[домовой Кузьма]

удобная штука! гладишь например рубашку, пшик и пошел пар! ^_^ представляю как будет весело зимой с такой приблудой на автомобайле B) просто плесни в бак водички и все станет ясно

может Микась вкрячить? штатная проводка Газеловская, модуль фтопку, катушки надежнее

по огнетушителю - разбери и посмотри внутри, всяко забор жидкости должен быть не с днища, а мм с 2х до него

трубки? тормозные не потянут? или те же топливные с разборки на тормозные можно ответную часть сделать из старого тормозного шланга - и резьба с посадочным и приварить можно

лехче рампу найти на разборке, а так 13,5-13,8 мм гдето диаметр, давно мерял

хочу добавить еще от себя по данной конструкции - при зажиме за лапки генератор может "встать" не параллельно валу двигателя, из за отличий передней и задней лапок, а с перекосом, причем перекос у всех разный - у кого вперед, у кого назад, эту конструкцию непросто сделать чтоб было везде хорошо в заводском стенде зажим происходит не за лапки непосредственно, а по большему диаметру корпуса (я так полагаю) потому перекосы минимальны, хотя там вроде как еще "подкладки" в комплекте есть, уже непомню на "десяточном" генераторе при зажиме приходится ровнять облой передней крышки, тогда садится хорошо при проверке с перекосом допускаю непродолжительную работу, тут как правило, страдает только ремень

предохранитель конечно вариант, но может неуспеть сработать, есть РР с защитой от КЗ, вот только какие именно (нумбер) и на чем применяются неизвестно мне пока

на днях принесли генератор грузовой Bosch, его характеристики - 28В 80А на этом стенде смог нагрузить его током в 40А, больше не смог - двигатель слабоват, сразу просаживает обороты получается грубо (без учета кпд): 28В * 40А = 1120Вт и это может предельно тянуть 1,5кВт мотор.. есть над чем подумать а надо бы для этого генератора: 28В * 80А = 2240Вт +потери, тоесть в районе 3кВт выйдет причем эти мощности нужны только для нагружения (реостатами) генератора, без нагрузки ему и 500 Вт может быть хватит раскрутиться, но смысла такой проверки не вижу еще спрошу совета: попадались генераторы без всторенного РР (например 2101) с короткозамкнутыми витками, у меня сгорали пару раз РР из за этого теперь вопрос - нужен РР внешний с защитой от перегрузки (от КЗ) никак найти не могу, ВАЗовские 121.3702 сгорают на мах

размер стола 60х75, но вполне подойдет и 60х60, а если мотор поставить рядом, а не напротив - еще можно ужать, в ширину правда начинать то всеравно от натяжного и мотора

вот по натяжному, с размерами и комментариями описал все как и куда лучше изменить, найдите генератор 16.3771 у него самый неудобный вентилятор - чуть может выступать за корпус Leshii, тож думаю невлезет, завтра отпишу размеры станины отталкиваться треба от натяжной конструкции, имхо, она может получится другой, а 2мм лист - мало, придется усиливать может стоит найти какой нить верстак массивный, или еще какой корпус подумай - где будет остальная электрика?

romelo, фото ф студию обороты какие? на роторе ты представляешь шкив приваренный со смещением, да еще и может возникнуть дисбаланс от сварки.. эт как повезет, два шкива нужно ведь, а вал то не метровый Leshii, замерю, отпишусь

Leshii, спасибо за ссылку, он самый, зеленый :) там на 41-42 страницах учебника расчет требуемой мощности мотора ну я приврал еще по кпд ременной передачи малехо ;)

чесна? я пыталсо посчитать, даже получалось, но как подошло время заказывать - долго объяснял токаю что треба и что уже все посчитано, типа вот цыферь - знай точи, а тот грит "не, не! у меня есь справочник и сам считать умею", вопщем дал ему данные для подсчета - пару шкивов с генераторов, какие обороты есть и какие треба и все.. через некоторое время получил готовый шкив.. да, там еще важно какой вал, диаметр размер шпоночного паза, и длина вала под шкив кому интересно - найдите учебник для ВТУЗа "Проектирование деталей машин" автора Шейнтблинт, там очень доступно описаны расчеты по подбору мотора (ну для тех кто еще сомневается) и расчет ременных передач кто запутается - не пугайтесь небольшое отклонение по оборотам не страшно, работать будет, просто мож кому действительно интересно как считать точно

