ayvan

Так это же день потратить нужно,за день с магазина 2 без трансформаторных наработаю.У меня 2 таких зарядчика с трасфрматорами(((

С импульсными проще,у меня с Б.П.от компютера собран,там напругу с током резисторами задал и все.

Значит зря транс мотал ((((

Ну так отмотай до нужного напряжения.

с какого перепугу 11.8?

С замеров напряжения на зарядном устройстве трансформаторного типа.

Я думаю осцил подскажет в этом,смотри напругу по импульсу а не по прибору,а аккум служит как емкость в этой схеме.

На выходе вторички по переменному должно быть примерно 11.8В.

Ну когда интрига закончится?

Наверное когда тема в белку уедет.

С наступающим!!! всем здоровья и успехов.в новом году.

Поздравляю!!!

Здоровья и терпения Серёг.

Закинул на яндекс,Макс скорейшего выздоровления.

отсутсвие его не может вызвать не возбуждение ОВ?

Нет,просто зарядка будет в районе 30В.

По поводу схемы,нарисованной тобой,там не видно массового провода идущего с реле регулятора непосредственно на генератор.

с КЛ провод идёт на "+D" никуда не заходя, правильно?

При включении зажигания на одной из щёток появляется +24в, правильно?

Нет неправильно.

С контрольной лампы идет на + реле регулятора,на клемму D+ и на один из контактов щеток.

.При включении зажигания на одной из щёток появляется напряжение равное тому что есть на контрольной лампе(с учетом падения),а уже после запуска и возбуждения генератора там появляется полноценное напряжение питания.

Если и так не понятно то тогда автору темы к специалисту.

третий зачем?

Тахометр.

Все равно не понятно. Еще раз переспрошу, если я сниму провод с гены D+, и закорочу его на землю, тогда загорится контрольная лампа на панели приборов, так?

А куда же току деваться,конечно загорится,если с проводкой все нормально.

Но у меня на D+ при стоячем гене +24В.

Ну вот отсюда и надо начинать.

+ возбуждения не постоянный,при включении зажигания +подается через контрольную лампу заряда АКБ на реле регулятор и генератор,а уже после запуска двигателя и возбуждения генератора эта вся байда питается от напряжения с клеммы D.

А на двойной разъем резистор 1.2к. поставь,чтобы перезаряда не было.

на амера придётся хорошо почитать доки :-)

И таки наверно надежнее в живую посмотреть.

вот накопал но не уверен:Форсунка для 4G64 MPI -MD175078

Интересует какие топливные форсунки устанавливаются на данном авто?

Я всё перепробовал

Так что происходит при программировании?

Странно,у тебя блок 05 а прошивка залита от 07,хотя защищенные идут вроде бы с 09 версии.

И что происходит при прошивке,на связь не выходит,или пишет но П.О.не меняется?

а нет случайно фото платы и шильдика ?

Нет,как то был в ремонте такой,вот и записал данные.

,есть у кого фото платы микас 11 сr который Вы успешно шили и как назывался там проц и цифры и буквы.

ST10F273-CE6.

V6804734

22023V6

MLT 22 821

Как нет?а вот

http://www.chiptuner.ru/content/gaz_ecu_m11/

А вообще перешивай с епромом под М11 и будет у тебя полноценный микась.

Лодырь их без проблем штопает.

Такой же, 1.8 ? Подойдет? Не паханый, рабочий? Фото платы можешь сделать? Цена?

Да 1.8, с рабочей машины,а подойдет или нет я не в курсе,вскрывать тоже желания нет,товарный вид нарушится.

Есть от транзита коннект 7T11-12A650-DE. 5WS40483E-T

МТ10 с ним корректно работает.

а требуемое давление скока хочет ?

В моем случае просил 41,но и при 30 заводился,правда не паз а зил бычок.

А вот и рыбачки: