цилиндре даже в свечной колодец попадает когда поршень в ВМТ. Я шприцом откачал бензин, потом продуль компрессором цилиндра, налил масла в колодца. Начал крутить он чихнула 2 раза и потом опять вхолостую. Свечи ставил свои подменные. Толку нету, крутит как будто с оборванным ремнём. Хозяин говорит что поршня с проточками стоят. Предыстория такая: вечером авто поставил с утра не завел, был слабый АКБ, поставил новый и авто так и не завелось. П.С, получается я авто не завел, деньги брать не за что, и причину указать не могу... зря потратил время..

Я уже почти забил на то что клиенту кажется по расходу, думаю что он что то надумал. Я теперь заморочился поведением ДК. Хочу разобраться почему не как у все получается. Снял со своей калины Я7.2, 1.6 8кл данные. И теперь я вообще ничего не понимаю. Обороты держу 2500 на прогретой авто, у меня лямбда вообще лежит. Это из-за прошивки так? Ничего не понимаю, на авто клиента была совсем другая картина. Завтра ещё осцилку снимус ДК со своей авто Моякалина ДК и 2500.rar

С похим пусков вроде разобрались на подменно РХХ вроде хорошо заводилась. Пишу "вроде бы" потому как клиент как то всё неопределенно говорит. Расход хз для него какой большой, раньше на 40 км он тратил 100 рублей бенза, теперь 200 рублей бенза. Всё с его слов, так что не могу утверждать. Но что реально меня зацепило это ДК. Хочу врубится в тему с ним. Поставил ДК со своей калины, не поленился отвернул и вкрутил. Снял осцилку, всё так же как и на его ДК.. тоже медленный отклик на оборотах. И ЭБУ через какое то время написал " ДК неисправен" хотя чек не загорелся, но в ошибках висела с красным статусом. Теперь буду свою калину смотреть, изучать на ней работу лямбды, может что прояснится. Приложение: скрин сканматика, мой ДК на авто клиента, обороты 2500-2800. Видно как на ХХ ДК скачет, как только обороты поднимаю ДК плавает медленно.