myal1969

лампы 90/100 ват имеют болmie. длину спирали,поэтому она не попадает в фокус фары отсюда свет не имеет направление и как следствие слепит всех в том числе и самого водителя так как дорога не освещается и фары могут светить куда угодно

вот еще ссылки на справочники Справочник автомеханика Регулировка и ремонт тормозной системы илюстрированное пособие

Накопал следующие ссылки на мануалы Японские карбюраторы Инжекторные системы ваз газ и их диагностика приборами НПП Лада Калина издательство 3 рим 2006 год Руководство по ремонту систем впрыска Руководство по электрическому оборудованию автомобилей Сосин Д.А. Новейшие автомобильные электронные сисстемы Ваз 2104,2105,2107 руководство по ремонту

Наверху справа есть кнопочка ПОИСК им воспользуйся и найдешь схемы,советы Эта тема пднималась не раз

я снимаю проще мочу ветошь в 646 растворители,обертываю,прокладываю все на детали и потом обматываю пищевой пленкой которой в магазине продукты обороачивабт и так оставляю минут на 40 потом снимаю и вся эта чернота снимаетя чулком

получается на АПС-4,АПС-6 и АПС 6.1 проверено

Ставь и не кого не слушай если шрусы гавно они у тебя и так захрустят

все равно колдуна приходится немного сдвигать

да сделано через одно место скачал распаковал вот нормальная ссылка http://depositfiles.com/files/notho61rz

как я писал выше не разу шрусы не хрустали,они начинают хрустеть если порвать пыльник и с ним поездить.У меня были 3 машины 9-99 на всех проехал более 100000 шрусы менял только раз из-за своего распездяйства

Я всегда на своих машинах ставил опорники от 10 чтобы их поставить надо купить веркние опорные чашки от 10 деталь копеешная на верхнем рисунке она под номером 1 или поставить шайбу между 1 и 2 чтобы верхняя опора пружины не касалась опорника из минусов только то что надо отрегулировать колдуна(распределитель задних тормозных сил).В остальном одни плюссы это увиличение просвета,забудешь про проблемы с опорниками я наезжал на них по 100000 потом продавл

Перепутал с копиром ты прав у них линейки принтеров идут паралельно 703 картридж канон это 12 НР есть целая таблица совместимости.Я стараюсь использовать НР 1200 ля всех.Вот сейчас стала проблема с 35 картриджем НР 1200 идет,но печать бледная и большой "отход"

От canon на HP не подходит на 100% в canon используется не магнитный тонер получается фон и прочие бяки . Для HP обычно используют 1200 он считается универсальным

у меня был подобный случай только колбасило после выключения карлосона,это происходит из-за плохого контакта в разъеме рхх(падение напряжение) я разобрал разъем почистил пока не приезжает.Такая болячка была на 11000 сейчас у него наезжено порядка 20000

Это на хэчах и вроде на универсале там замок с одним защелкиванием,а на седане два щелчка как в дверях и приходится держать кнопку и открывать багажник,на седане замок в грязь не пачкается

там стоит обычный дверной привод есть крепление надо только доработать язычок как на приведенных чертежах,провода уже подведены и подключены.При закрытии закрывается все,с брелка можно открыть только багажник в норме при разблокировке дверей кнопкой на вод.двери разблокируется и багажник,в люксе все разделено.При блокировке с двери все блокируется

Вот ссфлки на документация с другого форума правда на буржуйском языке Gas-Saving-Techniques Hydroxy Boosters авто на воде халява User-Manual Авто на воде вторая технол

бош не пропишет я уже год езжу у меня бош 7.9.7+ купил в феврале(2008) в салоне активировали ИММО приехал домой поставил свою сигналку внешний ИММО с меткой и убил штатный ИММО и вытащил батарейку из штатного пульта

В январь может в бош нет

на боше заливай новый епром,можно от любой прошивки резать линию не надо.На январе просто стираешь епром и линию отрезаешь,иначе переобучивается у меня один раз было правда я тогда к-линию от иммо отрезал епром не чистил и все поехало,с тех пор я сразу к-линию режу

Микросхема брелка состоит из 2 частей в одном корпусе первая трансподер вторая управление брелком.Надо обучить ИММО и стереть епром,тогда сигналка работает иммо не мешает.Выглядет так вставляешь ключ машинка желтая загорается 2 раза пикнет и гаснет и не мешает заводить двигатель

большой ключ состоит из 2 частей первая часть трансподер работает без батарейки и вторая часть брелок управления сигналкой для нее и надо батарейка. Если заводится любым ключом то значит очистился ЕПРОМ.Надо сделать следующее если блок бош,то залить чистый епром если январь,то епром просто стереть.Затем переобучить если не получится то надоменять микросхему памяти в ИММОстарую сдуваешь новую чистую запаиваешь

Все очень просто сохраняешь картинку,а потом печатаешь,это видно даже на эскизе в первом сообщение данная кнопка подсвечена зеленым

Нашел только такую инфу на сайте автоваза Пока ищу схему блока,а там видно будет

ЦЗ и ЭБУ это два разных модуля.За функцией ЦЗ следит блок норма(находится под заднем сиденьем за водителем).Блок норма соеденен с блоком ИММО по линии K-LINE при програмирование рабочего ключа,он состоит из двух частей первая метка ИММО может работать без батарейки и собственно самого брелка,коды данных устройств прописываются в разные блоки. Код от блока ИММО прописывается в епром ЭБУ ,а код брелка в блок норма. Код проверки ИММО если расказать по простому работает следующим образом: при включение зажигания берутся данные из епрома производятся с ними вычесления одновременно считывается метка с ключа производится аналогичные вычесления и если результаты сходятся,то идет разрешение на запуск.Так как обычно в епром может попадать всякая гадость и бывают проблемы с ИММО.Поэтому я стараюсь ИММО убить,а коды брелка остаются в блоке "норма" и брелок продолжает нормально