SAN51

Делюсь с вами после горького опыта .Не хотите верить? Экспериминтируйте - ваше право. Увалив М797+ два , Я5.1 , м7.1 с помощью самодельного блока , в котором даже трансформатор был намотан собственноручно.В котором были встроены ,как полагал, отличные защиты и который выдержал все возможные испытания . До этого блока использовал импульсный источник питания для компьютерного сканера 12.5 вольт , 2.4 ампера.И проблем не было. Но хотелось при репроге " поиграться" напряжением сделал блок ........и получил. Теперь купил за 6500 нормальный лабораторный блок питания в котором уверен , все вижу и все регулирую. PS: Если не уверен в сети , то подключаю так : АКБ 12в.- Преобразователь 12/220 500ватт- блок питания и ноутбук. Хватает для записи и неоднократно. Можно поставить и бесперебойник , но тот который подойдет для этого стоит от 8000 рублей.

При правильном подключении "увалиться" блок не мог.

Если хотите работать надежно возьмите нормальный стабилизированный лабораторный блок питания. Сбережете деньги , которые придется платить за уваленые блоки.

Опенпорт - оригинал ?

Значит индификатор ПО2. А что обозначают еще те 2 - ПО1 и Индификатор ? Если можно конечно.

Ну вот удалось считать иденты Автоассканом. Только так и не понял .что считать идентами прошивки.

Парни эта проблема решилась заменой еепромки /95160/ на новую.

Проверил на машине блок работает.

С такими еще не работал . ABUL - это индификатор прошивки ?

Разъем 1 .похож по конструкции на 81 пин вазовский ,но немного пошире. На шильдике есть надпись жирным шифром ABUL . Нашел , это МТ60 .Смотрим скрины.

Rakso спасибо. Хозяин не дает снять блок , что бы посмотреть с обратной стороны . А на той что видно имеется лишь надпись "литьем" Delphi .

Сегодня пробовал Трейдовским загрузчиком .И флеш и еепром и пишется , и читается . Правда подключение-отключение проходит как то не стандартно. Осталось пробовать на машине. Потом приговор.

В России появилась Daewoo Gentra , это не то же ,что в названии темы ? В Автоасскане указан двигатель B15D2 . Хотелось бы знать какой ЭБУ на ней применили. Система Е- Газ

Вкладкой ителма не хочет . Уже почистил , но пока нет кролика для проверки.

Так для этого блока скорость изменить нельзя.

Автомобиль 21114 ЭБУ М73А A317DA03 заглох на ходу и отказался заводиться . Завел на подменном. При перепрошивке флаш пишется и читается. При записи ЕЕПРОМ ОпенБокс пишет сообщение "Ошибка програмирования". Однако ЕЕПРОМ читается без проблем. Если кто стаким поведением ЭБУ сталкивался , подскажите что менять. Процессор или ЕЕПРОМ-ку.

Нет конечно. Она исправно выполняет на нее возложенное .

Родион , а предыдущую версию можно сносить ? Или пусть стоит.

Какой блок можно использовать как универсальный подменный во всей линейке М74CAN для Гранты. Будет ли при соответствующем репроге работать ЭБУ от 16 клапаной с Автоматом на обычной 8 клапанной ? Есть желание приобрести ЭБУ для подмен. И еще вопрос ? Скачал 3.29 , из архива извлек , получился файл-иконка . ( смотри скрин) Нажимаю открывается Опенбокс с функцией "Данные обучения". Нажимаю иконку предыдущего Опенбокса , открывается программа без этой функции . Можно использовать З.29 для работы со всеми открытыми модулями , или версия 3.29 только для М74CAN ?

Все понятно по тетриксу , значит Родион еще не прикрутил . Ну да ладно , это не проблема , главное ОпенБокс как АК47 работает.

Парни а обычный М74 через Тетрикс как через обычный К-лайник шьется ? Или все также через свой К-лайник .

Работаю К-лайниками Родиона и Дениса , стоит и Татрикс . Проблем не было.

За этим загрузчиком заметил одно - работает как АК47 / если конечно ствол свинцом не залить/.

А чья двухрежимная прошивка ?

Andy -Значит берем модуль У Родиона под М12.3 и работаем ?