romelo

А как ты узнаеш зупущена ли машина или нет , и вообще на охране ли она ? Может твой эксперимент и удастся, но ты все будеш делать в слепую. Даже когда твоя машина уедет без тебя ,ты об этом узнаеш последним.

Сегодня опять нулячая семерка попалась с активным дублем. Прошивка A327RS07 ,блок М73. По ходу они пошли серийно, и перемотка этих авто будет головной болью ,пока что нибудь не придумаем.

М11 у меня валяется ,но сам так ни разу не испробовал его в деле.

На М73 есть такая программа?

А корректировать?

NEWFILEi308da02_серейка.rar

Если интересно могу выложить дамп eeprom. Мне уже 3-4 машин попались.

Настала необходимость в правке сервиса по вазам. Кто как выходит из ситуации? Есть ли какие нибудь программы по этому поводу? Если где была информация , ткните пож-та.

А форма "иглы" на шляпке имеет какое нидь значение? Тоже бывают разные.

Запарился с этими датчиками. Обьясните неразумному, в чем отличие РХХ 2110 и 2107 и 2121. Раньше хоть по шляпке различал а сейчас какаято херня пошла .В магазине три датчика , разложил в один ряд внешне все одинаковые с юбкой на шляпке.А приходят как 2110, 2107 и2121 и цены тоже разные. Обороты нивы на датчике с юбкой постоянно плавают, поэтому я каждый раз меняю шток на старого образца. К сожалению каталожные номера я не записал. Может разжуете в чем прикол?

Шоб гайку шкива открутить нуно якорь в тиски зажать.

Массовая площадка на РР и на генераторе тоже нужно почистить наждачкой.

Еще есть вариант установить подогрев в место заглушки на блоке(есть такие), но в таких нет терморегулятора. Такие более равномерно греют, но установка геморрой и модуль зажигания нужно переставлять. Зато никаких шланг. Я сторонник подогрева.

Бывает еще такие машины где от замка на панель один провод , на инжектор один, и на АСС отдельно.

Можно еще чип из ключа вытащить и заклеить на замок возле антенны. Недостатком явл-ся то что иммо постоянно разрешает запуск. Я сам пользуюсь обхотчиком старлайн.

И к томуже на возбуждение питание подается через зажигание.

Так ведь зарядка же есть.

Хотя неделю назад меняли именно гену, поставили новый.

Генератор исключается, пробовал отключать ,без разницы.

Бывают работающие и без переменных трех фаз.

Форд фокус 2001 года. За 2-3 часа сажает АКБ. Замерил ток утечки 3,5 ампера.Выдернул все предохранители,без изменений. Нигде лампочки не горят, подогрев задней и передней лобовой откл, сиденья тоже. Что может так потреблять?

У меня тоже такой же случай был. Человек весь мозг затрахал, еле отмазался ,уговорил его что так и должно быть. Хотя после него специально посмотрел на другой машине управлялись по отдельности.

может межвитковое в обмотке .Генератор не гудит при работе?

Если не срочно утром отпишу с работы так точно не помню и маркировка панели какая

Маркировка панели какая там два вида.