SAN51

По этой ошибке менял на двух Приорах клапан адсорбера , авто катаются уже около трех месяцев , повторно проблем пока не возникает.

Парни спасибо понял.Жду когда приеедет К-лайне.

Работаю ОТС 6550 - дороговато , но в работе удобный .

Трейдовский осцилк вполне устраивает , а теперь появился и новый Диско 2 . Этот получше , планирую брать.

"Можно сделать и без обратки, но нужно ставить клапан-регулятор, чтобы он отключал насос, когда давление достигает определенного уровня." Проще и функциональнее для создания давления промывочной жидкости в рампе все же использовать гаражный компрессор.Давление можно создать любое в диапозоне работы форсунок. К примеру в режиме "кавитация " мою при давлении 0.3 - 0.4 атм. А тестирование провожу на рабочем предусмотренном для работы на авто.

Evgeny 69 писал -"Если просто взять ёмкость с крышкой, два патрубка-вход и выход" Ты почти сделал дыммашину. Только емкость бери диаметром не более 25-30 мм / я это делал из сантехнических приблуд/, в дно вкручивай свечу накала от дизеля , заливай 2-3 кубика масла ATF , включаешь компресор , нагрев свечи и будет тебе дыма сколько душе угодно. Общее направления надеюсь понятно , а дальше уже как ручки сработают.

Ну вот я присоединился к числу обладателей OpenBox . Возник вопрос - К некоторым блокам я могу подключиться по диагн.колодке через адаптер К-лайне . Для подключения же "на столе" надо собрать кабель на колодке 81пин по описаноой Родионом в первом сообщении схеме? И этот кабель должен будет соединяться с адаптером К-лайне ? А нельзя ли использовать кабель програмирования от Комбика? Заране благодарю за разъяснение.

Второй год по иномаркам работаю мультимарочником КТС 540 , дорого , в том числе и обновление.Но база ремонтная не плохая.Да и вообще еще не подводил. По нашим- АВТОАСКАН - не очень. Мотортестер КАРТЕСТ /Нижний новгород/ - так себе.Ну и Тульские Сканмастер ЮСБ и Осцил Диско.- Иногда радуют иногда не очень. Одним словом сказать - Возьми ЭТО!!!!!! и будешь счастлив, наврядли получится.

С насосом не стал заморачиваться .Использую компрессор с редуктором и балон от огнетушителя.Блок - Cartest jniektor .Мою смесью 646 и сольвент. И все нормально.Замена сеточек обязательно.

Лучший растворитель для тосола и антифриза - дисцилированная вода. А уже потом иожно спиртиком.

Мужики , чем мыли тот движек , что стуканул, --не знаю. Но что стуканул ,со слов хозяина, после промывки - это точно. На вид ....и машина и хозяин ухоженные. Да и смысла врать ????? У него причин нет.Ему сказали - моют Винсом. А там ... кто его знает. Рассказал , как мне рассказали , но замечания коллег взял на вооружени.. Конечно , пока сам не попробуешь - не узнаешь.

А кто нибудь смотрел параметры масла после промывки винсом "без снятия"? Как ни странно но масла имеют "некие" характеристики , которые и обеспечивают нормальную работу двигателя.Насколько я знаю ,даже незначительное отличие параметров масла от оптимальных "не приветствуется " двигателем , особенно на высоких оборотах.Иначе зачем их столько разнообразных марок? Конечно сразу ничего не случится ,а если тыщ-5-8 ? Был случай , знакомый помыл на Опеле без снятия / чем ему там мыли не знаю/, но после 4 тыщ на капиталку.Хотя до промывки компрессия и состояние механики соответствовало возрасту и были в норме.Мотористы слив и посмотрев масло, сказали , что та "бодяга" в принципе "скользить" не может. Для себя вопрос решил так : прибор и прогу купил CarTest , а железяку сваял сам. Пока ни я ,ни клиенты не жаловались . Вот только пока не научился снимать сеточки , кто может-подскажите.Давление меняю компрессором , там предусмотрена регулировка.Для "кавитации достаточно" -0.1-0.3 кГ. Для тестирования по авто.Стенд на фото.

Вопрос снят , разъем справа внизу под рулем ,но в самой глубине салона.

В еси-троник для КТС , разъем показан под рулем , OBD. Но там авто для Европы. А это выпускалось для Японии .На вскидку невидно , попробую снять пластик у руля, посмотрю.

Mazda demio , праворукая , внутренняя модель Япония - DY5W -, 2004 года , двиг. 1.5 i . - Кто подскажет , где и какой установлен разъем диагностики . По каким пинам . что диагностируется.

Спасибо за телефончик . Пока разобрался сам . Понадобится дилерская инфа позвоню.

X2Х - если можно расскажи поподробнее новичку .Есть Ниссан Тино 2000 год , барахлит ДМРВ , как выбрать то о чем ты говоришь , как мерять. Взять установить и мерять значения ? Или как то можно определиться сразу при покупке ?