вот еще документашка на СКИФ-1-01, помогло в свое время решить какие либо вопросы СКИФ_1_01_ПС.rar вот еще фота, стенда СКИФ (конструкция попроще) обратите внимание - здесь трубки в горизонтальной плоскости и генератор ставится сверху, притягивается ремнем или тросом вооот нашел свои эскизы по натяжению и креплению генератора на виде сверху верхняя трубка не показана для наглядности

напиши туда где брал прошиву может не до конца обкатана под кондей

с какого боку? генераторы всякие бывают, так что один раз упор поставить и забыть врядли получится думаю вариант стоящий - пробуйте :)

согласен, как вариант возможно, но есть один минус - от вибрации генератор может начать "ползать" вправо-влево, обороты не малые все таки

держаться то будет, но как тока запустишь мотор его начнет раскачивать и стукать по трубкам или площадке, тоесть он должен быть жестко закреплен к столу на ременной передаче одна ветвь натянута, другая ослаблена, его будет подтягивать в какую то сторону, а когда начнется раскачка может и ремень порвать, мей би натяжение не должно изменяться, поэтому - крепить заводские варианты примерно таковы же, но там две трубки расположены горизонтально (здесь - вертикально на фото), генератор ставится сверху лапами вниз, потом перекидывается поверх него ремень и закрепляется к подвижному столу да, еще по поводу мощности мотора - например имеем генератор 94.3701 как наиболее "мощный", его напряжение 14В, ток до 85А получаем мощность 14*85 = 1190Вт + мех потери в подшипниках (кпд 0,98^2 (подшипника то два)), + потери на вентилятор (кпд 0,9 допустим, зависит от оборотов) получаем 1190/0,98^2/0,9 = 1376,74 Вт тоесть 1,5кВт разумно, в заводских такие и стоят 3х фазные, по оборотам выше писал (3000 об/мин самое то) забыл учесть кпд ременной передачи, 0,8 вроде бы, но суть думаю ясна? подробнее за расчетом к учебнику ВТУЗов "Курсовое проектирование деталей машин", довольно просто и понятно описано в учебнике Шейнтблинта

фоты с генераторами генератор 17.3771 (или как то так) от УАЗа ток до 40А вот так он притянут обратите внимание упорная скобка с барашками стоит почти впритык к краю, желательно сделать подальше вид сбоку, фанерка в деле :) хоть вентилятор и недостает, но без нее может стучать по площадке или можно наклонить рамку из трубок влево при сборке (удобство крепежа генератора будет немного похуже - доступа меньше) его подключение через РР от классики (- отдельно с источника, + через РР) генератор с калины, хотел показать выпиленый участок, сейчас ремень недостает потому что мотор поднят на резинках его крепление, фот сверху вид сбоку, до площадки недостает, подкладывать не нужно общий вид по фотам видно что левая часть трубок для крепления не используется, тоесть можно просто сдвинуть натяжное правее, а трубки покороче сделать, но таковой вариант вполне устраивает сегодя снова посмотрел на эту конструкцию "со стороны" - получилось довольно удачно - сверху механика, снизу все приборы, если крепить по отдельности - приборы нужно тоже куда то встраивать.. вобщем советую найти подобное или переоборудовать верстак под стенд :) еще - про ту пластину с уголками и барашками - уголки на 20мм, примерно 2мм стальная пластина (при затяжке она чуть прогибается и пружинит прижимая плотно лапки генератора), в ней засверлены 7 отверстий (по месту) для разных лапок, болты с барашками - на концах приварены гайки большого размера, ось диаметром 8мм от велосипедного руля, можно любой пруток

по креплению фото будут позже лапки генератора ставятся меж трубок, вставляется ось (одновременно на винты с барашками), барашки затягиваем и все по оборотам все просто: например для "десяточного" генератора 6000 об/мин для ротора, на моторе 3000 (2850 под нагрузкой 1,5кВт если быть точным) то передаточное число =2, проще говоря шкив на моторе должен быть в два раза больше чем на генераторе, хотя такой расчет грубый, точный можно глянуть в учебниках по деталям машин

на автомобиле конечно можно его проверить, это задача диагноста, а вот кому они понесут генератор на ремонт? тот уже должен удостовериться в исправности и правильности своих действий чтобы дать какую то гарантию есть фирма по ремонту генераторов и стартеров иномарок Транс-Стартер, я сначала думал только местная (в Перми) как оказалось они работают по России, так вот используют стенды, восстанавливают агрегаты с гарантией, иначе то как? иногда снять-поставить генератор не так уж просто пс: давайте вопросы по теме обсудим

