Миха

Смысл в том, что из-за неисправности замка зажигания, в момент включения стартера питание с контроллера пропадает. Соответственно блок не видит ДПКВ!

Подождем результатов регулировки клапанов! А компрессию не мерил?

А что толку, ну отключишь ты ДК в прошиве, а неисправность останется! (если конечно таковая имеется) Поэтому надо искать на бензине и на родной прошиве скорее всего подсос воздуха, а потом шить!

А не проще ДМРВ Siemens найти! Он можа как и на классике? Так и стоит дешевле.

Нет. просто форса отказывалась работать на холодную! Баланс ничего не показал. А если поменять местами, то мокрая свеча перейдет жить в другой цилиндр!

Так как на счет поменять форсы местами? И потом посмотреть?

Такое уже встречал, все решилось заменой одной форсунки!

Вообще-то на ТАЗах применяется ДМРВ 037, а 004 на нивах 213!

Для прогретого двигателя слишком большое время впрыска! Малый расход воздуха! Надо проверить компрессию. А также на предмет подсоса воздуха во впускной коллектор! Метки на ГРМ. Иногда даже простая замена свечей "на заведомо исправные" помогала!

Я ставил простой дверной привод, причем поводок крепил сразу на тягу открывания замка багажника. Пока никто не жаловался.

Надо прозванивать всю проводку на двигателе, благо на 406 она не громоздкая, на предмет замыкания К-линии и других проводов, не обязательно массы!

Проверь давление топлива в рампе. А еще массу посмотри в кабине возле блока.

Спасибо за совет и подсказку! Отправлю хозяина за запчастью.

Доброго всем времени суток! Проблема такая, Nissan X-trail 2004г. двигун 2,2 TDI заводится, если поработает на холостых оборотах около 2-х минут выскакивает ошибка 0089 "Ошибка в работе РДТ" и после этого авто не едет,(плохо набирает обороты), если поднять обороты до 1500 сразу после пуска, то ошибка не появляется совсем! Данных больше никаких дать не могу т. к. смотрел по ЕОBD "сканматиком". Дизелями вообще-то не занимаюсь, но иногда (очень редко) приходится! Буду благодарен за любые ответы!

А компрессию не мерил? Что-то воздуха много при нормальном времени впрыска! Похоже на ДМРВ!

Полностью согласен стем, что надо компрессию смотреть и клапана, а потом уже далее смотреть. Была одна 2107 с пробегом 7000 км. прогорел клапан в 4-м цилиндре! Достаточно нескольких пропусков и блок отключает форсы во избежание повреждения ката! Не плохо было бы баланс форсунок проверить!

Я както пытался найти отдельно датчик момента, но как мне сказали "дохлый номер" во-первых продают только в сборе с ЭУР и во-вторых их несколько видов! Каждый завод-изготовитель придумал свой!

Если работает 30 сек. а потом отключается. то блок под замену или в ремонт! что проще!

И что же тогда стало с прошивой за столь короткое время? наверное вирей нахваталась! полечить бы!

Уже встречались такие авто, на холодную троит после прогрева нормально,почти. помогла замена форсунки. особенно этим страдают новые тонкие форсы! На старых не встречал!

Посмотри массы жгута ЭБУ и кузова, а также массу движка и кузова! Масса жгута под правой ляжкой водителя, этим же крепиться реле. Очень часто бывает ослабевает!

Ищи неисправную катушку они такие поганые! На вид работают, а на деле пропуски в зажигании и раскаленный кат.

А через прогу управлял ИМ? А проводок в разъеме блока смотрел? А воды в этом разъеме не было?

Доброго всем времени суток! ИЗвините что долго не отвечал, был несколько болен. Причина поломки оказалась как всегда банальна, хозяин своими "золотыми ручками" полазил в авто и отрезал, совсем, разъем на музыку, ну естественно и два тоненьких зеленых проводка разъеденил и утром очень удивился "мертвой" стрелке спидометра! Осталось просто соеденить оба провода вместе и (о, чудо!) все заработало! Спасибо всем!!!!

Я туда не заглядывал потому что это авто знаю давно и как-то все работало! :-) ! Может хозяин своими "золотыми ручками" полазил!? Обязательно посмотрю и сообщу !