l317

Раскажите как там можно заглушить??? Не надо писать глупости. Затрудненный запуск не за егр если он полноститью конечно не забит...

Разберитесь с первой ошибкой, вот тогда она заведется...

Если ремонтируем всегда удаляем заслонки, еще никто не почуствовал разницу, если учесть, что заслонки только с акпп. Какие максимальные обороты? Нет ли отсчеки в районе 4000 оборотов?

обороты не плавают - троит, двигатель колотит сильнее обычной работы, проблема проявлялась сначала при заводке на холодную несколько дней - потом перешла в постоянство. Померяйте компресию, а форсунки на стенд...

Первое: Ошибки не те выложены. Это из блока БСИ, или как он там на этих ранних моделях назывался... Надо смотреть по двигателю. В параметрах посмотри первым делом регулировку давления. А потом коррекцию форсунок. Преимущественно работаю с этими двигателями. Проблема в регуляторе давления топлива (на ТНВД находится). Уверен на 90%. Т.к. в 90% случаев это так. Форсунки хоть и могут быть, но очень редко. Даже с разницей в 5 единиц обороты хоть и колеблются, но слабо. А почему вы решили, что плавают обороты? Пусть сначала человек опишет нормально причину, а потом получит ответ вразумительный. А потом приезжают поменял рд, зачем не знаю прочитал в интернете, а все тоже самое...

Так какое давление насос создает???

Меняют датчик положения ротора насоса.

Так двигатель пошел в разнос и работал на масле...я так думаю.

А что с оборотами, с датчиком коленвала, стартер не дает помех?

Я прописывал на мондео от цепи.

Верхний 16-ти значный.

А вы уверены, что проблемма в коробке??? Смотрите что мотором и какой двигатель?

Карсофт или инпа.

Ну тогда попробуйте со старым если вы так уверены, что ваш фильтр не бракованый.

Не надо там маслать просто включите зажигание пока будет работать насос и все там быстро прокачивается...

Уже не поможет :uguaga:

Да легче купить б/у насос себе дешвле и никаких притензий.

Проверте есть ли сигнал на катушку, а потом проводку и т.д.

Насос в ремонт, полейте на насос холодной водой, а потом попробуйте завести :uguaga: .

Если отключить реле авто заглохнет, смотрите почему падает давление по низкому... а потом лезьте к рд.

В американце будет снизу возле педалей.

В vcds 908 уже есть подсказки какую цифру менять в кодировке, если с акпп или механикой.

А смысл если можно отключить программно и забыть про все проблемы.

Все лаунч делает на ура, обновления надо новые.

Вот можно посмотреть. http://allegro.pl/listing.php/search?string=vp44+tranzystor&category=0&sg=0