dimakis

Имеется интересный глюк на ХХ: Если завести машинку с морозца -5 то при прогреве РХХ уходит плавно до минимума в прошивке (10шагов) и обороты все равно остаются выше заданых по температуре и расход воздуха тоже выше нормы. И это все держится даже на горячем движке. При этом вход в ПХХ при сбросе газа в движении очень резкий, ударный даже. Если заглушить-завести после градусов так 40, то все норм, РХХ останавливается на заданом в проше значении и вход в ПХХ плавный. Л-регулирование на ХХ выключено и вообще начинается с 50 градусов. Температура хол.пуска стоит -10гр. Кто подскажет, где ошибка в прошивке?

Бесплатно не разрешу

Это удар по ВСЕМ спецам в этой области.

Платно -шей сколько влезет -прошивка оплаченная ТВОЯ на все случаи жизни.

В том -то и дело что не моя, а клиента. Мне эта прошивка не нужна совсем. Просто если чел. купит прошу и еще будет платить за ее заливку отдельно - это имхо неправильно раз (купил квартиру и ключи от нее у риелтера за отдельную плату) и накладно два. Мне лично 2 мин времени и втыка самодельного разьема не жалко (сам не так давно парился как бы свой блок перешить). Крутить прошивку, применяя имеющиеся у меня знания не собираюсь по причине скудности оных. Ворованое-скачанное тоже шить не буду принчипиально, потому как проделанный другими труд оценил. У меня есть разьем и проги. Кто камикадзе из Казани с рекомендациями от корифеев - стучите в личку.

Здравствуйте. Кто сможет грамотно прошить в Казани контроллер 2111-1411020-82 (Январь 7.2 Ителма) прошивкой от Павла. Сейчас зашита I203EK34.

Авто 2114 2005г. Хотелось бы оригинальную, боюсь нарваться на подделку. Заранее благодарен за ответы.

Так купи у Павла оригинальную, а прошивальщиков в Казани полно... Если он разрешит, я тебе бесплатно залью (из Уважения к Павлу и для поддержания его творчества). Но откатывать не смогу - цейтнот жуткий.

Есть идея изготовить и установить электронагнетатель на двенашку 1.6 в качестве мотора хочу использовать вентилятор печки от приоры просто даром достался . Подключил на столе обороты высокие да и воздух гоняет довольно сильно . Вот только есть ли смысл сего аппарата незнаю . Есть ли информация про сей агрегат , может кто уже марочился такими вещами. Поделитесь опытом. Заранее благодарен.

Я одно время занимался этим вопросом. У всех вентиляторов есть два основных параметра: производительность (л/мин) и создаваемое давление (бар или см. ртут.столба). Так вот эти параметры напрямую не связаны, может быть большой производительность но при этом низкое давление и наоборот. Чтобы понять потянет твой нагнетатель запросы движка, попробуй на заведенном движке одной рукой ПРИкрыть входное отверстие воздухозаборника а другой газануть заслонкой.. :-). Спорим печной движок такого засоса тебе не сделает? Я ставил оновременно 4 карлсона от обдувки серверных шкафов с офигенной производительностью, но как только перед ними ставишь обычный воздушный фильтр (не нулевик) - все, давления на выходе нет! Не трать свое время и не повторяй моих ошибок!

Насколько я понял j7 менее функционален?

Почитай мой пост http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...71885&st=20

ответ от Vint меня вполне устроил, с Я7 на Я5 переходить не собираюсь. Павел в личке тоже говорил смысла в этом не видит

для наддувных моторов если ставить ДАД то тогда конечно Я5

кстати поищи на форуме реакции Эммибокса на развитие Я7OLT проекта - поймешь, что с функционалом Я7 это никак не связано

Вопрос действительно ламерский. У 5-й передачи шестерня первичного вала съёмная, а у остальных передач эти шестерни выточены цельной деталью с первичным валом. Так что вариант один - искать подходящую 5-ю от нестандартных рядов.

А от какого ряда 5-я передача самая скоростная?

Привет всем!

имеется стандартная 21124 2005г.в. коробка (ГП 3.7) и глубоко тюненый к ней движок. И хочется мне вместо стандартной 5-й передачи (соотн 0.707 кажись) поставить что нить побыстрее типа 0.6 или даже 0.5 (моментный у меня мотор и жужжит громко на 200км/ч...) Я вот думаю, можно ли вместо 5 пары поставить перевернутую 3 (1/1.57=0.63 вроде)?

