kacyxa

Фото можно.....

Сегодня столкнулся с такой же проблемой, Авео не смог прочитать, отпустил машинку. Сразу не заметил эту тему и не папробывал с частотой 3800. На днях еще попробую.

Сделал себе приблуду, которая ставится на плату и четко перемыкает нужные два контакта через резюк. Щупом подаю массу в нужную точку и вперед. Нет никакой пайки и все проходит четко.

Opel Combo C 1.7 DI, двигатульY17DTL 2002 года. Мигает лампочка давления масла вместе с ниже расположенной лампочкой желтого цвета машинка с ключиком. Ошибок в моторном нет. Датчик масла меняли, давление масла на холостых 2,5 при прогозовке подымается до 6 атм. В чем причина, что еще может быть? При оборотах выше 2000 лампочка тухнит. На отключение провода с датчика реакции лампы нет ни какой.

Необходим процессор АТмега-64 для починки чинского.... Как можно его приобрести?

Спасибо всем за помощь! Так я и не понял, что с ней было, грешу на топливо. Долил с утра 5 литров и завелась без проблем, заглушил и снова нормально завелась. Отдал клиенту,пусть поездит последит за ней если, что буду еще смотреть. Расходомер на ней уже без лопатки.

Как правильно на ней проверить расходомер??? Осцллограф есть. Подменить нечем.

Тут понимаешь, какая может быть хрень.. Редкая, но может быть. Катались то катались. И прием был и выхлоп не забит на первый взгляд. Но в катализаторе, если он есть, может болтаться кусок отставших сот. И в какой-то непододящий момент он может стать поперек отверстия. Отчего-то она ж заглохла на холостом. Мысли вслух.)) Полностью согласен. Думаю заглохла из-за холостых. Была раскачка и обороты падали до 500 она пыталась выровнять иногда удовалось и в один прекрасный момент заглохла.

Лямду искал на трубах, место под нее нет. Блок симнс, на связь выходит. Лямду завтра перепроверю, точно везде по схемах она должна быть, заодно и перепроверю ДМРВ.

Ощибка только по резистору на вторичке №062. Больше нет. Выхлоп не забит. Зажигание COP(катушки). Пробовал заводить отключая расходомер. Самое интересное ездили пол часа на ней, все отлично, приемистость хорошая.

Машина заглохла на холостом, не заводилась, просушили свечи и завелась, поездила пол дня и снова заглохла на холостых. Завксти не смогли, стояла два дня и завелась, приехала ко мне. При движении не каких проблем не обнаружил. На холостых работает нормально, потом идет раскачка оборотов, пытается заглохнуть, перегазовывашь изменений нет. Обороты падают и она глохнит. Завести больше не удалось. Давление топлива 3атм, искра есть. Снял почистил дросельную и регулятор холостого хода. Завести так и не могу. Вначале хватает, а потом как мертвая, выкручиваю свечи они полностью мокрые. Температурный датчик проверил. Пробовал заводить с педалью газа и перекрывая воздух к регулятору холостого, безрезультатно. Что еще может быть? может все из=за регулятора холостого? Лямда зонда на ней нет.

Там я его тоже не нашел.

Машинка 97 г, 2.8 двигатель AAH. Меняли коробку и перебили все провода, что идут на правую часть. Проводку востановил, искра есть, но на форсунках напряжение 7в, по схеме напряжение идет через предохранитель с реле топл насоса. Вот не могу нигде найти где стоит предохранитель и реле. Возле лобового стекла нет. Дал на одну форсунку 12в и она завелась, но где ж это реле?

Подскажите, где находится разьем диагностики системы AB, Amulet 2006 г, что там за разьем и если можно то и его распиновку. Сегодня искал, но ничего похожего не увидел, куча фишек, но все не то(((

В том том то и дело, что 300 км по трассе.

По паказаниям нет разницы, на холостом или на ходу. Когда человек проехал 300 км значения изменились до 47 и не как ниже не уходит.

Спасибо!

Подскажите пожалуйста как можно изготовить кабель, тоесть его распиновка что б можно было прошивать ваз, дзу украинской сборки через разьем диагностики старый вазовский и обд. Чтоб соединить его с адаптером Combiloader. Можно распиновку кабеля от SMS Diagnostics, он должен подходить.

Ремонт проводился из-за пропусков воспламенения в цилиндрах, заменили свечи, 1 лямда показывала бедную смесь, подключивши осциллограф убедился, что лямды не работающие, форсы чистили как ТО. до замены лямд корекция по лямда 1 была 19%, просматривал ктс 530-ым. По трассе машина проезжала более 200 км, немного уменшалось гдето до 50%(типа расход), сам не знаю почему в процентах

Добрый день! Помогите разобраться! На бортовом компютере показывает расход 99,9% раньше было 13%, вот клиент и жалуется от чего такой расход. После отключения аккумулятора, расход от последней заправки и общий тоже показывает 99,%. Сбрасываем счетчики только даешь газу и опять все по 99,9%. Что это может быть? Как его настроить. На машине были заменены свечи, 2 лямда зонда, почищены форсы. По диагностике время впрыска 2,6, кратковременная коррекция по ряду 1 лямде 1 -0,3, долгосрочная тоже -0,3, тоже самое на ряде2 лямда 1.

Иденфикаторы завтра гляну. Насчет того что блок сложный в плане чипа знаю, но все же хотелось бы его оставить.

То, что будут ошибки меня не интересует, главное что б они машине не мешали работать. Адсорбер ладно, а что с лямда неужели надо ставить? Интересует, что б машинка хорошо ехала если лямда уж так нужен то как то установлю. Блок однозначно будит перепрошиватся под "динамика". Вот еще забыл, как быть с датчиком скорости?

Здравствуйте! Решил не открывать новую тему, целесообразно написать в этой. Хочу заменить карбюратор на инжектор, авто ВАЗ 2108, приобрел инжектор только снятый с 99 с проводкой и всеми датчиками, ЭБУ Мр 7.0. Адсорбер, лямда зонд установливать не хотелось бы, можно ли на этом блоке убрать их с комплектации?

Всем спасибо за помощь!

Добрый всем день! Подскажите пожалуйста у кого можно приобрести хорошие и проверенные прошивки на ВАЗ, ГАЗ? Не совсем уверен можно ли открывать такую тему, поэтому если что не так пусть модератор ее закроет. Это надо лично для меня, а не создовать рекламу. Спасибо!