purusha

Добрый день! Мужики, разъясните пожалуйста какую функцию вообще выполняют иммо и блок электропакета. что противоугон и центральный замок это понятно. непонятно зачем нужна привязка стеклоподъёмников и задних фонарей и т.д. Вопрос собственно возникает когда ставлю перемычку . напрямую так же всё работает без проблем, так чего же я обхожу непонятно

Спасибо мужики! буду знать где копать :beeer:

Добрый день! сигнализация PANTERA CL-400 (если это нужно). Подскажите в чём может быть причина срабатывания сигналки снятой с охраны? сама сигнализация работает нормально, встаёт на охрану , снимается, датчик удара, всё без проблем. Но бывает что не поставленная на охрану , заглушенное авто, не с чего срабатывает сирена. Кто сталкивался с подобным?

я не переживаю особо, просто самому интересно как она едет . Согласитесь как то хочется видеть результат того что сделал. здесь даже не скупость а х.з. как назвать. на этой девятке в бу что то с драйвером включения вентилятора( со сканера вентилятор включается, температуру видит, зажигалкой подкидной датчик нагревал до 156гр,не включает эбу вентилятор) , из за этого запороли двигатель , и на авто ,за внешний вид которого на рынке не дадут и полста тысяч , втыкают движок первой комплектности , если не ошибаюсь за 54тр . это не жалко, а скажешь что ДПДЗ стоит 200руб. , стонать начинает. не знаю кто они скупые или какие?

Спасибо! т.е кроме ошибки по ДФ не должно быть жалоб? Тогда ещё спрошу, для расширения так сказать кругозора, не пинайте, если на 16кл. поставить БУ с 8кл. то тоже должна завестись и работать? тогда почему говорят что обратная замена проблемна?

Добрый день всем! на авто 21099, стоял эбу бош1.5.4 .....- 60,его забраковал. Клиент привёз я5 ....-41, поставили ,завели, былые проблемы ушли, но постоянно загорается ошибка по датчику фаз, предложил ему прошить под родной 8и кл. движок - денег жалко. настаивать не стал, хозяин барин. Спросить вобщем то хотел вот о чём, на прошивке от 16и клапанника 8и кл-я на месте работает нормально и хх и газует без подтупов, покататься с ним не было времени, попросил его позвонить "как машинка?", не звонит. Кто с этим сталкивался , мужики, опишите в краце как будет ездить авто 8к с прошивкой от 16к? второй день думкой маюсь. :klap:

Нечего подключать не надо, просто запускать на трёх целиндрах и всё сразу станет ясно. :bezpo: Ну то что запустится на трёх, это понятно, дальше что? газануть, посмотреть развивает ли обороты? или что?по выхлопу из цилиндра навряд ли опредилишь :poch:

иммо и должно работать, на нём электропакет завязан, почистить или перезалитьзалить чистый еепром , отсоединить К-лине от иммо и не обращай внимание на его писк ....

Спасибо мужики! учту. чтоб не влипнуть пожалуй откажусь.

Здравствуйте! Audi 80, 89г. dz 1.8L полноприводная. После прогрева, на плавают обороты хх, порой глохнет, бывает что на горячую не заводится , на 1ой передаче на малом газу - сильные рывки. в остальном - разгон, динамика можно сказать отличная. Посмотреть машину нечем, померил компрессию 11 во всех, свечи чистые, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра в норме. Вместо угольного фильтра трубкой перемкнуто ( байпас ). Кто делал подобные машины подскажите возможную причину.

Так и есть, сбиваются то и дело параметры в этой програме, на ноутбуке. сейчас вроде маленько понял что к чему, а то чуть запаниковал . непонятно стало про "открыто-закрыто" - вроде как есть лёгкий гуд форсунки, а топливо не брызгает. что не так извиняйте. Спасибо за ответ! :beeer:

Здравствуйте ! При работе с CarTest-injektor - USB форсунки открываются только в определённо заданых папраметрах, например : открытие - 2 000 мсек частота - 4000 герц скваженность - 30 Цифры примерные - точно не помню, не судите строго При попытке поменять какой то из них , форсы перестают открываться . Подскажите, так должно быть, проблемы в адаптере или программа какая сырая?

Спасибо всем! :beeer: согласен что дешевле доугой купить, чем переделывать,так и поступим скорее всего, тем более что нитяной понадёжнее будет. :beeer: :beeer:

Здравствуйте! с прошедшими праздниками ! на авто накрылся дмрв нитяной (микас 7.1), у хозяина есть плёночный , ну и просит попытаться его пристроить. сам никогда не задумывался над этим,знаю только что прошивки да и подсоединения к эбу разные. хотел спросить может всётаки можно его как то поставить, к примеру как поменять на вазе дмрв BOSH на Simens?

