avtorem

Если электроусилитель отрабатывает, пусть даже и в противоположную от приложенного усилия сторону, значит ЭБУ и рейка работают...другой вопрос, почему все в противоположном направлении? Либо что то с математикой в ЭБУ, либо сигналы с датчика усилия стали приходить поменяв полярность!? Поменял местами пару "обмоток" датчика усилия...все заработало вроде как надо, но не на 100%. Если управлять автомобилем как обычно, т.е. спокойно выполнять повороты, развороты и т.д. и т.п. то можно даже и не обратить внимания на нюанс, который проявляется следующим образом: при резком повороте руля влево, руль начинает сопротивляться повороту тем сильней, чем резче пытаешься повернуть! Вправо такого нет. Повторная адаптация не избавила от этого нюанса. Человек пока ездит и уже рад хотя бы этому, но надо будет все доделать...

Все собрал и поставил на машину, подключил аккумулятор. Завожу...ошибок нет никаких. В одну сторону кручу легко, в другую чуть туже ( передние колеса вывешены ). Опускаю машину ( не полностью ) и все...дотрагиваюсь до руля крутить влево отрабатывает в противоположную сторону почти до конца. Попытка крутить вправо - отрабатывает почти до конца в лево... Интересно что никогда не докручивает до конца. Отрываю колеса от земли, никаких изменений...

Не совсем понятно , что имеется ввиду "часть рейки с мотором"... Как я понял, Вы заменили корпус электродвигателя с датчиком угла поворота, а также ротор с магнитной системой, сняв рейку и корпус с датчиком усилия. Т.е датчик усилия и собственно рейка у Вас остались родные! Правильно? Потому как если говорить мотор, то подразумевается статор и ротор... Повторюсь: я разобрал рейку до винта! Все сфоткал ( если интересно выложу ) и пришел к выводу, что проблема не в рейке! Отсюда и вопрос, ВЫ сами делали? или кудато обращались за помощью, т.е. не могли видеть процесс ремонта! Я не спорю, нельзя быть уверенным во всем на 100%, может я что то не вижу? Но исходя из того, что вижу я, у меня появилась мысль...в чем вся фишка ремонта узла под названием электро-усилитель руля.

Все разобрал еще раз, я про рейку, до последнего винта, если можно так сказать! В связи с этим у меня вопрос: кто нибудь, только честно, разбирал рейку от 400h?

вот что получается... приехал этот лехус сеня после процедуры инициализации нуля ...разъем Р43 с блока снят! Говорит что все сделали и по сканеру вроде все ОК, а рейка не работает.... Ставлю все на место, включаю: Р\С не горит. Но! рейка сопротивляется повороту руля, т.е. поворачиваем в любую сторону усилитель срабатывает в противоположную от поворота. И горит лампа "чек" и надпись проверить гибридную систему. Сегодня снял рейку, разобрал всю, почти. На датчик усилия попрежнему не грешу, т.к. он, на мой взгляд, выполнен абсолютно надежно. С датчиком угла поворота тоже не должно быть проблем, его статор неподвижен в корпусе рейки, а его ротор стоит на валу с шпоночным пазом. Как распологается магнитная система двигателя на валу пока не ясно, закрыта защитным кожухом. Думаю есть рассоглосование в относительном положении друг к другу датчика угла поворота и магнитной системы двигателя. Ваше мнение? Блок был куплен по вину автомобиля и каталожные номера старого и нового совпадают.

Всем спасибо огромное! Лаунча я не нашел, вернее человек у которого он есть чета забычился...не приехал, ну и х.. с ним. Барс показывает 1515 1525 и 1581 кажется, непомню точно...смысл в том что нет карты по каторой сканер мог бы провести процедуру инициализации...однако указывает, что бы провести данную процедуру необходимо условие: никаких ошибок кроме 1515! Завтра отправляю человека на сканер в другое место, там есть диллерский, как мне сказали. О результатах отпишусь... Еще раз спасибо!

блок новый пришел, поставил...пока все без изменений. 42 вольта есть... Завтра продолжу как приедет. Смотрим барсом.

У родного блока пробился один управляющий ключ, остальные 5 вроде целы. Человек говорит, что вырулил на стоячей машине до упора и все...отключился. Я рейку перебирал, для ознакомления, там все сделано так что врят-ли что то может сломаться. Во всяком случае, датчик усилия не испытывает во время работы никаких механических воздействий. Я тогда решил что дело скорее всего в блоке управления...капнул его по глубже, нашел один транзюк звонится туда-сюда, показывает низкое сопротивление.

Подскажите если кто сталкивался... Новый блок управления рейкой на lexus 400h 2005 usa нужно будет адаптировать после установки? Поделитесь опытом.

всем большое спасибо. Панель работает. Бор комп, не сразу, отображает правильные значения. Единственное замечание клиента на мгновенный расход. колебания от 50л в движении до прочерков на хол ходу.

большое всем спасибо, панельзабрали пробовать.... что у меня было и получилось выкладываю может замечания какие будут. моя половинка и склееный. Дамп донор от Slava D 15916_kill_do_ispr.rar 15916_kill_ispr.rar

пробовал...не пошло... я так понимаю вся сложность в привязке второй половины дампа донора к первой...

Прошу помощи в реконструкции дампа щитка subaru outback 2008 s93c66. невнимательность, прочитал и писал как 9356 половина дампа ушла... Все что осталось прилагаю. Перестал работать борт комп (не показывает расход) и круиз контроль. Пробовал склеивать от "донора" не помогает, да еще и стрелы молчат... Untitled_15087.rar