Sergey83

На сервисе один сказал, даже незнаю, а второй говорит, что это может микруха розпознавания селектора в положении типтрона.(Я думаю её можно проверить в блоках измерений). Но это ихнее мнение , а я остаюсь при своём мнении. P.S. Чтоб добратца до селектора нужно розсоединить глушытель, снять алюминиевую защиту, открутить 4 болта на 13 и весь селектор выймитца через низ , через верх даже и не пытайса, только на яме.

Если нет выжима сцепления а скорость пытается включится, то отрегулируй сгепление постав между 1,8...2.0. потом адаптацея. А если это непомогло то постав 1.41- проверенный метод :klas:

Моя идея , это то, что тебе кулибины собрали робот неправельно, завтра буду на спецялизированом LUPO 3L сервисе, то задам им этот вопрос, у них этих 3л ежедневно около 3-х в день приезжает

вот здесь ты предсказал будующее :muhahaha:))) После того как ты нажал GO. в первом окне загораетца WAIT во втором 0.0 третее вольтаж акума (помоему) а в четвёртом вольтаж сцепления, тот который ты выставел заранее в блоке измирений. в течении 3-5 секунд робот передёргивает (стаёт в нолевое положение)и впервом окне загораетца EDJAST , и он будет гореть до тех пор пока ты не переведёш селектор вправо а потом снова влево на типтрон, Вот только ПОСЛЕ ЭТОГО в первом окне снова WAIT а во втором цыфры бегут от 0 до 28, это 28 пунктов проверки, если возник небольшой збой то ЭБУ делает два раза по 28, а если дела совсем плохи то после первого раза пишет в первом окне RTFM , а во втором номер ошибки

Вот это что-то новое такого даже не слышал. У тебя начнёт совпадать передачи с селектором и монитором, тогда когда адаптацея пройдёт УСПЕШНО, при попытке адаптировать есть два варианта если всё ОК. то лупик поедит, а если возникла какая-то ошибка, збой, незаконченная адаптацея, то ЛУПИК поедет но толко уже на евакуаторе)))). При этом стартер не реагирует на ключ зажегания, и несоотвецтвует селектор и монитор.

Начало правельное но что происходит в первом окне там где было WAIT ?

обычно такое происходит если отсоединить датчик наружной температуры, тот, что в переднем бампере

A gde eto блоках данных все видно, eto vsmusle v blokax izmerenila 09 adresa A odin motor eto navernoe cak na CADDY s 2004 goda, Vot pochemy ja i interesyjys', chto xochy na svoj CADDY postavit' s TAURANA dva motora. I eshcho kak bu takoj vopros На этой же шыне LIN сидит датчик дождя тот который в ноге зеркала, как его тоже доyстановить, , что для этого необходимо помимо проводки, и как он работает???? как его ВКЛ. или ОТКЛ.

А каким образом диагностируете шину LIN ??? VCDS катит или нет?? Кстати я был удивлён, что при поднятии дворника вверх мотор крутетца вправо, при опускании влево, ну или наоборот, это ж как надо было додуматца до такого

в этом случае оставляеш маг более чем на час включеным и он сново запросит код.

я в шоке,:was: вот это номер, блок то да , а вот дорожки...это жесть

нет это так и должно А как они тогда фишки перепутали, значет розберали.

Воздух не стравливал . как его стравить? И как провести адаптацию? Даа. тяжолый случай. Ты разве не видел, при замене, на самом гидроцелиндре пробка под шестигранник, вот её приотпусти в то время когда нажемаеш на тормоза, при ВКЛ. зажегании, а по поводу адаптацеи то тебе вот сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=115180&hl= И вот этому человеку zenzubator тоже туда :uguaga:

Я настаиваю на том,что верхнее не регулируют. А человек который написал вот это *Заданная величина при открытом сцеплении: 3,7 … 4,1 В* Не имеет на то никакой документацеи, в связи с тем, что он пишет *Заданная величина при закрытом сцеплении: 1,85 … 1,95 В*, А в реале это написано вот так: Check field 2, specification is 1.8...2.0 V.

После замены целиндра стравил ли ты с него воздух, и зделал ли ты адаптацею???

А ты робот розберал или розберали ли его до тебя, Если туда сунули свой нос кулибины, то явно они его собрали неправельно.

Толи ты, что то путаеш толи незнаю. Если заходиш в блок измерений во второй канал и сними тросик вообшче, птягай за него и во втором окне увидиш как МГНОВЕННО бегает вольтаж.

А зачем К- линия если к OBD-2 выходит прямая КАН линия от ГЕТЕВЕЯ. По ней прошче

A vot prjamaja ssulka http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Steering_Assist

а верхний не получается-3.5в.Может манжеты разбухли немного от тормозухи цилиндр ходил очень туго,вот я и думал про пружину.Разобрал все промыл,стал двигаться легче.На днях испытаю. верхний не получается-3.5в- Это бред не бери дурного в голову. откуда цыфра 3.5?????? где ты её взял цилиндр ходил очень туго,вот я и думал про пружину: Но ведь ты своей пружыной будеш противодействовать пружыне которая внутри гидро целиндра

А так ето я тебе писал на МСК , об этом:- " нижние провода стояли наоборот" Помоему это у тебя выбивает ошыбку 12 . За последное две нидели было два Лупика и при адаптацеи постоянно была ошыбка 12 . Короче решыл её заменой нижних двух шайб робота с 18мм на 20мм, Адаптацея проходит на УРА. А тебе zenzubator лично дам ссылку))

Действително адрес 02 тоисть мозги коробки часто выходят на связь после 5 попытки и крайне редко при первой. После замены мозгов их нужно ОБИЗАТЕЛьНО адаптировать , машына возможно и будет ехать но когда рушаеш то будет или дёргатца или отвали газу побольше , чтоб поехала, тем более адаптацея лишней не бывает её и так надо делать каждые 30 000тыс. км. А потенциометр здесь нипречом, а если да то при адаптацеи покажет ДА или НЕТ

Ну приколисты, если её там нет то и ненужно, она будет противодействувать пружыне которая стоит в гидро целиндре сцепления. Мне тоже один умниk показовал в инете , что на картинке она есть, НО в реале делал болше 20 машин лупо 3л, то ни у кого её небыло .

количество около 800 грам. Проверяетца при полуоткрученом гидроакумуляторе (ключ 24) и снятым его Эл. розёмом. При експлуатацеи уровенЬ ДОЛЖЕН падать ниже середины резервуара.

Заливаетца Жидкость ГУР-G 004 . Она немного зеленковатого цвета, по вязкости как тормозная жидкость