sapr

ПАвел-я всё понял....Ему к ЛОРу нада...

За 3 тыр кат купил? Через 2 недели должен приехать на перешивку с Е-3 на Е2...Гы

НЕ умничай....На бэхах сей момент встретил когда-то в первый раз...Был ненадолго удивлён...С тех пор прошло много лет...НЕ в обиду...но ты вазы не знаешь,как сам пишешь, и поэтомув такой вопрос.... Это было на карбовых вазах ...формировалось приставками.... Если бы ты умел пользоваться МТ - не было бы и вопроса....ТАм бы ты сразу увидел болтание реперного диска.... Так что не набивай посты, а учись.... И ещё....По записи МТ ,длительной, не ограниченной одним окном, можно увидеть болтание диска относительно ВМТ ...Об этом я и писал....Px+дпкв.....

С ДНЮХОЙ!!!

...и поджарив, съесть пузырь....Ты прав, Серёга....

На всякий случай...Не стоит ли на авто БК с включенным многоискровым зажиганием при пуске....Вроде и такие бывают.... Можно снять осциллу Px+дпкв+первичка.... Сам придумал?

Категорически с ДНЮХОЙ и много здоровья!!!

похоже на перепутанные вв-провода....

На П-3 датчиком синхронизации касаешься высоковольтного провода любого цилиндра на ХХ и смотришь каким цветом загораетсясветодиод на адаптере зажигания...Например-загорелся зелёным -цепляешь на этот провод зелёный ВВ-датчик.....И синхра будет правильная...вверх....

С днюхой!!!! Здоровья!!!

Накрылся акб в шуруповёрте "блэкдеккер". ...Купил новый с двумя акб.....и унес гараж...А ведь иногда и дома он требуется....Купил акб от бесперебойника...12в 4.5А......припаял провод 3 метра к шуруповёрт у. ...Короче...забыл когда последний раз заряжал...Крутит и Крутит. ...Даже противно....

Игорь- ты всё равно в теме....В шуруповёрт похоже такие АКБ и стоят....Вот почему мне интересен этот вопрос ....

Не знал..Если Всё именно так, то совет очень полезный...

У меня очень похожий на этот...шел в комплекте с акб...Цена была где-то 1700....такие АКБ видел в радиомагазине. ...

Кинь фоту фонаря...

Начинай с этого...

Вот на скрине и проверь уровень логической массы....

На скрине холла дожимает до земли? Наверно нет-так как ты чистую массу не нашёл....Земля там логическая ? В эбу входит?

От заправки Серёга...Именно оттуда....

Почему? На разряднике проверял? Схема зажигания если есть -выложи....

а где слово-катушки?

А что им делаешь?

Если ухудшится масса между двс -кузовом-акб...Вот для этого случая масса непосредственно от лямбды до ЭБУ....Сигнал лямбды настолько мал-что потеря даже 1 - 2 десятых вольта важно для работы ДВС...

Не Дим...я не это имел ввиду...Очень распространённый вопрос..Ой, мало давление...И пошли шерстить всё подряд...Замена масла...Закмена фильтра...Снятие насоса...Разбор головы и . т д....Я предлагаю более короткий путь отсекания ненужных проверок...Если проверка спец. доработанным фильтром покажет на холодную давление ниже (к примеру) чем 3 bar -нефиг лезть в голову...Причина в нижней части....Всё это я говорю относительно ваз....Я не рассматриваю ино...у них свои навороты ..обр.клапана в головке и тому подобное...Так что я думаю правильно....Это просто один из неординарных способов...И если кто-то доработает таким образом фильтр- в будущем может не делать много лишней работы.... КУ примеру -допустим в конце этой темы ТС скажет -Блин...новый маслянный насос оказался с браком по редукционному клапану....слаба пружина ..И пипец....А тут довольно точная проверка.... ...И обязательно предусмотреть глушение магистрали на ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА ! Вот в чём цель проверки...

Приятный момент...Пусть так и будет у Александра....