yegres

Сейчас крутил всяко разно вплоть до отсечки оборотов. Аж мотор стало жалко.

 Пропуски не фиксирует абсолютно.

 И самая мякотка- шкив цельнометаллический. Без демпфера резинового.

Вот.

54 минуты назад, sab сказал:

фотки не забудь!

Камера на телефоне померла. Ща попробую с чужого телефона сделать.

 Еще раз глянул сейчас- возможно и обойдется без разбора.

 Похоже просто при резких перегазовках шкив гуляет по осевой коленвала.

 Выставлю все по  ВМТ и новую гайку на фиксатор резьбы поставлю.

ЗЫ Ведь хотел айпад богомерзкий с собой взять,сфотать.. Там камера хорошая.. Забыл дурак...

5 часов назад, KYBORG сказал:

и в сканере посмотри как по демпферу идёт адаптация 

Вот за это,пожалуй,главное спасибо. Именно это и заставило посмотреть на параметры адаптации демпфера.

14 минут назад, cap сказал:

Серый ,шкив треснул?

Хуй его знает. " волосная" какая то вроде трещина есть,но не явная

15 минут назад, aleks_sm сказал:

Ну отсутствие гайки крепления... это жопа. Естественно шпока и паз под нее раздрочены. и как бы колено под замену... 

Выстави по зубам, затяни хорошо... Ездт же всякие форды, рено, бмв, без этих шпонок... ну Хозю ессесно предуреди, что это ДИКОЕ одолжение.

В пнд все скину и отдефектую. Лишь бы шпоночный паз на КВ не разъебало..

Слухайте сюды джентльмены..

 кароч,когда эту шляпу на картинке сканматика увидел,долго ходил и курил,думая о бренности нашего существования..

 Загнал эту телегу на подъемник и с продолжительной обсценной лексикой снимал защиту моторного отсека,с целью снять нахуй реперный диск и осмотреть его с пристрастием (как тут многие советовали и были абсолютно правы)

Демонтированная защита при ближайшем рассмотрении снизу (даже не снимая репера)выявила

- Отсутствие гайки крепления реперного диска к КВ как класса..

- Болтанку репера на КВ при попытке подергать ручками

-Видится неясная трещина на репере (фото не могу приложить,сдохла камера на телефоне)

- По всей видимости отъебана шпонка крепления репера на КВ. Надеюсь,что шпоночный паз на КВ живой

 В общем всю эту хуямбулу снимать,а там еще и кондей стоит,придется поддон и переднюю крышку оттопыривать..

 Какая то вот такая хуйня,джентльмены..

 Еще раз всем спасибо,особенно тем,кто наводил на мысли о реперном диске.

Все сниму,поставлю новое,отпишусь о результатах

 ЗЫ Век живи,век учись. Все равно идиотом сдохнешь

В 25.07.2019 в 16:49, servis215 сказал:

Попробуй снять репер и посмотреть не треснутый-ли он в той части где он одевается на КВ

Примерно так оно и вышло. В общей ветке написал.

1 минуту назад, aleks_sm сказал:

Так то это писец. Смотри демфер с притрастием. 

Вот было собрался к Лександрычу ехать на мотортестер,да эту шляпу увидел случайно..

 Ща снимать буду еще раз..

По демпферу вот какая картинка со сканматика

 Это ХХ,температура порядка 50ти град.

31 минуту назад, Лександрыч сказал:

Да, нет у него осцлика. Я уж предлагал ему  взять мой запасной. Хозяин денег не дает.

А к тебе приехать можно?

Бля.. опять началось..

 Поднимаешь до 3000 и пару секунд держишь. Тут же начинается фиксация пропусков и отрубаются 1-4

В общем на данный момент- прицепил еще раз масляный манометр на холодном двиге.

На ХХ 1.5-2.

 При прогазовках до 4000 оборотов поднимает до 6 ти.Многовато,и казалось бы лезть в редукционный клапан.

 Греем до рабочей температуры прогазовками.

 Начинается фиксация пропусков по 4 му горшку,потихоньку переползает на  1 й цилиндр. Но пропуски единичные и до  загорания СЕ и отключения форсунок дело не доходит.

 При переходе в режим ХХ счетчики пропусков сами обнуляются и мотор работает стабильно.

 На нагретом моторе давление масла не лезет выше 3.5.

 После двух циклов сработки карлсона фиксация пропусков вообще пропала,как ни газовал. Ситуация полностью повторилась,как и писал выше.

 Сейчас остынет немного, поковыряю еще свечи,искрообразование.

 Похоже все таки придется конкретно менять масло с глобальной промывкой масляной системы

3 минуты назад, KYBORG сказал:

 

Ну естессно...

12 часов назад, Юрий 161 сказал:

А может одна пружина лопнула на клапанее и он на оборотах подвисает

Вполне достойная версия

Короче пошел я в темноте смотреть искру,проверять массы на "закрашенность",мерить еще раз компрессию (колхозом),мерить давления масла в магистрали

ЗЫ А  ДВРМ то чем не по нраву? По мне так на ВАЗы больше и лучше ничего не найти. При условии,конечно,что они настоящие,производства г. Энгельс.

8 часов назад, KYBORG сказал:

Если бы не помогало , не говорил бы .. Бош он такой . он может ..

