dimakis

Уважаемые спецы, расскажите о побочных эффектах такой процедуры. Кто как высокий блок под капотом

размещает, ремень ГРМ от каких машин подходит и т.д.

Предполагаемая высота плиты около 20 мм. Сверху до капота места почти нет (ресивер нестандарт).

Если комп разбирать неохота и у него есть сзади разьем MIDI/Joystick, то на нем крайние

дырки это +12В

Даешь складчину на книгу-учебник от wertuoznik ! :tabjaza:

Я тоже готов бабла за нее отвалить!

Особенно если не только про диагностику по осциллограмам будет, но и про изготовление датчиков для осцика своими руками, со схемками там и траблами возможными...

А еще я думаю обратная связь пойдет от Wertuoznikа к Guerra, глядишь и софт на моторграф развиваться начнет, плагины с рамками появятся и пр.

21103\70000км\J5V05N35

Дергается на выходе из ПХХ и на входе в ПХХ.

Отпускаем педальку газа, 1-2 секунды и клевок (Любая скорость и любые обороты. 1-2 секунды после закрытия заслонки.)

Нажимаем педальку - рывок.

Сеточки\фильтры меняны. ДУ промыт. Показатели по БК в норме.

Помогите мужики. Достало уже.

Давно началось такое? С форсами чего нить делал до этого?

Народ, кто с DO софтом ковырял холостой ход, подскажите смысл параметров "Ограничение ошибки П регулятора", чем он отличается от "Ошибки запрещающей регулирование" и о чем "Дифференциальный коэффициент" в Регулируемом режиме управления РХХ?

Требуется на DO так настроить ХХ, чтобы РХХ не метался как бешеный, а реагировал только на значительные отклонения оборотов (+/- 100 например). Все остальное пусть угол правит.

Чё паримся...

В нашем СТР-6.8 все открывается сказочно...

Вот и картинко...

 

СТР это только полдела.. а вот отстроить эту прошу в онлайне как? Октянская матрица не вяжется с инженерником с ней, в логах пишет типа "нет ответа диагностики"... В доке к SPT 571 сказано катать с OLT не ниже 3.1 версии. А у октянского ОЛТ какая последняя версия?

совсем не понял логики, но тогда лучше VS поставить - там в блоке драйвера есть...

Про VS вообще ничего не знаю... LSка на него ставится? Схема есть?

Тема такая: у меня ТАЗ 2112 16кл. проводка соот. с отдельными катушками зажигания. И поскольку мотор далеко не сток, все тюнеры предлагают мне в один голос Январь 5 поставить, с заменой проводки ессно. А мне нравится что вв часть в движке запрятана. Вот думаю на базе сгоревшего блока Я7 переходник спаять - вкручу к нему хвостом разьем от Я5, а внутри ключи на катушки разведу, ну и перекроссировку остальных проводов тоже.

Отсюда вопрос: скиньте плиз схемку Я5 или хотя бы ту часть где драйверы на ВВ-коммутатор выходят. Может у кого и осциллограммы этих выводов есть?

для начала разберёмся с ВОСЬМЫМ каналом

 

канал №8 : 0 - 15В , 0 - 150В

Ну 8 канал это для примера, они все равно одинаково реализованы, только R18-R50 различаются...

 

где Вы нашли 1,5 и что собираетесь менять? а зачем такая чувствительность на таких пределах ( 15 и 150В ) если не секрет ?

хочу использовать пьезоэлектрический Д.Р. а у него выход доли вольта. Может я не так выразился, мне не чувствительность нужна, а предел 0.1 В (ну с учетом шумов может 0.3В...)

 

насчёт схемотехники - можно поиграть с делителями на входе , но никак не на операционниках ( прошивку тоже измените под СЕБЯ? )                                                                                                                                                                                                                                Вот здесь совсем не понял - прошивка обрабатывает цифровой код с АЦП, если я увеличу аналоговый сигнал на входе в АЦП, прошивка его не поймет чтоли? А калибровка в софте на что?

 

А на делителях на сколько можно чувствительность поднять?                                                                                                                                                                                                   

Уважаемые форумчане! Кто юзает guerroвский motorgraph и в схемотехнике силен? Хочу поднять чувствительность 8 канала с 1.5В до 0.1В. Там входы идут на счетверенные операционники, какие резисторы надо поменять и на сколько?

где вы берете инсталы винды с урезанными дллями я не знаю и мне неитересно.

В том то и дел что дллка в винде есть и винда ее видит (пробовал удалить ее - dotnet приложения матерятся) но в моторграфе при наводке курсора на загружаемый файл и бездействии через 5 сек вылезает ошибка. Пробовал на 3 компах с автообновляемой лицензионной виндой - ошибка есть. Что интересно на ноуте у меня стоит ZverCD XP SP2, там ета ошибка не вылазит, а через 5 сек выводятся параметры файла, на который наведен курсор (тип расширения, дата-время создания, размер). Так что для меня этот вопрос решился сам собой.

То что ты описал оч похоже на непроходимость магистрали... Открути трубку и посмотри как фырчит... Такаяж хрень быват от скоростного клапана в балоне :o

У меня тоже после 3500 детонация на газу пошла, думал фильтры - поменял, мембрану заодно тоже. Не помогло. Можно поподробнее, какую трубку откручивать и что в скоростном клапане смотреть?

