[домовой Кузьма]

бк может сбивать связь сканера с ЭБУ

бк отключи, массы протянуть

минимум несерьезно, лампочка греет мотор но не настолько же, да и пожаробезопасность низкая, а намотает за ночь будь здоров я не оспариваю действенность ваших методов, только подчеркиваю что для меня это неприемлемо, религия не позволяет :)

это лечится, рекомендуют шланг на трубу и в снег подзакопать (без фанатизма!), обмерзать не будет

1 усложнение конструкции, надежность помп от течи фиговата, хотя вариант имеет право на жизнь) 2 котел на 1,5кВт, времени сколь получается до выезда (миинимум 30 мин) 3 энто понял, прошка не поможет ничем 4 антифриз синтек люкс (красный) по температуре до -40 кажется, не убывает, не прибывает) у тех мощность меньше 1кВт, тоесть на ночь ставить самое то, а этот разогревает быстрее 1 меня смущает только его питание - 12В тоесть аккум то подсадит, а после прогрева ОЖ блока масло после пуска пройдя по нему быстро нагреется 2 литр = 22р, возможность запуска мотора без ключа - вероятность угона возрастает в разы, "лишние" запуски не увеличивают ресурс мотора, отнюдь 3 исправность термин такой, и при 50 тыс км и при 250 тыс мотор может быть исправным, но его качественные характеристики будут отличаться заметно я сторонник эксплуатации мотора "до последнего" - менять как можно чаще фильтра, масла, причие расходники, но максимально "отодвинуть" капиталку двигателя пс: масло полусинтетика стоит, точнее лежит под панелью, как у большинства владельцев, причины неиспользования см выше. у каждого свои тараканы, мои не хотят запускать мотор "вхолостую" для прогрева :) авто ночует у частного дома во дворе, проблем с отключалками не имею, уже с ноября пользую, ничто не мешает утром выйти подцепить "грелку" и идти пить чай, потом выхожу, отключаю, сматываю, сажусь завожу (раза так со 2.. 3 точно) и еду, через прим 1 км пробега температура уже около 60 град.С если на улице не холодно (>-10 С) грелку не трогаю, бесполезное занятие

на диске в комплекте есть фсе

1 такие от 12В, неприемлемо, и греет тока локально 2 стоит, непользую, ставил подогрев специально чтобы бенз "впустую" не жечь огород нужен для быстрого набора температуры прогретого мотора, ниже -15 пробег "уже за сотку" какие гарантии завести в -30? а так есть возможность Саня_363, думаю самый верный вариант, прошиву трогать не стоит.. бесполезно просто

тогда вопрос такой, температуру воздуха можно поставить вместо ОЖ? тоесть для пуска использовать ДТВ, секунд на 5

зачем греть? поставил специально для морозов, в -30 прогреть мотора почти невозможно, топлива уйдет много греет антифриз подогреватель стоит по инструкции производителя, переставлять некуда (от пробки до верхнего шланга стоит) править во 2ой версии я7 невозможно, хочу разобраться с алогоритмами работы, чего куда подвинуть самое плохое то что при запуске коррекция идет по температуре ОЖ, а она недействительная чето думаю что тут ничего неподелать программно, если температура неизвестна то либо зальет, либо недольет топлива, проще механически ДТОЖ переключить кнопкой на "наружный"

Есть мотор 2111, ЭБУ я7.2 прошивка с ДК, ЕЛ36, все здорово работает, но утренний пуск после подогрева затруднен (холодный мотор пускается без проблем). Суть проблемы такова - ДТОЖ "видит" температуру бОльшую нежели есть в реале, высталяет РХХ в положение "теплого" мотора, воздуха ессно идет меньше чем нужно, заводится и держит обороты ок 500 секнды две, и глохнет, если поддержать "газом" секунды 4-7, нормально выходит на прогрев 1200-1500 (подогреваю недолго, прогреться не успевает толком). Который день задаюсь вопросом, что нужно изменить в прошивке чтобы выход на обороты был легче, секунд на 10, дальше работает нормально, читаю хелп по алгоритмам работы СТПро2.15, курю, много думаю.. Извесно тока что подогреватель отключается после 75град, включение при 50

я не спорю, но литром мыть - долго а по промывке карбюраторов Винсом есть чего?

мужики, я72+ не любит свечей без резисторов, проверьте

поключил, завели, 10 мин работает, 10 отстаивается, потом вырабатывает - все! кто то даже не глушат на 10 мин, сразу промывают до выработки а по времени - 10 работа 10 - отмокает и еще 20-25 до выработки вместе с подключением-отключением около часа работы по расходу - прогретый мотор 1,5л, за час схавает 0,7-0,9л бензина, тут полагаю около того же

мыл Винсом, нормой считаю 500мл на 1,5л мотор, куда там литр то? он часа полтора работать будет с отстаиванием когда цилиндры отключать начинает, свечи не меняю, работает нормально о качестве промывки можно судить по данным газоанализа до и после, где то видел отзыв, а так если ДК рабочий можно по длительности впрыска, хотя и не показатель, но клиенту достаточно можно поподробнее о промывке карбюраторных? ничего не разъедает в карбюраторе после? и давление 0,3бар?

вот тут обсуждали, самое лучшее место диоду - в корпусе генератора, и контакт и радиатор http://teron.ru/index.php?showtopic=140951...p;#entry4045843 тоже заметил некоторые генераторы исправные не дают заряд больше 14В, например 2108, у него нормальным считать можно 13,8В, при заряженном аккуме предельно 14В генераторы 94.3701 по напряжению тоже разные попадаются, как и 2108 (37.3701) 13,8-14,0В или с термокомпенасацией почти не опускается ниже 14В, 14,2-14,9В это норма