vgs

Это называется круговорот бабла в природе.

С левой стороны (под левой фарой со стороны крыла) стоит гасящий резистор. Фишка 2х пиновая белый\черный и белый\синий провода. Просто расстыкуй разъем.

Любой мосфет с прямым током более 40А в той же "упаковке".

Если включить зажигание с отключенным блоком srs, то лампа все равно горит, значит помимо перешивки блока надо еще диагностикой скидывать ошибку? На хонде, даже2003г., при отсоединении блока на табло SRS не должна гореть. Проверь розовый провод от блока до приборки. На хондах лампа зажигается минусом.

Была подобная проблема на GX 470. К сожалению после двух недельного секса с блоком прошлось купить новый.

Согласен. Плохой пропай. Ремонтируется при помощи обычного паяльника и хорошей лупы. Болезнь каждой второй примьеры с DVD.

Не знаю поможет ли, но подобная ситуация с миганием ламп была после поподания воды в правый монтажный блок(со стороны вентилятора печки) после замены лобового стекла. Рассоедени нижние доступные разъемы и проверь на предмет окиси.

Ты хоть раз имел дело с подобными моторами? Если нет, то купи мануал или на худой конец какую-нибудь легионовскую книгу по серии RB, много интересного узнаешь. И поразмысль над тем какого черта японские инженера подводят канал охлаждения через регулятор хх. А стандартные советы по-поводу маф или давления топлива это проверяется по умолчанию и советом не является!!!

Очень часто подобная проблема возникает на RB из-за завоздушивании системы охлаждения. Поэтому впервую очередь надо хорошенко выгнать воздух из системы. На впускном коллекторе найди болтик рядом с ним будет наклейка желтого цвета с надписью never open when hot, как раз для этой цели он и существует.

Схемку скинуть пока не могу, не получается. Там все просто. От ручки поворотов и кнопки аварийки минусовое управление в ВСМ. Оттуда на на пару задних, передних и приборку.

Вообщем все просто, подсоединили SDT вошли в ABS и ESP откалибровали и все. Как мне обьяснили трабл подобный возникает в случае, если сняли клему с АКБ а руль стоял не в центральном положении, т.е. кто не желает выхватить гемороя приснятии акб или предохранителя DOME имейте в виду. Тема закрыта.

Спасибо за ответ. Сегодня будем пытаться дилерским сканером обучать. По результату отпишусь.

Проблема возникла после снятия АКБ при установки сигналки в одном из автосервисов. В ABS и ESP висит С1075. Понятно, что надо проехать и счатье будет. Счасть не наступает у человека уже месяц. Меняли датчик руля и непомогло. Кто занимался подобной проблемой плиз откликнитесь.

Согласен, ставлю 0.125, 0.063Вт уже давно и проблем не было. Маленький и лезет везде.

тока 2002 г.в Если он 2002г., то там точно нет иммо. На разьеме моторника 31й pin должен быть пустой.

Если причина все-таки с РХХ, то проверь крепко ли магнит на оси сидит, бывают случаи когда магнит просто проворачиветься хоть и приклеен казалось бы намертво.

Был случай, когда под пасс. сиденье кто-то воткнул DVD, провода от датчика положения сняли с штатной отбортовки и при очередном перемещении седенья они просто оторвались. Надо снять седло перевернуть и внематочно все проверить.

Цифиро та же максима, посмотри по митчелу или алдате, на худой конец автодата. По сути проверять нечего кроме 6 форсунок и 4х проводов шаговика хх, если нет EGR. Скорее проблема проводки и сам знаешь копать можно долго. Нужна будет схема отпишись.

Коммутатор стоит на впускном коллекторе. Приблуда такая с двумя разъемами, на одном управление от моторника, помоему на 6 пинов и питание, а на другом управление катушками. От моторника импульсы обычные как и везде ну а на выходе согласно твоей схеме.

Беру. Вестернюнион. 12

Инжекторы, РХХ, EGR.

Старина, прочти внимательнее все, что тебе написали. Это просто какой-то рак мозга. Робин черным по белому написал все надо отчистить и даже лак. В моей практике резисторы остаются целыми, если конечно же на их месте не образовалась дыра. Микросхему в мусорку. Если делать не чего, то выпаяй рядом стояшую исправную сборку проверь сопротивление всех ног относительно 1и10й ноги и срани с той которая пострадала и ты сам поймешь куда её выкинуть. Предохранитель у тебя горит потому, что ты впаял неисправную микру в цепь шаговика системы EGR. А РХХ и EGR питаются от одного предохранителя. Впрочем, если ты не поменял сам РХХ то и вторую микру туда же.

Проблема скорее всего пустяковая. Нарушена минусовая развязка по питанию моторного блока. Проше всего прокинуть дополнительные провода от акумы на мотор и от акумы на кузов. Пучек минусовых проводов крепится на впускном коллекторе внизу(коричневые провода). Также побокам в передней части с левой и правой стороны(в районе фар). Как правило или окисляются или прикручивают ржавыми болтами к краске.

Что-то есть, какой-то компьютер. Это наверно и есть тахограф. Как только заедет отпишусь сразу.