victors21

To Didim Щяс инет чёто косячит нечего выложить немогу, завтра попробую, входящий трафик со спутника там проблем нет, а вот земля - это проблема! А блок у меня не токой а впластиковом корпусе!

Согласен с Bobbi пин код в дампе иммо точно есть, знаю уже и место где живёт но пока пересчитать неумею, пробовал типа нули или FF и даже 7F ничего не даёт, пароль не имеет соотвецтвия прописанным байтам напрямую. Пока ведуться раскопки, контроллер считать не удалось! По протоколам тоже глухо! Ну ничего машинки то ломаются, а вариантов всё меньше и меньше, глядиш через месячишку и откапаю чего.

Для того чтобы срубить иммо нужен пинкод! Думаю что привязать ключик просто смены кода транспондера мало!!! Пока не могу сказать точно что ещё нужно так как сам ещё не владею этой информацией. Мало дампов и ключей!

Есть чем синхру сделать? Если есть то чисти моторный и синхри заново и всё. Неисправность иммо определяет сходу только Star!

А сключиком чего случилось? Прозвони катушку в ключе, очень часто в обрыв идут(30-60 Ом). Попробуй прочитать транспондер, но перед этим вставь батарейку и хотябы однократно воспользуйся радиобрелком(просто нажми кнопочку). Очень часто встречаются случаи и с самими микрухами. Отпиши если получиться считать, хотелось бы код получить из чипа. Пока дошёл до определённого момента и остановился, из за недостатка информаци. Я пишу кальк. Где то на форуме одна из первых версий валяется.

А с чего такое заключение? Обычно так просто это не происходит, а если уж произошло то не может обойтись без последствий для иммо. Скорее всего иммо очень болен. Диагностику чем делали? Я обычно в таких случаях просто меняю Иммо с ключами и заново снхра с мотором. Опиши пожалуста симптомы, возможно я ошибаюсь, хотя врядли.

Точно не помню какая, но такую процедуру проводил. Щяс просто блока такого под рукой нету. Явного обозначения там помоему нету определил её случайно исходя из схемы включения чипа. Посмотри внимательно на чипы которые стоят рядом с процом с 8-ю ногами и сравни схемы подключения должна быть либо 24-я либо 93-я серия.

Самый простой способ это склонировать Eeprom старого и нового блока, тоесть прочитать Eeprom-ку старого и залить в новый. Вот и вся привязка. Ну ещё если старый Еeprom в нормальном состоянии то его можно просто перепаять и всё...

А прогу по диагностике этих ЭБУ ещё разок можно, а то чёт невижу...

Вот ещё небольшая колекция.

М да! Как выяснилось, со слов коллеги из г.Киева у этого авто не предусмотрен таковой, а проблемма там с насосм. Всем спасибо.

Убить точно врядли выйдет, а вот вылечить можно. Из диагностики есть чего?

А как на счёт 02315.

Прошу прощения это Skoda SUPERB мотор AYM все логины перепробовал, не подходит!!!

Спасибо всем за поддержку вопрос решил с помощю доки по адаптации Immo3 которую нашёл сдесь на форуме. Машина завелаль, одной проблемой меньше, теперь возник второй вопрос после замены насоса двигатель стал работать неустойчиво и при перегазовках виден чёрный дым. В 13-ом канале адаптации по цилиндрам все в -2.0, я сделал вывод что завышена подача топлива. Стоит поднять обороты до 1300 об/мин. и всё ОК. Обращаюсь с просьбой к обществу - может кто владеет инжинерным логином для этого мотора, так как стандартные 12233, 26262 и 35362 не проходят!

Двигатель AYM 2001 год. По каналу 0 пробовал результата нет! В двигателе ошибка: Блокирован Иммобилайзером.

Прошу помощи в привязке моторного к иммо. Иммо стоит в щитке, логин щитка знаю. История такова: на машинке была замена насоса VP(на Б/У) после чего она отправилась на месное СТО диллерское, после чего её притянули ссылаясь на то, что якобы насос к системе привязать немогут.В итоге: в моторном какието транзисторы напаяны и на герметике приклеены, ошибки: 1.Реле управления насосом в баке и 2. Блок управления блокирован Иммобилайзером. В щитке в 22-ом канале все 1 а в 23 блоке 1,1,1,6. И еще вопрос - действительно ли Б/У насос нужно привязывать? Если да то как? :PIVO

А со старым что случилось? Проблемку в двух словах набросай, может помогу.

Та же проблема с Citroen Jumpy 2.0 HDi. Если подтвердится, то  :PIVO

139098[/snapback]

двигатель там аналогичный! Пробуй! ;)

Имошник там внешний. Схемы у меня нет. Опиши проблему может и поможем.

Иммо там в body живёт.

Кто подскажет какой транспондер стоял в ключе. Иммо simens v5.0/5.6. Постоянно горит лампочка иммо. Радиобрелок работает. Мотор 2.5 турбодизель с насосм VP.

Признак привязки тоже нужно убивать в этом варианте!!!

Дай грязный дамп я почищю, а ты привяжеш как новый мотроник с помощью стара, если он есть конечно.

Ну вот типа этого посмотри. А какой вопрос то интересует?