alkor 111

Разъём не помню, давно было, а провода на массе, потому, что в бодике н/з реле стоят. Провода обязательно отрежь от боди, иначе беда. А дальше по схеме как доп. приводы

Я подключал сигналку по силе, проблем не было, а бодик б/у покупал за 2000р. но можно и разобрать, чуть помучился и норма.

Сигнализация по сути нужна, для того чтобы хозяин знал, что в его авто кто-то проник, или въехал горе водитель. Блокировка, чтобы сразу не уехали и хозяин успел добежать, а там ещё не известно кто победит! Но тем не менее предупреждён - значит вооружён. А конкретно от угона устанавливаются другие девайсы, ну и уровень установщика.

Царствие ему небесное.Мои соболезнования.

Флеш просто перепаял, в обоих блоках он был уже очищен, микросхему заказал, авто пока отправил, жду заказ.

Столкнулся с таким эбу, уговорили сделать, авто около месяца простояло в известном в городе автосервисе.Клиент сказал авто заглохло на ходу. В сервисе приговорили эбу. Клиент купил б/у,там перепаяли проц. со старого блока на новый, на том дело и стало. В результате ко мне притащили с мигающей пилой. Поставил в старый эбу проц, авто завелось, но если заглушить, через 10 минут пила не гаснет, топл. насос не отключается, диагностика не связывается. Снимаю разъём с эбу, через 2 минуты ставлю назад, всё заводится и работает пока не заглушишь, если у кого есть соображения подскажите пожалуйста, сам склоняюсь к неисправности процессора.

Подобные трекеры раньше устанавливал от компании Эшелон.

По ходу GPS маяк для спутника, такие могут иметь блокировку, управляемую оператором, а симка на случай если gps сигнал отсутствует.

Ставил кан-про, работал нормально.

Такого вида доп иммо встречал в авто из европы, обычно не далеко спрятан и размыкает две цепи, в жгуте з.з

Можно сделать по силе - проще разобраться.

Должен стоять обычный индуктивный, 1,1-1,2 кОм

Если просто цепь, то буде стоять в жгуте бл.предохранителей в салоне, или рядом с эбу под крышкой.

Иногда при установке иммо заморачиваются с дпкв и дпрв, меняют местами сигналы,в результате ошибки нет и авто не заводится. Коммутируют обычно релюшками в районе эбу,иногда герконовыми.

Скорее всего глюкнула дополнительная сигнализация.

Работаю с официальным Starlina, ни одного отказа по А91 небыло.

Видимо это какая-то не удачная схема, такое наверно у всех бывает.

супер надежная сигналка )))) без хозяина жить не может, этож какое потребление, они ее что на лампах сделали??))))))))))))))

Если антенна на стекле, зимой, при долгой стоянке, вокруг антенны тает снег ! И тем не менее работаю в основном со старлайном, В64 и В94 стараюсь избегать.

у меня сейчас выбор по StarLine взять A94 или В94 для своей коляски Mазда3 2014г? сам склоняюсь к B94, хотя A94 указана как новинка 2013г. Практически посмотреть ту и ту нет возможности так как сигнашками не занимаюсь.

На позапрошлую десятку ставил B9 - за 3 года накрылся датчик температуры и не нравилось что когда батарейка в брелке садилась при нажатии на любую кнопку скидывались часы, в остальном остались хорошие впечатления.

У В94 наблюдал пару недостатков, дальность по брелку, меньше чем у А91 и в режиме охраны сажает аккумулятор за три - четыре дня.

После того , как познакомился с нашей "Пандорой " желание и интерес окучивать импортное г-но пропало .

Тоже не реклама , угу.

Ультрастар - тоже Россия, а Топоры уже Чина.

 

Перепробовал все варианты контроля запуска. Нет поддержки зажигания и все тут. Мучался 2 дня, пока отдал клиенту авто.До этого ставил такуюже все было без проблем. Мож кто ставил и сталкивался с такой проблемой?

А какие там есть варианты контроля?

Авто плавало в озере,нужно было понять , есть ли смысл пытаться оживлять, б/у найти проблема.

Разбери дверь и убедись,что провод концевика из двери не выходит,а входит в разъём контроллера внутри двери,так же и провода ц.з. А из двери по КАН (оранжево-зелёный и оранжево-коричневый),в бл. комфорта.

Кан в принципе,чтобы проще,но у Старлайна в списке это авто я не нашёл.

Именно,с 1996г по 2000г выпуска.

Концевики из дверей по аналогу не выходят,а под ногами общий на плафон.