THC

да, кальки приобретаются отдельно и стоят в 10 раз больше iProgа

это будет дорого стоить целый 8400 рублей. :) iProg

да, точно, я так и сделал, с обратным порядком байтов :)

попробуй эти два дампа на 50 и 70 тыс. км, посчитал, а возможности нет на машине проверить. 93C66 50&70000km.rar

как ? у меня все кальки криптованные, я там даже 2+2 не знаю как посчитать, не то что китайца, документации тоже никакой нигде нет. кальки пишут только избранные разработчики, а потом их шифруют :)

у меня iProg со всеми кальками, а CAMCa нет, кому писать чтобы обновили?

а что внутри стояло, 93С66 ?

что максимальное, что минимальное? пробег изменен был на 1500, до сервиса высвечивается около -300 км.

да, показания до сервиса не выставить и не сбросить, идут в минус.

попробовал? какие результаты?

зачем тебе ждать? ты что доску отложишь и будешь ждать когда для iProga адаптер сделают? возьми у того же электрика ETL-Nec прогер и сделай панель, он всего 6 рублей стоит, отобьёшь за 2 панели, а кальки там уже встроенные есть.

У кого-нибудь получалось попасть в скрытое меню? В приборных панелях BMW существует скрытое меню, о котором многие и не знают. Вот какую информацию можно выжать, если разблокировать скрытое меню: (но сначало его нужно разблокировать) Разблокировка скрытого меню: 1. Зажигание включить (положение ключа в положение 2) 2. Затем нажать правую клавишу (Check Control) нажать и держать. До тех пор пока не появиться " Check Control ОК ", ждать пока не появиться " Test Nr. 01" 3. Теперь нажать на Левую клавишу, покажет производственый номер 4. Последние 5 чисел должны быть подсчитаны, например DG23278 = 22 5. Нажать на правую клавишу до тех пор, пока не появиться " Test Nr. 19" 6. Затем на левую клавишу нажимать до тех пор, пока число вычисленной суммы цифр не будет соответствовать 7. После этой процедуры, скрытое меню разблокировано Разблокированые пункты меню: 1. Информация транспортного средства (FGSTNR: номер шасси, K No: индекс Tacho, BMWTNR: номер запчастей БМВ, CI:?, DI:?, BI:?, DAT: дата изготовления, HW: версия аппаратуры, SW: версия программного обеспечения, ZYL: количество цилиндров, М:?, S:?, CAN: CAN-Bus-Версия , AEND: номер изменения) 2. Combi Test (очень внушительно) 3. Сервис интервал информация (SI-L: ?, SI-дни с последнего сервиса Reset) 4. Потребление в настоящие время (VBR: литров на 100 км, VBR: литров в час) 5. Потребление Топлива (VBR: литров на 100km, VBR: Литров в час) 6. Содержание танка (TNK: левый податель танка / правовой подателя танка / всего, TNKANZ: все{общее} содержание танка) 7. Вместительность бака (KTMP: температура мотора, N: число оборотов мотора, ATMP: наружная температура) 8. Моментальная скорость 9. Актуальное бортовое напряжение в вольтах 10. Страна / язык (0=Немецкий, 1=UK, 2=USA, 3=Итальянский, 4=Испанский, 5=Японский, 6=Французкий, 7=Canada, 8=Australien) 11. ? (мне неизвестая функция) 12. Время прибытия (VANK: средняя скорость, с которой рассчитывается время прибытия, ANK: время прибытия) 13. Гонг тест 14. Diag информация 15. I/O порты 16. Температура масла 17. ? (мне неизвестая функция) 18. ? (мне неизвестая функция) 19. Разблокирование тестов 03 - 18 20. фактор коррекции расход бензина (ВНИМАНИЕ не менять) 21. Reset

из какой базы берешь информацию, из NYO4 ?

и всё-таки сервис не удалось обнулить, это могло быть из-за того что перед коррекцией сервис не сбрасывали, а после коррекции он в минус ушел? как решить проблему, опять переписать, сбросить сервис, а потом снова уменьшить или можно в дампе подкорректировать? где в дампе пробег до очередного ТО прописан, по каким адресам?

да, если бы я умел руками, я бы делал её по точкам :)

