Dyadya Vanya

"Красота" требует жертв! При тюнинге на эти мелочи, вообще глаза закрывают.

А вот это вы ребятки зря, сколько ставил, все только спасибо говорили. Есесно не на серийное авто, хотя ... и то заметно. У меня например ГАЗовский 60мм. стоит!, на "верхушках" красота...

А лучше мотор сделать соответствующий. И не заниматься хе@ней...

Держи...Архив_ZIP___WinRAR.zip

Да и с простым все работает(проверено)..

А J5-Ls c 5-го Января считается? Кто-нибудь пробовал? А то что то 'Softer' смутил...

Если не полное открытие дросселя показывает на диагностике, для БОШЕЙ это вполне нормально! А немножко прибавить динамики можно было и на нем. В Январь прошивочку нормальную надо залить.

Для удобства сделай тумблер, и обеспечь хороший контакт, +12 бери с полностью заряженного АКБ, можно прямо на машине. Замеряешь скоко нальет за минуту и считаешь статику без всякого геморроя и долгих часов проведенных в инете.

На своем авто я именно так и делал, все нормально работает. Я даже голову ломать не стал с поиском литературы, потаму что форсунки х./з. от чего, до сих пор понятия не имею.

Ну так пролей их и посчитай статику, динамику возьми из ГАЗовской(например)прошивки, а потом подправишь "коррекцией впрыска" Все-равно такую конфигурацию мотора придется катать с ШДК. Так что бери колбочку, секундомер и вперед!!!

5.1 (41 и 61) - есть всё! 5.1.1 - нет* двух микросхем TLE5216 или MC33385 - это 4-х канальные драйверы форсунок 5.1.2 - нет* ключа BTS141 - нагревателя ДК 5.1.3 - нет* имс HIP9010 (HIP9011) - контролера датчика детонации ----------------------------------------------------------- нет* - по сравнению с контролером Январь5.1 Вобщем можешь заливать любую(41или61), подкорректировав ''флаги''

Интересно, а как он померит компрессию на ''на горячую" , если она не заводится? Да и форсунки отключать незачем...

Для начала убедись в нормальной работе АКБ,(например с рабочей машины подкинь), Чистоте задающего диска и собственно самого ДПКВ, Подмени ЭБУ,, ну а если не поможет- ковыряй проводку...

Мужики, а на Январь-7.2 что-нибудь подобное существует?

Вечер добрый! У меня такой вопрос: ко мне сегодня пришел мой хороший знакомый с просьбой считать прошивку с блока Январь-5.1-(41), но есть вероятность что она с защитой и при чтении может стереться . Прошивка скорее всего на базе SPT-0005(турбо). Вобщем цель его визита - оставить себе блок и при этом сохранить прошивку для того , что бы приложить ее к двигателю, который собирается продать. Если есть какие-нибудь варианты , подмогните.

Да-а-а.. Чудеса, да и только!

Судя по его описанию, блок то вроде подкидывали?

А проводкухорошо смотрел? Контакты в разъеме? На катушку все ''приходит''?

Если ты говоришь, что замена РХХ не помогло, проверь форсунки(пролей). Система выставляет ошибку пропуски 3-го цил., из за детонации вызванной обеднением смеси, пропаданием искры, или снижением компрессии. ЭБУ пытается исправить ситуацию с помощю РХХ, но так как он не может стабилизировать систему, автоматически выставляется ошибка РХХ, и "на помощь" приходит УОЗ. Именно поэтому у тебя на диагностике "скачущий" УОЗ, который и вытягивает систему.

День добрый! Может кто подскажет, за 10000км пробега поменял 5 модулей(горят). Потрошил проводку, менял свечи, провода, без изменений. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Вот только смысла я понять не могу, даже если и отключить диагностику, пропуски все-равно не исчезнут? Если только, чтоб ЧЕК глаза не мозолил и добовлял геморроя в ремонте.

Нет показала только множественные пропуски, что тоже интересно, возможно там ''маска ошибок'' была замазана. Обычно я встречал такое когда установлены распредвалы с широкими фазами, но тут то сток.

Вечер добрый! Сегодня приезжала ВАЗ-21124 с Я-7.2(сток). Машина троит. Диагностикa показала: множественные пропуски воспламенения. Глушишь, заводишь, все нормально. работает 10-15мин. и опять тоже самое. Пыхтел над ней часа полтора, проверяя катушки,проводку, датчики и т.д. В конце концов решил посмотреть прошивку, а она оказалась с защитой и стерлась. Пришлось заливать свою и как не странно все стало нормально. Мужики может кто встречал подобное, что могло быть в прошивке, первый раз такое видел !

Для начала возьми нормальную(со шкалой) шестерню. Если тебе неизвестно перекрытие твоего р/в , то устанавливаешь ВМТ(точнее будет по метке на маховике), что-бы оба клапана 1-го цил. были закрыты. Берешь 2 индикатора и устанавливаешь их перпендикулярно к толкателям 7-го и 8-го клапанов, открутив болты разр. шестерни, вращаем р/в по часовой стрелке до полного закрытия выпускного клапана, после чего потихоньку крутим обратно до начала движения стрелки и выставляем "0" на индикаторе. Тоже самое проделываем со впуском, только крутим против часовой стрелки. После чего вращаем р/в так что-бы на индикаторах были одинаковые значения. Затягиваем болты и делаем метку. Вот в принципе и все - это и будет твоя ''золотая середина'' для твоего вала. Я сам использую этот метод уже давно, и народ как правило уезжает довольным. Но это не означает, что именно она является ''золотой серединой'' для твоего мотора! Точная настройка фаз может быть получена только практическим путем.

Хорошо! Вот тебе пример: У VW-B5 дует 0.3bar и он имеет 150сил! Я в жизни не поверю что с моторчиком "от печки" у тебя будет хотя-бы 110сил не говоря уж о 150! Ну а если ты так уверен в чудо-моторчике, "дерзай"! Но как показывает практика горе-Кулибиных, дело это бесполезное.