шестеренки там нормально встанут?

Сорри за ламерский вопрос-сам коробку никогда не разбирал, тока теорию изучаю...

ЗЫ: замену ГП на 3.5 не предлагать - остальные передачи устраивают

сорри за дублированную тему, но в подфоруме "мех. коробки" похоже никого не бывает, а вопрос становится насущным...

По идее надо бы предупреждение вляпать

За халтайную прошивку обсуждаемую в моей теме

Ну лана -давай прошиву мне в личку -я тебе верну и всё поймёшь что и как.

Тока это -я ничего не утверждаю. Если надо убрать подъём оборотов на переключениях -сделаю.

Если я что непрально понял -тады ой. Гы.

1. Даже по репродукции можно понять, кто настоящий художник, а кто свои бак-посевы за шедевры выдает. Я теперь понял и планирую в отпуск поездку к вам, правда только весной (((. Любой труд должен быть оплачен!

2. Прошиву с комментами в личку отправлю

3. Может все же потом на форум описание лекарства от этого бага выложить? Неужто никому не интересно?

Понятия не имею как оно в твоей СТП называется. У меня карты от Эммибокса.

Что ты там с РХХ сделал? Какой "калибр"?

А тогда физический смысл РХХ от дросселя узнать можно? Что от чего зависит?

А с регулятором все просто - у меня нивовский дроссель стоит 52мм ну и дыра в регуляторе там побольше чем в стоке. Вот я и перекачал из нивовской прошивки из девайсов зависимость расхода воздуха от положения РХХ.

Я кстати подозреваю что сей эффект происходит при переходе от мощностного режима к экономичному или к лямбда-регулированию. Если вы утверждаете, что это баг, буду кататься с dtool-ом (как ноут подружу с К-лайном) и копать копать..

Привет всем!

имеется стандартная 21124 2005г.в. коробка (ГП 3.7) и глубоко тюненый к ней движок. И хочется мне вместо стандартной 5-й передачи (соотн 0.707 кажись) поставить что нить побыстрее типа 0.6 или даже 0.5 (моментный у меня мотор и жужжит громко на 200км/ч...) Я вот думаю, можно ли вместо 5 пары поставить перевернутую 3 (1/1.57=0.63 вроде)?

шестеренки там нормально встанут?

Сорри за ламерский вопрос-сам коробку никогда не разбирал, тока теорию изучаю...

ЗЫ: замену ГП на 3.5 не предлагать - остальные передачи устраивают

Отчетец небольшой по результатам. Вобщем пробежал моторчик после замены колец 4000км. Уровень масла не упал от залитого. Похоже колечки нормальные от Мале, но еще понаблюдаю за моторчиком.

У меня такой мотор был, много кровушки моей попил (тоже 1л на 1000км ), пока на гарантии был, обращался, подружился с нач. ТО, он грит кольца родные с завода мягкие идут - недокаленые-сразу на мале менять надо, плюс геометрия плохая - поршень короткий а колено большое отсюда переклад поршня в мертвых точках большой. По гарантии не лечится никак, поршня новые на заказ с длинной юбкой делать. И масло по мануалу VWа 10w60 лить надо. Так вот что я заметил - ездил с ним на юга (4000км) заливал Castrol 10w60 минералку - нисколько не сожрал. Вернулся в город - опять расход! причем обнаружил что масло идет по вентиляции картера на ХХ (такая тоненькая трубка из блока в дроссель) а основная вентиляция чистая. Рекомендую всем собратьям по несчастью заменить эти трубки на силиконовые - сразу все видно будет. По себе расскажу вкратце: ТО1(2500км) мне грят 1.5л/1000 это норм! ТО2(15000км) меняют кольца на мале и перетачивают блок на зазор 3 сотки! расход при спокойной езде до 3000 об 0.5л/1000 при кручении около 1л, на 30000 (после югов) мое терпение кончилось-пошел по тюнинг конторам. В конце концов пришел к 1.9л (84х84) поршням на заказ с BMW кольцами 1.5 1.5 2, маслосъемное кольцо наборное (лапша) масло лью motul 10w60 синт. на вент.ХХ стоит бензофильтр от классики. на такой конфе проехал 15000 с периодическими отжигами на трассе раз в неделю - масло вообше не ест. На зиму залил 5w40 пока - пара мм по щупу ушло тыщи за 3.