спасибо, разобрался. выкладываю, может ещё кому понадобится.Tiida.doc

нету мануала, ни у владельца машины, ни в интернете. был бы мануал - давно бы в мануале прочёл, а не здесь спрашивал... по какому чипу? если по кодированию пробега в EEPROM 93С66, то алгоритм такой (Kansey): пробег лежит по адресам: 30-38, например: 0030: FFF7 FFFF FFFF FFFF B683 6D07 DA0E B41D - c 34 по 37 (1-я строчка) 0038: FF3F 6D09 DA12 FFFF FFFF FE3F 03FF 07FE - с 39 по 40 (2-я строчка) B683 6D07 DA0E B41D и 6D09 DA12 - это пробег (10000 км), Таблица пробегов такая (км): 10000: B683 6D07 DA0E B41D + 6D09 DA12 15000: B626 6C4D D89A B135 + 6C4F D89E 20000: B5C9 6B93 D726 AE4D + 6B95 D72A 25000: B56C 6AD9 D5B2 AB65 + 6ADB D5B6 30000: B50F 6A1F D43E A87D + 6A21 D442 35000: B4B2 6965 D2CA A595 + 6967 D2CE 40000: B454 68A9 D152 A2A5 + 68AB D156 45000: B3F7 67EF CFDE 9FBD + 67F1 CFE2 50000: B39A 6735 CE6A 9CD5 + 67E7 CE6E 55000: B33D 667B CCF6 99ED + 667D CCFA 60000: B2E0 65C1 CB82 9705 + 65C3 CB86 65000: B283 6507 CA0E 941D + 6509 CA12 70000: B226 644D C89A 9135 + 644F C89E 75000: B1C9 6393 C726 8E4D + 6395 C72A 80000: B16B 62D7 C5AE 8B5D + 62D9 C5B2 85000: B10E 621D C43A 8875 + 621F C43E 90000: B0B1 6163 C2C6 858D + 6165 C2CA 95000: B054 60A9 C152 82A5 + 60AB C156 100000:AFF7 5FEF BFDE 7FBD + 5FF1 BFE2 Еще был вопрос как зажечь эту панель, ответа так и не получил, предполагаю, что питание подается на 1 и 5-тый контакт (на картинке показано), но не уверен, не было возможности проверить (потому что на 5-тый контакт идет красный провод, а на 1-й черный).

что первое, что второе, ничего не понял, вы можете изъясняться нормально, а не обрывками фраз. во-первых, по вашему алгоритму (выключил зажигание, держишь суточник, включил зажигание - нажал суточник) пробег до сервиса не обнуляется, во-вторых, вопрос был что значит изображение точки со стрелкой, что это за показания в километрах? как их сбросить? и третье, не понял причем тут заправленный бак, про уровень топлива ни слова не было.

всё хорошо, только кнопка трип там никуда не поворачивается, работает только как кнопка - переключает суточник, часы, расход. На рулевой колонке её дублирует кнопка i. попробовали по вашему алгоритму - не сбрасыватся, пробег в минус идет. ещё вопрос - что означает точка, в неё указывает стрелка и далее пробег написан, что это расстояние до точки или что? как его сбросить?

подогрей термофеном, легче пойдет

я это и спрашиваю, как сбросить?

подскажите ещё можно ли сбросить сервисный пробег на панели через кнопку суточника или надо дамп править? где в дампе пробег до сервиса лежит? а то при включении зажигания загорается пробег до ТО, а Барс сервисы по Ниссанам не делает :(

P1404 Неисправность в цепи датчика положения EGR (EGR - Exhaust Gas Recirculation) (рециркуляции отработавших газов) Клапан EGR служит для рециркуляции выхлопных газов - это подсистема системы управления двигателем (СУД), служит он для решения следующих задач: предотвращение детонационного сгорания топлива, уменьшение вредных выбросов с атмосферу. Принцип работы и термины. Рециркуляция - процедура возврата части выхлопных газов обратно во впускной коллектор, а затем и в цилиндры двигателя. СУД приготавливает и подает в цилиндры топливовоздушную смесь, составленную строго в определенных пропорциях. Изменять эти пропорции нельзя, поскольку это прямо отразится на процессах горения в цилиндрах. Но если эту смесь слегка разбавить (до 5%) инертными газами, то это будет даже полезно. Это несколько уменьшит вероятность детонации, чуть добавит топливной экономичности без ухудшения мощностных характеристик двигателя. Понятно что просто сделать перемычку между впускным и выпускным коллектором нельзя. Необходимо регулировать поток выхлопных газов, которые поступает по системе рециркуляции. Для этой цели служит клапан EGR, управляемый от СУД. Клапан рециркуляции. Основой клапана служит соленоид, который передвигает шток находящийся внутри соленоида. С одной стороны штока находится седло клапана, с другой стороны штоком управляется переменный резистор. Сопротивление этого резистора отслеживается программой управления СУД. Таким образом, подавая команды управления на соленоид, по изменению сопротивления резистора СУД может контролировать выполнение команды. Если по каким либо причинам СУД отметит что шток перестал отвечать на команды, то он зажжет лампу CheckEngine и запишет ошибку в память СУД. Клапан EGR изначально находится в закрытом состоянии. В режиме холостого хода он должен быт так же закрыт. Он открывается при следующих условиях. Двигатель прогрет, обороты более 2-2,5 тыс. об/м, датчик разряжения фиксирует нагрузку на двигатель, скорость автомобиля отлична от нуля (но это не на всех системах). Типовой неисправностью клапана , является потеря подвижности штока. Клапан работает в очень жестких температурных условиях . Шток клапана обдувается раскаленными выхлопными газами с примесями продуктов сгорания. Частые выходы из строя клапана EGR обычно являются следствием износа ЦПГ и проблем в смесеобразовании, когда в выхлопе много продуктов неполного сгорания топлива и масла. Так же возможны повреждения переменного резистора обратной связи.

а кроме УПы, iProg-м можно сделать? кальк Fusion new 9S12DT256 (mask 1k78x) 4KB этот? резистор надо выпаивать? подключение такое же?

а что за софт то? свои кальки написал?