рудольф

я тоже хочу в компанию.

80-1000 оплатил

вот у этого

пробовал так, ничего не вышло.

есть несколько вариантов:

проверенный, по вышеописанному методу, поставленный на генератор, исправныный РР, не работает.

лампочка не горит

лампочка не тухнет

воняет и дымит ну и т.д.

А на калине случаем РР не завязан на ЭБУ?

на калине 2

а эта 2008г. калина, ничего там на эбу не завязано.

спасибо. за справку, про кварц, отдельное спасибо.

принесли от того партнера 2 блока. родной, сгорел, и второй б/у который из за имика машинку не заводит.

блоки одинаковые SIMENS VDO MSE 3.5/6 S1

A2C53301619

IMMOBILIZER TYPE: SYMC-6

есть пара вопросов

внутри с 167 и флешка fm200. чиплодырь думаю справится иипром перенести из старого в "новый". или надо флеш целиком. и

распиновку блока бы.

конструкция действительно не сильно прочная. ставил в девятку приору. стеклоподъемники, центральнай замок, эл. усилитель, двигатель. косились на панель приборов и кондей но руки так и не дошли. крапление мотора надо на лонжерон переносить, "телевизоры" рвёт сука.

ни схем ни наработок по ней как то нет

вот, например https://volga-gaz.ru/gazvolga/?url=17

КЗ в автомобиле нет.

а в катушке?

Хочу обратить особое внимание на то что когда я ставил голую плату машина заводилась, как только я его собрал в крышку то машина не завелась. Это случилось два раза. не совпадение же

в этих блоках между платой и нижней, плоской, крышкой прокладка из диэлектрика должна быть. есть?

Полагаю что произошло межслойное замыкание, потому что я убрал все что можно, кроме мелких резисторов и конденсаторов, а КЗ все равно есть. ))))

видимо так и есть. думаю следствие это.

ну, за прошивкой к Павлу. если есть чем с прошивками работать. а разница тюн и сток есть обязательно.

но

звезд с неба не хватаю...

Согласен, но в этом году ездил в Крым и обратно, скорость 90-120, ниже 7,5 л не получалось,

7.5 на сотню. 5 человек в машине + полный багажник барахла и это много, хочется 5л. однако.

прибор то дельный. хорош когда приносят блок на ремонт, либо проверить жив не жив. а машины, куда подкинуть после ремонта, для проверки, "под рукой" нет. нужен действительно не часто. но если есть такой, жизнь облегчит.

да конечно есть выход, и меняют их, не то что бы пачками но ты не первый точно. знаю что проц из магазина идёт пустой как барабан но вот чем туда ту програмку и где ее взять я не знаю. рас как то возникал такой вопрос. я выяснил что мне с этим, прямо сейчас, не справится и остыл, просто выдрал с донора благо был под рукой. треси народ, подскажут. мож темку создай, типа чем и как с новым процессором воевать.

http://www.oktja.ru/...B2%D0%B0%D0%B7/

нравится мне это упрямство. если проц новый, с магазина, ни каким бутом не справишся ибо нет в новом процессоре оного.

не веришь, ну пробуй. отписаться только не забудь.

раньше паял процы раза 2

из одного блока в другой, там уже есть

прога для перехода в режим загрузки...

в новом, купленом в магазине, ее нет. соответственно загрузчики с ним работать не будут, ни чиплодырь, ни комбик, ни кто.

http://www.chipdip.r.../stgd18n40lzt4/

21 января заказал 1-2 пришли. надо еще в корпусе D2PAK заказывать, кончаются.

горят микрухи. это болячка старых блоков, вот не скажу до какого года. предписание было по перепрограммированию. хотя доводилось чинить и более свежие но много реже.

картинка с мотодока эт конечно хорошо, пусть даже есть ошибка на зуб, но не верю я что это причина детонации. другие траблы по этому поводу будут. а прошивку проверить, кислородник второй отключить физически и видно будет.

думаю не при делах метки, на немного сбитые. ну ладно, сбиты, поимеем нестабильный ХХ, повышенный расход, и т.д. в том же роде а тут

 

обратил внимание, если резко газнуть - звон пальцев,

 

сюда надо копать, что там за прошивка, топливо.

да предики посмотреть для начала. эбу скорее всего жив, а с абски, как уже говорили, разъем сдёрнуть. на сигналке предики свои, за приборкой посмотри, обычно туда ставят.

нету. что то не могу архив со схемой прикрепить.

народ высказывается в целом о роботе ДМРВ не сылаясь на принадлежность к ЭБУ и системе .

в общем то и я про то же, ДМРВ приблуда к запуску отношения / наверняка не знаю но думаю в любой системе / не имеющая но при этом полезная и вот этого

Так давайте выкинем всем клиентом сей не нужный девайс пусть ездеют .

делать не стоит.

и не кто

просто диагносты утверждают что ДМРВ так пустяк

этого не говорил.

В точку попал ,если ещё прошивка сток R59 ниже 15 градусов хрен заведёшь..сразу свечи заливает .

вот это уже речь про болячки конретного блока, софта.

просто диагносты утверждают что ДМРВ так пустяк

не надо ничего путать. ни кто не сказал что дмрв никчемность. говорят что он при запуске не учитывается, а это разные вещи.

получается что так. но это исключить, одноразово, можно. сброс с инициализацией и все накопленные по дохлому ДМРВ коррекции по х.. правда при этом загаженные форсунки учитываться перестанут. ну да хрен с ними не так это на запуск и страшно.

вот из справки к редактору. нет тут ни чего про ДМРВ

При детектировании прокрутки двигателя производятся следующие действия:

1. Включается бензонасос

2. РХХ устанавливается в Положение РХХ при пуске или в Положение РХХ при пуске холодного двигателя, если температура ОЖ ниже, чем Температура холодного пуска.

3. Выставляется начальный УОЗ = 0 гр.п.к.в. и начальная фаза, равная Фазе впрыска на пуске.

4. Производится асинхронный впрыск топлива, время открытия форсунок вычисляется по формуле:

Если двигатель не запустился с первой попытки, то при повторном пуске возможно отключение асинхронной топливоподачи в зависимости от установки флага Асинхронная топливоподача при повторном пуске.

5. Разрешается синхронизация по сигналу ДПКВ, через Время задержки синхронизации при пуске.

6. Инициализируется счетчик циклов двигателя.