С Новым Годом !!! хозяин заезжал перед праздником, сам отремонтировал - кто то посоветовал ему вышебить кат ломом, машинка поехала ,но расход остался и глушак так же греется . послал его - зае...и эти друзья ,сначала всё возможное выслушают,уедут сами наремонтируют потом едут мол выручай, ну а посля и поносить тебя же будут , будто я изворочил или в цене ободрал за то что ихнее гав.о подчищаю.

нет дело как раз не в ЭБУ потомушто ставил Январь на этожу машину то все работает, а ставлю Bosch и все опять началось. ------------- как помнится чтоб поменять эти блоки проводку нужно переделывать малость - если на январе всё нормально , то проводка здесь должно быть под январь :bezpo:

можно поставить в радиатор термовключатель от классики и запитать паралельную цепь включения вентилятора можно через те же реостаты, тоже получится два режима включения, 1 - 85гр. 2 - 101гр.

старые водилы говорят что раньше воду лили тоненькой струйкой , на хх , чтобы очистить камеру сгорания, говорят что отмывало хорошо. сам не видел никогда и не катал такие машины, только читал про них, причём только положительное, зима конечно не лучшее время для эксперементов, как потеплеет малость думаю тоже попробывать такую приблуду, только для подачи воды хочу приспособить дифузор от карба чтоб воду подавал при большем разряжении. на счёт убитых движков - может слишком большая подача воды была? и думаю если перед тем как заглушить двигатель он с минуту поработает без подачи воды, то все детали опять смажутся и не должны ржаветь

"селикагель"- только проталкивать его в мешочке в вакум несколько неудобно.

СПАСИБО за советы! отпишусь как приедет авто :beeer:

если предположить что кат - почему на непрогретой всё нормально? и выхлоп нормальный. ещё первый раз забыл сказать что прогретую машину если заглушить-завести с минуту работа нормальная. компрессия 1-13, 2-12,5, 3-12,5, 4-10,5, на 4-ом может быть небольшая погрешность компресометр оч плохо устанавливается там. ВВ провода не пробиты , 6-8кОм. катушка не должна думаю только на один целиндр барахлить. ещё свеча на 4ом черный нагар и давление топлива на заглушеной падает с 4 до 1 примерно за минуту. форсунка может так страшно лить, что так авто колбасит? нет у меня осцила и газоанализатора, и не предвидится, по крайней мере в ближайшее время авто пока рядом нет, приедет на неделе, более подробно ничего не могу сказать. ещё хочу спросить: гидрокомпенсатор не может подклинивать?

Добрый вечер! подскажите возможную причину падения оборотов и троения авто( нива шевролет . бош 7.9.7, В122.. не запомнил дальше) авто заводится и работает нормально, пока не нагреется, потом начинается троение и падают обороты, на газ почти не реагирует т.е газуешь оч плохо набирает обороты.в ошибках было " обрыв дк до нетрализатора, пропуски в 4-ом целиндре", стёр больше не появлялись. по сканеру параметры в норме, только когда начинается троение прыгает уоз с 15 до -3гр. ещё глушитель раскаляется .давление топлива 4. глюки начались после заправки( от бензина резиной какойто пахнет) отослал поменять бензин, но всёже хотелось бы послушать бывалых диагностов , если всётаки не бензин, на что следует обратить внимание?

Спасибо всем за ответы! значит впредь с этим буду акуратнее. :poch:

Добрый день! на двенашке провода дкв прилипли к коллектору, подгоревшие провода заизолировал, экран не стал востанавливать , вобщем на растоянии см 20 от датчика в экране остался промежуток см 3-5. авто завелось нормально, но при заводке обороты 1500-900-1500, такой кратковременный провал,при нагреве снижаются как и положено, хозяин утверждает что небыло этого раньше. хочу спросить как может повлиять на работу этого датчика не востановленный экран? :bezpo:

я5.1, дв.- 1.5 , 8кл. ошибка загорелась примерно через минуту(+-)при прогреве не на ходу. хотя изменений в работе двигла не было. меня интересует не сама ошибка, а почему не сохранилась? как помню если не отключать питание сохранённые ошибки из памяти эбу не стираются,или есть ошибки которые не хранятся? обьясните или ссылочку где прочесть если можно.