Ну перезагрузку с инициализацией естественно делал. В первую очередь

13 минут назад, Shapovalov сказал:

На горячую ?

Да

46 минут назад, Shapovalov сказал:

Давление в стенку скока ?

В магистрали скока ?

В стенку не мерил. В рампе (с обраткой на ней) 2.8-3

17 минут назад, aleks_sm сказал:

Газани резко, шоб появились пропуски , отпусти газ и наблюдай будут ли они после этого на холостом секунды ну хотя бы три четыре...

Если они (пропуски) вылезли,то сохраняются до сброса ДТС или перезагрузки  ЭБУ.

Дальше заводишь по новой,даже горячий ДВС,минуты 3-4 могут пропуски онлайн не писаться. Резкий газ, нуне до отсечки конечно,и все начинается по новой..

 Если завести холодную,то до примерно рабочей температуры (95-96) можно газовать до усрачки.Все будет гут

28 минут назад, Demon сказал:

проблема в железе и отключение пропусков на неопределенное время отодвинет ремонт двигателя. 

Я практически на 100 процентов в этом уверен. 

 Но хочется предоставить клиенту " железобетонную" аргументацию

19 минут назад, aleks_sm сказал:

Ну если б выше 6-7 кг. то да ...  До 5 имхо нормуль.

Нормальное движение клапанов, на этих моторах ничего не ограничевает, ну по моим наблюдениям, а лачуг и авео от этой напасти я избавил нИ один десяток причем без разборки гбц. Я понимаю , что у тебя в памяти олифа...

Востанавливали перекупам Санг Ёнг после той заправки...  но это было лет пять минимум назад.

Вот и померяю ка я завтра с пристрастием.

 А ты в теме про олифу? 

 Это ж вроде в Казани эпопея была. Или до вас тоже докатилось?

Не хочу ни с кем спорить. С радостью принимаю любые комментарии и советы.

Но! Первое правило- перешивать только исправную машину. Не мне вам об этом говорить.

Это я про " убитие" пропусков программно.

 Теперь по делу- вдруг дернула мысль,после " органолептического" исследования масла (я про стружку на пальцах),

А не может ли такие фортеля выкидывать редукционный клапан по давлению масла?

 Померяю ка я с пристрастием давление масла механическим манометром на всех режимах.

 Если полезет выше 3.5,то имеет смысл лезть в масляный насос и все,что с ним связано.

 Ведь если давление масла избыточно,то гидрокомпенсаторы вполне могут так себя вести,не обеспечивая нормального движения клапанов в направляющих.

 Такая версия достойна рассмотрения?

9 минут назад, aleks_sm сказал:

Сомнительно... ибо пропуски парные. Было бы в 4 и 2 согласился бы.

Ну и если вы считаете , что они вешаются, то как правило если гидрик повеслися при прогазовке, то он потом висит некоторое время на х.ходу.

Так он именно так и поступает.

Я ж писал,что при замере давления масла  плюноло слегка,и на какое то время пропуски перестали фикситься.

Хозя что то молчит пока. 

 По любому для начала масло менять.

 Не исключаю,кстати, некачественное топливо. Возможно клапана виснут в направляющих по мере прогрева.

35 минут назад, aleks_sm сказал:

Что по подроней？пропуски эбу определяет по сигналу дпкв, по неравномерности вращения. На  старых системах для исключения ложных срабатываний присутствовал датчик неровной дороги.

Потому при искажении сигнала дпкв от намагничености или биения или сколов будет подобный эффект.

Крайний раз это было недельку назад, правда на Гадзиле с УМЗ и микас10.3 на борту.

Хм.. Проверю еще раз репер и ДПКВ

15 часов назад, aleks_sm сказал:

а детектируются по неравномерности вращения колена.

А вот с этого места поподробнее плиз

59 минут назад, Казимир Алмазов сказал:

Персики были в прошлом году 120, сегодня 150.

Кстати,никто не знает,разрешился ли персиковый конфликт между досиком и дедом?

1 час назад, aleks_sm сказал:

При резких прогазовках или при оборотах выше трех тыщ начинает рубить форсы？

Как то странно , что на разряднике искры не видно.... На 2-3 тоже？

Репер осмотреть на сколы , отсутствующие зубы, ну и осцилку бы с него снять.

И при резких и при подъеме выше 3000.  В общем стоит ее помучить- и начинается..

 Реперный в идеальном состоянии.

 Еще раз кинул разрядник и со сканматика инициализация искры. Вялая какая то.. Оранжевого цвета..

Да.. забыл сказать,когда подозрения на масляное голодание гидрокомпенсаторов возникли,чисто по приколу датчик давления масла выкрутил,давление померить. Вроде все гут. При снятом датчике стартером дернул. Естессно плюнуло,и вот тут то и обнаружилось- прошел с резкими перегазовками три или четыре цикла до сработки карлсона. Пропуски перестали фиксироваться.

 Уже было обрадовался,типа  масляное голодание..

 Заглушил,покурил минут 15- и все по новой..

А искра вялая со сканматике на всех горшках

10 минут назад, kassir40 сказал:

Это движок уже просит капремонта,ушатали хорошим маслом

Масло сейчас пощупал. По цвету вроде норм,но на пальцах (если растереть) какая то неведомая хуйня типа абразива остается