обещанные фото конструкция проста и понятна, но вот тока без генератора не наглядно.. сделаю с генератором - выложу желательно края трубок в сторону шкива сделать подлиннее, иногад лапы генератора (точнее скобка прижимающая их) встают близко к краю на фото отдельно стоит скобка для прижима лап генератора - через лапы продевается ось, притягивается барашками фанерка - это для генераторов с большим вентилятором у шкива - иногда попадаются волговские и могут задевать за нижнюю площадку, тут разные подставки изобретать приходится.. вот бы наклонить трубки по отношению к площадке назад - много удобнее было бы (кроме, как крепить генератор разве) ввиду такой конструкции натяжки мотор потреба закрепить повыше (на резиновые кольца) а в целом амортизации незаметил от этого

изначально мотор жестко прикручен был, но потом потребовалось приподнять его повыше (чтоб ремень не задевал за уголок натяжного) нашись резиновые проставки мм по 40, по моему мягче от этого не стало, по крайней мере незаметно вибрация есть, но так как станина и сам стенд довольно массивный - ничего не прыгает, если будет легкая конструкция - крепить лучше к полу или верстаку, значительно уровень вибрации зависит от центровки шкива относительно вала мотора, у нас получилось немного смещение из-за плотно сидящей шпонки (кстати лучше шпонки не придумать - винты ослабляются от вибрации, на ременных передачах она всегда присутствует) по поводу без регулятора (РР для генератора всмысле) - поначалу тоже пробовали "без" чуть не спалили мотор, от генератора Г221 он так напрягся и нагрелся, что подумал ну уж нафиг эксперименты, прикрутил рядом (на фото есть) регулятор, теперь проверяю генераторы и без регуляторов (например уазовские, волговские), удобно для экспериментов без РР у заводского (Э-242 чтоли) был раньше вариатор для регулировки оборотов, а тут такого нету, потому считаю что проверка на нагрузку с РР самое главное имхо, для однофазного мотора регулировки не нужны, он слабее 3х фазного, а для проверки в доках указано: проверям генеры с клиновым шкивом (типа Г221 и 37.3701) на 5000 об/мин ротора, с поликлиновым на 6000 об/мин (94.3701, в народе - десяточные) тоесть нафиг регулировки не нужны, шкивы практически у каждого из типов одинаковы - один раз рассчитал - заказал и радуешься.. здесь один важный момент - чем выше обороты мотора тем меньше размер приводного шкива получится, тоесть экономически нецелесообразно применять однофазные моторы с оборотами в 1500 - шкив получается гигантский и мотор его еще раскрутить потреба.. с генератором если крепить мотор то на одну массивную станину, и прыгать не будет и жесткость есть, хотя закреплять придется тоже, думаю.. а так посмотрите вокруг себя, мож тоге есть чего ненужное и массивное, переделать легче чем собрать заново

фот сверху панель управления для генератора общий вид фото были сделаны давненько, сейчас надписи изменил на человеческие, напечатаные остальное смогу только не раньше послезавтра да, для стартера использовали трансформатор ЛАТР какой то, легковые тянет, грузовые уже нет.. стартеры проверям тока на ХХ

собирали стенд сами из.. старого дископравного станка СПД, скажу отменная фигня была, а вот металла на станину и корпус не пожалели заводчане после срезки и демонтажа "лишнего", поставлен сверху мотор 3-х фазный на 1,5кВт, 3000 об/мин, заказан шкив на клиновой и поликлиновой ремни система натяжения применена самодельная из почти металлолома, случайно завалялась, изначально планировали использовать для токарного по дереву, поперечной подачи, или продольной, щас невспомню даже принцип таков: два уголка на 40 по краям, между ними двастержня-направляющих скраю, посередине винт-гайка (гайка закреплена на подвижной площадке), у винта на конце маховичок, винт на подшипниках радиальных шариковых на площадке закреплены две пластины по краям меж пластинами приварены две трубки (меж трубками ставятся лапы генератора, притягивается за ось..) позже фото если есть интерес электрическая часть выполена на основе схем из книжек - акб, реостаты, автоматы бытовые на 220 (вместо тумблеров для нагрузки), амперметр и вольтметр щитовые