DROT

Приехали новые форсунки и свечи заодно. Запуск на горячую стал стабилиный, но ош. появляется иногда. Кинули от контролера новую проводку на РХХ - то же. Повесили осцилограф на провода (см.рис.)номера каналов соответствуют клемам abcd РХХ. С ЭБУ пропадает управление по ножке В. ЭБУ залит жэле, клиент ищет новый, т.к. то предложения восстановить пока отказался. Продолжение следует...

Проблему решили. До нас меняли на другом СТО ремень , не попали на втулку задающего диска (ДКВ приходился на 23 зуб). Поставили на место - заработало всё. Машиной занимался я, а не мой напарник начавший тему, так что сорри за некоторые неувязочки. Всем спасибо.

Вчера поменяли клапан вентиляции картерных газов вместе со всеми шлангами и резинками. Р0505 появляется теперь только после пробной поездки. Приметили плохой запуск на горячую после 15 мин. паузы в работе - так ведут себя форсы подтекающие. Проверили - есть немного, но за 15 мин. при 3 бар даже капелька на форсах не скопилась.Промыли - так же подсыкают. Заказуем - менять будем. Длительный прокрут (5-8 сек) на корячую мог вызывать эту ошибку?

Прошу прощения за неточность , мотор 5.2 литра

На скрине сказано: P0505- Idle air control motor circuit Спаибо, попробую другие провода на датчик запустить , когда приедет или придётся в контролер лезть ...Где-то замыкание есть, насколько я понял вас?

Не хватает прав редактировать - пишу в продолжение сообщения Мой клиент готов на всё, лишь бы чек не горел... и за тридевять земель. Я сам думаю осциком снимать сигнал управления во время вкл. зажигания, мож чего высмотрю (помехи, наводки). Какой сигнал на выходе из компа там должен быть ,может подскажет кто? Новый датчик ведь повредить ЕСU не должён? .

Может знаете кого на Украине , владеющего таким сканером? Мой клиент готов на всё, лишь бы чек не горел...

К сожалению не получается скачать файл, если можно - скиньте на Drot13@mail.ru Обьём уточню завтра у хозяина, около 5 литров - помню так он говорил.

А какой сканер для них дилерский, кто знает?

есть там такой трабл! ничего тут особенного нет! ДС не работает!!! при этом машина в движении поднимает обороты ХХ хуй пойми как! три провода, плюс минус и сигнал! проверь. если все окей то ДС сдох-это распространенная проблема, новый от нексии брать не советую он рабоатть в 90% не будет! я хз че это за датчики, то ли китай то ли просто узбекский недаеб короче берешь ДС от тазика с проводом отрезаешь от родного провод и от тазовского тоже отрезаешь, перекомутируешь контакты и все работает долго и надежно!!! у нас такая херь вместе с датчиком стоит около 800р что и есть цена нового))(это так к сведению) У меня случай был. На скорости в движении через некоторое время прекращал крутиться привод спидометра (что в коробке стоит), и ДС в ошибку вгоняло. Обнаружили светодиодной контролькой. А так обычно датчики пополам разваливаются и п...ц :focus:

Всем ЗДРАСТЕ!!!! Авто Додж Дюранго 4.7л, 1998 V8 приехало с ошибкой Р0505 - IAC malfunction, смотрели по ОБД-2 протоколу. Промыли шток Рхх (в разобраном состоянии), поменяли прокладку под дросселем, помыли дроссель, прозвонили провода на контролер, приход на обе обмотки РХХ 12в с копейками, сопротивление обмоток одинаковое = 57 Ом, тест на столе РХХ проходит (выдвигается и задвигается).Ставим Через пару дней та же ошибка. Меняем РХХ на новый. Вкл зажигание - сразу Р0505. Ставим старый - тоже самое, даже стартером крутить не приходится - сразу бьёт ошибку.Новый проверили - должен работать... Вопрос - нужно ли на этих машинах адаптировать новый РХХ и как это правильно сделать ????

Есть результат какой-то? Баланс делал?

Это компенсации топливоподачи по форсункам. Нужно сделать тест обратного слива форсунок и по нему сверить компенсацию топливоподачи по каждому цилиндру. Шум на ХХ может быть связан с поломкой электро-гидравлической подушкой двигателя (она гасит вибрации и шум на ХХ), либо заклининил шток, либо нет управления эл-маг. клапаном. Найду, выложу как проверить

предохранитель проверь

В 41- это если уж совсем по самому максимуму, а так- только раз в 10 меньше (если я правильно понял на своих скринах, да и "FUEL PRESSURE-TARGET 25000 kPa" у тебя на то и показывает) Непонятно, только ошибок нет почему, вроде у них много всяких вариантов и по давлениям, и пр. Код ошибки только после определённого времени работы мотора, или если датчик давления предстартовый тест по вых. напряжению провалит.

Стартовое давление не ниже 200 кг\см3 или 20000 кПа Максимальное 1300 кг\см3

Чисти механическую часть клапана рециркуляции EGR ! Типичная ситуация - подклинивание

там только с кнопок програмируется

Нужно в иммобилайзаре проверить статус ключа - lean (обучен) или нет, а так же статус блока. Скоре всего слетел имо Если по VIN узнать 4-х значный PIN - заведёшь, чтоб доехать до спецов по имикам... Проверь - подаёт топливо? Сигнал ДКВ? и т.д.

Как может быть компрессия 11-12 с такими кулачками ???? Не поверю... И причина хлопков скорее всего - неприлегание сёдел или подвисание клапанов.

Диагностика Назначение диагностики - выявлять и локализовать нарушения в системе ЕMS 2, защищать двигатель, а также обеспечивать возможности маневрирования при серьезных нарушениях. Если выявляется нарушение в работе, об этом сигнализирует мигание индикатора диагностики в контрольной панели. При нажатии на кнопку диагностики оператор получает код неисправности, являющийся путеводным при возможном поиске неисправности. Вот здесь написано чем можно диагностировать http://www.powerunit.ru/ems.htm

Возник вопрос: Через какое время работы двигателя после сброса ЭБУ коэф.кор.топл. даёт достоверную информацию о состоянии топливной системы авто? Помыл я форсунки(например),сделал сброс, могули я тут же (после того, как двигатель прогреется)анализировать изменение коэффициента?

На всякий случай прверь компрессию с закр. дросселем и без топливоподачи. Был случай с подгаром клапана (машине 25тыс) ХХ не было, а ехала нормально.Это ВАЗ :(

А ещё лучше собрать нехитрую совсем схемку для проверки и разборки РХХ на столе. Грязь на резьбе и роторе портит жизнь РХХ, до резьбы штока добраться просто, а вот ротор почистить - надо колоть РХХ. Последние модели (с жёлтыми наклейками) внутри завальцованы. Их промываю КарбоКлинером АБРО, затем ВД-40, резьбу штока легонько смазываем литолом и если передняя втулка(ближняя к пружине)не разбита, то РХХ ещё послужит изрядно.

Померяй на горячем двигателе с отключеными форсунками и закрытым дросселем. Обрати внимание на динамику набора давления в компрессометре (за какое количество качков достигнется макс.компрессия)... Тут 50 на 50 - повезёт - словишь компенсатор, но можешь ровную компрессию получить с гавняным компенсатором..были случаи. А модуль подмени всётаки - это не голову разбирать.... Сколько масто на данный момент прошло????