А что вообще крутил -получив такую багу? И где брал прошивку.

Нет там такого при условии что всё стоковое на машине.

А вообще РХХ по дросселю табличку подрезаем и получаем фтыкалово.

Прошива FINAL 95 HL 54, нашел в инете, честно скажу на халяву, но поскольку мотор у меня далеко не стандарт потому дарить-продавать ее я никому не намерен да и смысла в том нет. Крутил запуск в морозы для широких валов и 1.9л (Большая-малая цикловая подача, УОЗ на пуске и т.д.), БЦН с поправкой залил из откатаной по хрюнскому OLT, калибр от РХХ нивовского 2123 залил, обороты ХХ поднял всю таблицу на 270 (на раб темп. 1170 получилось)..

А что это за таблица "РХХ по дросселю"? как она в CTPro называется?

Добрый день всем!

настраивая под себя прошивку HL54 (базовое ПО i205dm53) обнаружил интересную фичу: при сбросе нагрузки (выжим сцепления) скачут вверх обороты, затем плавно до ХХ опускаются. Это конечно удобно при переключении передачи вниз, а вот при разгоне не очень... Подскажите, какие параметры поправить, чтоб убрать сей эффект?

как написали выше отстань от него ради всего.

Ты енот нудный а не юзер желающий счастья хотел бы что то настроить давно бы настроил!

Конструктивный ответ на общеобразовательный вопрос! Я во первых к незнакомым людям на "вы" обращаюсь, а во вторых то что меня считают Гуру в некоторых вопросах не дает мне права глумиться над спрашивающими, потому как они тоже могут в чем то лучше меня разбираться.

Всем остальным спасибо за советы!

Связи рессивера, обратки и холостых особо не понял.

Скажу вот что -охота пуще неволи. Ставь РДТ -отрубай в прошивке влияние прогнозной таблицы разрежения и в путь.

Ну мне объясняли, что в ресиверах, которые ставят впереди движка на т.н. "рога" длина этих самых рогов или дудок коротка для приемлемой наполняемости на ХХ и давление в ресивере скачет так, что ДМРВ неправильно расход считает. А рдт типа более быстродействующий и автоматом добавляет/убавляет топливо (че та сомневаюсь я в этом). Я конечно во всем этом профан, потому и задаю здесь вопросы, чтоб развод на бабки от умных идей отличить.

Не к лицу мне конечно обсуждать методы продвижения своего софта Максом, да и он мои вопросы игнорирует...ну да ладно! Есть еще люди, которые широкое распространение своих прошивок на Я7 не считают чем-то неправильным... Собсно вопрос -то вот в чем: стоит ли заморачиваться на восстановление обратки (с сохранением Я7), если планируется установка "боевого" ресивера и хочется при этом холостые не потерять? Вообще, какие режимы работы движка обратка улучшает?

Вот еще раз решил поднять старую тему...

Много почитал о преимуществах Я5 на нестандартных движках (в основном от emmibox конечно) и так понял что одним из основных плюсов является регулятор давления топлива с обраткой, позволяющий держать давление на срезе форсунок не от атмосферного, а от давления в ресивере. Отсюда вопрос - а ставил ли кто регулятор с обраткой на Я7? Тогда и эмпирическая таблица коррекции времени впрыска от ваккума в ресивере не нужна в прошивке будет, топливо точнее дозироваться должно и пр. Почему то о подобных доработках на Я7 никто не пишет хотя они логичны...

На нестандартных валах ПАЛИБОМУ будет СН зашкаливать да и СО придеццо побольше сделать и по этому ориентироваться по газику на нестандарте низя!!!!А на счет Казани ты каца погорячился, есть там очень даже серьезные парни!!!!

Назови хотя-б двоих парней?

И с такими валами ты хочешь ровный хх, СО 1.5% и СН 120? :) В позапрошлом сезоне был похожий мотор. ХХ 1200 оборотов, СН около 600 на холостых был, не помню точно, расход по городу около 12 литров, по трассе 6.5. Что ты от своего движка ждешь?

