Bruce Willis

Потихоничку мучаю, проблема в том что он на кан, а это первый камень с которым я работаю на кан, не так быстро как хотелось бы.

Есть такой у друга, если будут танцы с бубном, то могу у него снять и прочитать блоки.

Просто Казимир Алмазов как то говорил, что Володюшка наш человек, Октябренок, не побоюсь этого слова. Вот и дал бы нужным людям прошивку, глядишь и у октябрят флешер бы появился)

Так то есть варианты

:perwnax: Байтшутер

Но если будет прошивка с него, то есть люди, которые смогут сделать загрузчик по более правильной цене

P/s/ Сам конечно не проверял, но Володюшка об этом уверял, если интересно, то можно проверить email письмом производителю

Ставишь новый ЭБУ и по очереди включаешь зажигание на 10 сек тремя новымиключами.

Что собственно я сказал в 4 сообщении, это усилитель, ключи в ЭБУ. На данный момент - потерял ключи - замена ЭБУ (17,9,7) и 3 новых ключя.

В общем нужен красный ключ,без иммо не заведёш потому она находиться в EPROMe

Какой красный ключь? Нужно 2 ключа в системе - тогда можно прописать 3.

Ест прошивка без иммо Попробуеш сам не пробовал

Может для начало поделитесь прошивальщиком 17.9.7?

Блока иммо там нет, может только усилитель антенны, ключи лежат в 17.9.7.

Нет, блока нет

Павел с Днюхой тебя! Счастья, творческих успехов, ловандосов побольше ну и всего всего самого!

Что то сильно сомневаюсь, в какой цепи там стоит конденсатор? На выходе n канальный полевик. И про все форсунки тоже горбатый по моему...

А как ЭБУ может определить неисправность конденсатора на выходе форсунки, для меня вообще загадка.

P/s/ ЭБУ подкидывали новый - ситуация 1 в 1.

Нужна схема, не могу найти что то совпадающие с тем что у меня стоит.

Ведет себя так, пока не прогреется все хорошо. Прогрелся, держим газ на 3 тыс пол минуты, сбрасываем и резко педаль в пол до 4 - 4,500 и отпускаем. Загорается чек и машина глохнет. Сразу появляется ошибка по 3 форсунке. Форсунки прописаны, все тесты проходит в бошь КТС 550. Форсунки отдавали на ремонт, сначала грешил на них.

И есть еще какая то странная ошибка - по Грейтволу 298 - Напряжение конденсатора банка 1 - обрыв/замыкание на плюс. По OBD - P1223 - неизвестный деффект. В сети нашел рассшифровку этих кодов, но к проблеме они ни как не вяжутся.

У кого то возможно есть схема на него?

Мне в принципе оно тоже не надо, у меня есть соответствующее оборудование. Но народ жалуется на не цепляемость мультимарочниками, по крайней мере сейчас.

Скорее всего дорого, у нас есть местные умельцы, которые по 300р шьют свои творчества - но после таких чиповок, народ приходится убеждать на практике, что прошивки от Павла много лучше, да и вообще сравнивать не с чем.

Я как бы по телефону тебе сказал, что прошью

Человеку нужны доказатльства, что у меня есть прошивка от Павла :perwnax:

Да оно, спасибо!

Нежен пинаут, спасибо.

Будет ЭБУ - я думаю и диагностику, по крайней мере сброс ошибок точно можно прикрутить.

Кидай оригинал в личку

Написал в личку

Вышлите мне кто нибудь такой ЭБУ на неделю - будет флешер

а как скинуть? И что такое 3355?

Все высвечивается, это вспышка на телефоне.

В итоге уперся в проц, может есть у кого на разбор такая панель?

Дамп изначально похож на правду и я пробовал другие подкидывать - без изменений. Плата слегка вздута в районе епром, но все дороги звонятся до проца.

Есть у кого то схема обвязки епром на этот нек D78064-014. Потому как есть только земля через 47к на 1 ногу и все, по близости больше нет сопротивлений.

7do919850h.rar

Конечно пробовал, распаял все панель, посмотрел всю обвязку нека, прозвонил кнопки, работают отлично, замыкаются без доп. сопротивления.

Ведет она себя так:

Включаем зажигание показывает какую то муть

3355 - верхняя строка

P1 нижняя

Выключаем полностью зажигание, первые пару секунд показывает общий пробег и суточный реальный.

Затем общий пробег и суточный 0.0.

А может включится по нормальному и будет показывать суточный 0,0.

Можно в прошивке убрать 2ДК