ranet

Мягкие входы -выходы пХХ навеянные собственной коляской с электронным дросселем.

Ещё немного тяговитее (чуток))))

Если лазить по калибровкам -то перекручена снова вся прошивка)))

Извени,но как понять "коляска"с электронным дросселем.

Уразьемах беда и попробуй синициализироват сам блок эур

Пробывал все что можно.Ничего с ним не получилось.

Сегодня снял ЭМУР,проверил контакты и пайку.Ничего не нашел.Датчик момента прозванивается.Собрал все на место и ни какого толку.Та же ошибка.Клиенту сказал что бы покупал новый,делов нет.

После сборки глючит подушка безоп. и сигнал пропал.Вот су...Бросил мать ее.Завтра проверю где беда.

Тахометр и скорость ЭМУР видит.Может завтра попробую поковырять что нибудь.

Отпишусь.

Странное однако совпадение получилось.

Была такая же история с тосолом и заменой января на январь с плюсом. Никаких проблем уже на двух машинах. Труси проводку.

До сегодняшнего дня и у меня не было проблем с заменой.Но БОГ послал.

ЭМУР кроме как по оборотам связан с ЭБУ?

Коллеги подскажите где копать.

На Калине залило тосолом контроллер(Я7.2)и клиент купил новый только плюсовой.

Поставил его и все нормально да вот только на панели загорелась лампочка руля с права.

Сканматик выдал ошибку С1023.Не верный сигнал основного или контрольного вывода датчика момента.

Как могло такое случится после замены ЭБУне пойму.И при чем здесь эл.усилитель руля.Совпадение?

Да и еще.После замены ЭБУ клиент хотел завести,но забыл снять со скорости,машина чуть дернулась.

Подскажите кто может с этаким сталкивался?Что делать?

Заранее благодарю.

У Паши непосредственно.

 

 

Железо сток. Жалобы были на слабый разгон. Вчера хозяину звонил, говорит на Пашиной прошивке разгон лучше! Но при резком дросселе та же беда!

Ищи неисправность в машине.Ставил эту прошиву недавно клиенту(таксисту)-пропал куда то.Значит все хорошо.

ilgiz-24, спасибо большое. Познавательная тема. Все понятно по всем пунктам...кроме второго. Как проверить наличие начального возбуждения?

На генераторах со встроенным реле регулятором всегда смотрю горит ли контрольная лампа зарядки аккумулятора.

При перегоревшей лампочке возбуждения не будет,при обрыве провода естественно тоже самое.

Проверить наличие начального возбуждения проще всего наверное контролькой.Один провод контрольки на плюс,второй на герератор(клемму возбуждения).

Извеняйте что не в тему но мож кому пригодится.

Притащили Ниве Шевроле.Мертвая.

Оказывается после кузовного ремонта залили до краев АПС-6. Чистый ЕЕРROM (M7.9.7+ 21230-1411020-30 прошива 22YB072S)не нашел,ну и попробывал залить выше выложенную на Приору.

Машина завелась нормально.Оказалось что и от приоры можно EEPROM заливать.

Парни всем спасибо.Все нашлось само сабой.

Два дня его не было а сегодня прикатил.Движок сильнее стало колбасить,третий цилиндр вообще отказал.

Замерил компрессию а там стало 4 кг.

Видно когда "мастера" меняли помпу, клапана подогнули.Вот только интересно как получилось что по началу то было 15кг во всех цилиндрах.

Клиент отогнал машину мотористам,завтра делать будут.Напишу что там было-клапана или гидрики.

Всем спасибо.

Сегодня чел.должен приехать проверю все еще раз и что посоветовали.Отпишусь обязательно.

Всем спасибо за содействие.

Сканматик отлично справляется с этой проблеммой.

Ну если свечи, форсы, катушки,метки и компрессия стопроцентно проверены, то нужно не прозвонить, а пропаять проводку катушек и проверить массу их общую.Еще мог транзистор управления катушкой на 3-й цилиндр сгорел, но если блок подменный ставили и тоже по 3-му цилиндру , то врядли ЭБУ виновен.

Что то я не допетрил подать питание и массу дополнительно на катушку.

Наверно еще разок все по кругу проверю.Может что пропустил.

Парни помогите кто может.У меня мысли кончились.Может у кого было нечто подобное.

Пред история такова.

На приоре(пробег 15т.км полетела помпа но ремень не слетел.После замены появились пропуски по третьему цилиндру.

Менял местами катушки зажигания;Проверил форсы и на всяк случай поменял местами;компрессия везде по 15;метки точно стоят;свечи новые воткнул и все равно пропуск по 3.Приоровского контроллера не было-поставил Я 7.2. 16кл.завелась и все равно пропуск по 3.Прозвонил провода на форсы и катушку.Все норма.Давление топлива проверял.

Уже голова кругом идет от нее.Осталось еще с бубном потанцевать.

Может у кого было нечто подобное?

Буду рад любым советам.

Резистор 0.2 Ом. Но можно и просто перемычку поставить.

Перемычка чемто грозит серьезным кроме как вылета транзисторов?

Парни. Не хочется плодить тем поэтому хочу спросить в этой.

Уже на двух контроллерах Я 7.2 перегорает маленький зеленый квадратик через который идет масса(минус)на ключи управления КЗ.Я так думаю что это своего рода предохранитель на ключи.замыкал напрямую и все работает.Но стремно как то.

Подскажите кто знает что это за деталь и чем можно заменить?

Спасибо.

 Должон быть чистым.Хотя не мешало бы модель ЭБУ писать. 

Спасибо.Номер не помню но 7.9.7 плюсовой точно.На работе блок.

Ребята выручайте пожалуйста.Нужен чистый епром на приору.Искал поиском не нашол что то.

И куда в приору воткнули АПС 6 ?.

Спасибо заранее.

Подскажите, кто шьет Пашины прошивки М73 (Автел), иденты после прошивки остаются заводские (А317DA02) и т.д. ?

Остаются заводские.Чуть чуть не удобно но зато нет проблемм с гарантийным обслуживанием авто.Не все там знают про контрольную сумму.

Коллеги что ни у кого нет серийки 0000538?

программа стоит A201CO58.октевировался иммобилайзер.как его отключить.

А что у тебя есть.Смотрю ты новенький.Например Комбиолодырем.Может проще обратиться к спецам.

Я нашел тут кое чего на Газ но без описалова.

Может кто знает куда да чего.

_______.rar

В 538 ДК отключать не надо, его там нет.

У кого есть 538? Выложите пож-та.

Однозначно компрессия.

Форсы реже но бывает.

Будет нормально. Отключишь ДК и станут регулируемыми не только угол зажигания по октан-корректору, но и RCOD,RCOK

Ребята скиньте пож. 0538 или 600 ПО с отключенным ДК.

Премного буду благодарен.