Буду очень рад таким параметрам!!! Главное чтоб при этом еще и не глохнуть на перекрестках...

С горбатыми валами наврядли всё в норме на хх будет. Конфиг движка подробнее опиши.

2112 16V геометрия 84х84 (1880 см3) валы 10,5 от Брагина фаза 300гр. Клапана широкие (32х28 кажись) все каналы расточены до 38мм, максимальное наполнение (не знаю как точно назвать) 650 (кг/цикл ?). ХХ выставили на 1300 и приоткрыли заслонку на 1% ибо мастер иначе не смог стабилизировать обороты (и все одно гуляют блин) Заслонка от Шнивы 2123 52мм. Ресивер стандартный от 2112 1.5л расточен изнутри (люблю на низах ездить, до 4 тыс. макс). Настраивали на J7OLT, мастер сказал это не матрица а чтото другое.

Да. Но они дополняют друг-друга. Почитай тут

 

О, спасибо! попутно нашел ответ на мой пост от emmibox:

Q34: Можно ли настроить на Январь-7 боллее менее серьъезный мотор?

A34: К сожалению нет. Январь7 - эбу разработанный для удешевления системы, например у него нет обратной магистрали, поэтому он использует сложные модели топливоподачи, которые могут вести себя неадекватно при замене валов и изменении объема. Встроенные в январь-7 ключи не могут работать с катушками обеспечивающими высокую энергию искры, поэтому у такой системы очень узкий диапазон смесей с которыми она работает - на смесях вне диапазона 11-17 в двигателе начинаются пропуски. Поэтому более менее серьъезные двигатели собирают и настраивают на блоках Январь-5 (ставят систему топливоподачи с обраткой).

Не про математику, но тоже важно!

 

Если софт адекватно настроен и железо исправно - все должно быть в норме. Может, с составом смеси пролетели.

А может, просто газик врет? Когда он последний раз поверку проходил? Это ежегодная процедура.

Хе-Хе, Я знаю куда меня мастер пошлет... И ведь не докажешь ему без второго газика!

Не поверю, что в таком крупном городе как Казань нет мастера с матрицей

J5 OnLineTuner и ПАК Матрица это разные вещи?

2 Softer: Я и не жду что мне отстроят прошиву по газику на всех режимах.. Но промерить хотя бы на ХХ результат своей работы хороший мастер должен. А то у одного чипуешься (и по ШДК в том числе) потом к другому на газоанализ приезжаешь - он тебя выгоняет т.к. СН зашкаливает, хотя О2 в норме и СО более-менее. Вот и не знаю, кому верить..

сдаеццо что это редкого мозгоделывания клиент.

Такие твои слова всегда переворачивают и делают идиотом за спиною.............

афтар не лей грязь за спиною мастера........ Не можешь донести мысль человека не берись тогда за донос......... Читать противно! Текст написан безграмотно и даже не зная не то что о электронике но даже и о железе.... про газ лучше промолчу.......

Блевота.! точно в курилку снести стоит.

Хм... Откуда столько агрессии? Я всего лишь задал вопрос о различиях в схемотехнике Январей. И те, кто в них разбирается, думаю поняли меня и ответили. А насчет мастеров, я не знаю ни одного человека в Казани, кто чипует ТАЗы и имеет у себя газоанализатор, хотя прошелся по всем именитым фирмам нашего городка. О каком мастерстве может идти речь...

Я не понял про разрядность переменных и какое отношение имеет объём памяти вообще к теме НАСТРОЙКИ какого либо железа под какое либо топливо

 

Прогнали тебе что то совсем несусветное честно говоря....мне кажется.

Хорошо, тогда подтвердите или опровергните еще одну байку плиз: Правда ли что на Я7 из-за нехватки ресурсов (каких?) глючат двухрежимные прошивки?

2Макси: А какое у Вас мнение по поводу целесообразности перехода с Я7 на Я5?

Совершенно непонятно насчёт я5 и Макси. Эммибоксу в принципе всё равно где переписать код под свои нужды -ну а предпочтения обсуждать как минимум незачем..

К теме -ниасилил я доводы мастера абсолютно. Всё там одинаково -если клеить второй режим.

А если отвлечься от двойной прошивки? Я так понимаю процессор у этих блоков один и тот же? Есть ли разница по разрядности переменных, в объемах памяти и т.д.?