yegres

797 менее критичен к просадке бортового

АХРЕНЕТЬ!!!! ПАРНИ! ЧЕ ДЕЛАТЬ ТО!!!!их же сцуко много.. и всем надо че то.." ТаГаз хранит гробовое молчание в части техподдержки. Вот и делай что хочешь теперь с ними %(("

ну... и я об том же

естессно когда все на месте стоит!)))))

чё за игрушка? ни разу не слышал... китайцев у нас тоже развелось.. в такси накупили.. Придется приспосабливаться а давление в процессе работы двига как?когда начинает дурить что с давлением происходит?

Не совсем в тему.. но про ДПКВ... Было две Агилы непредсказуемо не заводились.. У обеих дело кончилось заменой ДПКВ.. Причем брал неоригинал..ERA.. ибо один привез свой родной опелевский,а он сцуко молчал с самого начала(((((((((

А ХЗ.. беретсяОНО по ОВД?

блин... бортовое при прокрутке скока?

а сканер че при прокрутке пишет?

ни разу не смотрел эту телегу.. но вопрос по давлению- рампа со сливом (РДТ) или без? симптомы уж больно похожи на заниженноек давление топлива

О!!! ))))))))))))) А я то уж думал глюканул на старости лет)))))))))))))) а напругу при прокрутке стОит посмотреть... не любят микасы просадку ниже 9 вольтей...(((((((((((( А кто ж ее любит))))))))))))))

я чего то не догоняю? Шестерня пром вала на УМЗ? На ЗМЗ понятно.. есть такая.. а на УМЗ где?(((((((((((((((старею что ли((((((

присоединяюсь ко всем предыдущим орателям!))))))))))))

Блять... еще один дурачок...я даже не про Сигала.. а про Рогозина..«Сегодня в гостях у Дегтяревского завода известный актер, который играл много разных ролей, связанных с борьбой с террористами, — Стивен Сигал. Мы с акционером завода сейчас обсуждали возможность того, чтобы на внешних рынках при демонстрации преимуществ русского оружия привлечь в том числе господина Сигала для этой работы с тем, чтобы продвигать бренд на внешнем рынке, на международных крупных выставках, показывать в сравнении с лучшими образцами американского и в целом западного оружия», — заявил Рогозин, выступая перед коллективом предприятия.

пром шестерня на 4216??????????????????????

Даже на ТАЗах))))))))))))))))

ну хоть инглиша нету? х..во совсем у меня с дойчем((((((((((((((((

еще как отрывает...))))))))))))) сидел какой то трабл по подушке пассажира.. забыл уже какой(((((( нажал стереть... вроде стерся...НО... стартер молчит ((((( раза два зажигание передернул... стартер пошел.. но не заводится(((( думал,читал,боялся)))))))))))) Подсказали- зажигание раз 10 передерни илипойди полчаса покури и успокойся.. на 6 раз с полпинка завелась)))))))))))) читал стирал карман скан лайт... Кто в Ниссанах шарит- говорят чтотакое довольно часто бывает

ага... пробовал как то на прремьере трабл по подушкам потереть.. 30 декабря.. в 20 нуль нуль... Перестала ваще заводиться страху натерпелся...

А не проще краской с болона из нутри задуть,- аккуратно и эстетично)))))((((((((((( проще... на лансерах 9 пробовал... отрывает иногда и в двиг затаскивает.. Это уже неэстетично((((((

Яссно,будем искать..(с)СС Горбунков)))))))))))))))))

вот про это не знал... чесслово..спсб.. надо будет попробовать.... но ведь это при условии что статика МАФ в норме.. верно?

а вот отсюда поподробнее.... зачем крутить дмрв? или это просто ачепятка? кста... на альмерах МАФы дохнут довольно часто вот так примерно... Очевидно, ситуацию спасает весьма нехилая топливная адаптация, которая, согласно экрану 4, составляет 24%. Плюс ещё порядка 10% компенсирует аддитивный «довесок», обозначенный здесь как LF Idle (третья строка сверху), длительностью примерно 0.27 миллисекунды. Кстати, наличие этого параметра ненавязчиво намекает, что ECU здесь тоже от Роберта Боша. Ибо у ниссановских блоков, произведённых в Японии (они также применялись на этом автомобиле), такого параметра в те времена просто не существовало. Извините, немного отвлекся. Итого, суммарная адаптация по топливоподаче составляет аж 34 процента. Конечно, на показатели адаптации влияет множество факторов. Но мы даже не собираемся терять время и проверять что-либо ещё. Потому что такое высокое значение адаптации вкупе с заниженным опорным напряжением ДМРВ даёт нам все основания полагать, что основным источником проблемы является измеритель расхода воздуха. Чтобы не ввергать в расходы владельца, совсем молодого паренька, предлагаем опять-таки, стандартную «махинацию». То есть, установить HFM-5 от ВАЗа и перепаять разъём на штатном жгуте. В самом деле, зачем нести деньги господам Карлосу Гону и Ко, если можно хоть и частично, но всё-таки заработать их самим? Владелец соглашается, и мы быстренько устанавливаем вазовскую ячейку, отрезаем штатный и подпаиваем вазовский разъём (фото 2). если ссылка откроется...http://carmanscan.ru/info/tsb44/ http://carmanscan.ru/info/tsb44/

истину глаголешь

пробег то..хз какой? ниссаны вроде износом заслонки не славятся