Еще вопросец к разработчикам: наткнулся на интересную методу диагностики по датчику разряжения http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.ph...sc&start=60 используя "рамку на 720 гр". там же есть ссылка на подобный плагин от Постоловского. Будет у guerra-вского осцила такая опция? Или например возможность тоже плагины внешние подключать?

Не грузятся ДЛЛи для С++.

Попробуйте найти СП-2 для ХР и поставить поверху.

У меня такая же хрень. А винда стоит лицензионная, с автообновлением. кстати эта dll (msvcr80.dll) идет в наборе с .NetFramework, у меня последняя версия 3.5 sp1

и появляется эта ошбка не только при записи, а просто если попытаться файл в осцик загрузить и на окне выбора файла подождать секунд 5 ниче не выбирая...

так вроде все. Да, вот, оперативы надо минимум гиг - иначе не дождешься загрузки системы никогда ;) и пустого места на винте от 15ти гиг и более.

И чего, на 1 гиге оперативки 98я запускается? В моей практике такого еще не было... максимум 512мег. но на них виста не поставится

Пост №15 смотри. там логи и прошки. Что еще можно сказать возможен подсос. РХХ пытается закрыть шель. Вот и уходит в минимум. Что то от теплоты расширяется и закрывает подсос.

А на другой проше не нагревается и не расширяется? Нееет, тут кажись дело в расчете положения РХХ от желаемых оборотов или желаемого расхода воздуха на хх. То что эти графики разбегаются это факт! А вот как их свести меж собой это вопрос!

В одном месте на пуске аш 160 шагов РХХ поставили не много ли. Надо еще глянуть не слишком ли ДЗ открыта.

Валы широкофазные, на низах и так наполнения нет, а выше 160 нет смысла ставить. да и по если меньше -10гр. Глюк и при плюсовых вылазит. Заслонка закрыта полностью. Поменял еще раз регулятор, старый люфтил немного в продольном, на новом холодный пуск опускает теперь до 30ш. симптомы те же. Чувствую не на кого надеяться, придется "покупать токарный станок, чтоб болт с левой резьбой заиметь" :-(

Сегодня остраивал машинку 1.8L 16V на "М .Моторовских валах 37. 44", за базовую взял DO54 ,получилось в принципе не плохо, ДП - D 55 и рхх стандарт , и с адаптациями в порядке, (конечно не без вмешательства в проге).

DO54 это серийка? если да, то можно ссылочку или в личку?...

Конфу мотора напиши подробно. Объем, валы, гбц, Лог желательно.

В личку отправить не смог, пишет ящик отключен или переполнен, логи и 2 проши кладу сюда. Мне все же кажется не в железе дело, иначе бы на 2 проше тоже глючило.

Вижу, что РХХ менял. И все таки очень похоже на подклинивание регулятора. Калибра положение РХХ на пуске разное в прошивках, поэтому и ведет себя по разному. Этим же можно объяснить зависимость дефекта от температуры. На 40 градусах при пуске сколько шагов РХХ? В момент пуска закусывает и потом реальное положение не совпадает с заданным на ХХ, далее блок пытается убрать лишний воздух и снизить обороты, но ниже 10 шагов уйти не может. Можно проверить, когда встанет на 10 шагов - сдернуть с РХХ разъем и потом заглушить, открутить РХХ и посмотреть в каком положении шток.

Вопщем сделал я так и оказалось, что на 13 шагах вершина шляпки отстоит от плоскости крепления на 25,5 мм. Сколько должно быть по теории?

Форсунки? И ацп датчиков, обязон чтоб в логе коэф коррекции был. И прошивку глянуть бы.

Всегда пожалуйста! Только ящик почистите... :-)

Конфу мотора напиши подробно. Объем, валы, гбц, Лог желательно.

мотор 21128 переделан в 1.9(84х84 геометрия) степень 11,стоят широкие клапана 28х32, валы 10,5 фаза 300гр. дроссель и РХХ от 2123, Д52мм. лог седня сниму и в личку

Вижу, что РХХ менял. И все таки очень похоже на подклинивание регулятора. Калибра положение РХХ на пуске разное в прошивках, поэтому и ведет себя по разному. Этим же можно объяснить зависимость дефекта от температуры. На 40 градусах при пуске сколько шагов РХХ? В момент пуска закусывает и потом реальное положение не совпадает с заданным на ХХ, далее блок пытается убрать лишний воздух и снизить обороты, но ниже 10 шагов уйти не может. Можно проверить, когда встанет на 10 шагов - сдернуть с РХХ разъем и потом заглушить, открутить РХХ и посмотреть в каком положении шток.

При 40 гр. РХХ стоит на 80шагах. А на сколько должен шток выступать при 10ш? На суперавтовской проше он тоже все эти шаги проходит, и не подклинивает... Хотя идея снять и замерить реал. положение хорошая, спасибо!

РХХ стоит с завода такой, менял на новый - не помогает. На заводской ASUPER11 такого эффекта нет, просто расколбас холостых из-за другого наполнения. Еще идеи будут?

Это та же 12-ка с изменёнными распредвалами?

Все-же на OLTe настраивал у Димы, судя по ХХ при заводке?

да, это 2112 16v с нивовским РХХ 2123 и его калибрами. За основу проши была взята старая HL54 (софт DM), туда перекинуто наполнение из ОЛТ-откатаной (не Димой), УОЗ выстроил сам по логам. Суть вопроса не в железе а в алгоритме уставки РХХ от температуры при повторном пуске. В Я7 больше переменных чем в описалове карт Я5 и я не улавливаю за что они отвечают и к этому ли относятся...