giggs

Мамка Soltek SL-65EP-T,проц Intel Celeron 850,оперативы 125Mb.

Здравствуйте!Кто сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста!Заменил комп,и теперь на новом компе OpenBox 3.2.4 не работает.Постоянно ошибка после попытки запустить прогу:"Произошло необработанное исключение при" и какой-то код.Пробовал менять сервис паки,устанавливал дрова,кучу всяких библиотек, ничего не помогает.При этом дома, программа работает.Чего этой железяке не хватает, дабы работал OpenBox?

Салют!Первым делом проверь наличие тосола в ЭБУ.Еще одно место крепления массы:это у ног пассажира под обесшумкой, придется резать шумоизоляцию,чтобы добраться.Пройди рукой по жгуту,масса почти в самом верху будет.

Салют!Бывает запихивают разем в самый угол под коврик, за блоком предохранителей, который находится в левой стойке у ног водителя.Загляни!

Салют! Для начала сделай мотор.С такой разницей в компресии, конечно его будет дергать.Залей в цилиндр масла,и померяй компресию,чтобы узнать это клапан, или кольца.Скорей всего, от этого и коефициент впрыска такой,часть топливной смеси в трубу улетает.

Салют! Попробуй на раземе МЗ поменять выводы управления 1-4 и 2-3 цилиндров местами, сответсвенно перекинув ВВ провода.Если пропуск перейдет на 1-4 цылиндры, то это МЗ.

Пробовал поначалу Сканматиком диагностировать,не взял как Лачети, потом соединился KTSом по OBD думал могет тама есть эта адаптация ДЗ - нету.Включал,выключал зажигание давил на газ тоже не помогло,потом решил соединиться с помощью CarmanScan который два года уже не обновлялся.Соединился,токо снова нету этой адаптации ДЗ,и тестов исполнительных механизмов.Уже было пал духом, и решил соединиться не как с Лачети,а как с Нубира, зашел в тесты, выбрал тест ДЗ, она туда-сюда поездила и блин все стало нормально.Вытащил даже ЭБУ прозванивал провода,два дня в боксе простояла,ДЗ новую подставлял.ЭБУ вроде как на Sirius не похож, и распиновка другая.Забыл:надо было Сканматиком тож попробовать через Нубиру соединиться.

Салют!Спасибо огромное всем!Адаптировал всетаки ДЗ,сейчас работает как швейцарские часы.Ух давненько таких авто не было.

Вторые сутки уж пошли,почти все блин перепробовал.На новой ДЗ тоже самое,включаю кондей обороты падают до 1000 об\мин,выключаю снова плавают 1200-1700.

Салют! Chevrolet Lacetti 1,6 16V после снятия и чистки форсунок,чистки ДЗ все время держит 1200-1700 об\мин.Ошибок нет,смотрел KTS.ДЗ как электронная, но с тросиком.Разобрал и собрал все еще раз,все собрано правильно,проверил подсос - нету.Кнопка ХХ на ДЗ работает,потенциометр тоже проверил все гуд.Дальше токо проверять все это на ЭБУ.Парни подскажите в чем проблема, могет кто сталкивался с таким, и как можно такую ДЗ адаптировать если это вожможно?

Салют! Проверь еще компресию и форсунки на стенде.На мой взгляд, больше просто нечему,если нет подсоса воздуха.

Салют! Вот схемка,держи.DAEWOO_MATIZ_0.8i.rarЕсли есть питание на форсы и катушку,а нету искры прверь видит ли ЭБУ прокрутку. P.S.Если что сорри,первый раз прикрепляю файлы.

Салют!Был один такой случай, перепроверял все по десять раз!Хозяин авто сам чисто случайно вычислил, что если натягивать туда-сюда жгут позади коллектора, то появляется эта неисправность.Както он это вылечил,но в чем причина так и не сказал.Надеюсь это тебе помогет.

Салют!Авто Citroen Jumper 2.2HDi 2005г., ECU BOSCH EDC15 клиент пожаловался на лампу CHEK ENGINE, в ходу все устраивает.При полключении KTS-570 считал кучу ошибок:P0645,P1612,P0404,P0638,P0101,P0448,P0380,P0500,P0704.При стирании стерлись токо:P0704,P0500,P0380,P0448.Из параметров все вижу:перемещение дпдз,расход воздуха,обмотка EGR звониться.Под капотом при включении зажигания горит предохранитель F11 на 15А,управление двигателем(калькулятор).У кого есть схема управления мотором скиньте пожалуста,или подскажите куда копать,что смотреть?

Салют!Не вкурю, зачем оживлять брелок???Зачем блок обучать?

Салют!K-Line резать надо,так как остается связь между АПС и ЭБУ.У тебя все равно иммо лезет в новый чистый EEPROM.Перекуси возле АПС ЗК и ОС провода,соедени их так, чтобы потом можно было диагностировать авто,перезапиши EEPROM.И удаляй иммо навсегда!!!Особенно на Калинах.

салют!мое мнение:меняй датчик,поскольку таких скачков не должно быть.а вчем проблема,если не секрет?

салют!не согласен.потому как МАР-сенсор меряет разряжение во впускном коллекторе, и на хх напряжение на выходе МАР-сенсора, примерно 1,4-1,5В.равномерный подсос на впуске, приведет к падению разряжения, и в следствие большему напряжению на выходе датчика, что приведет к обогащению.попробуй сесть вольтметром, или посмотри ацп МАР, в момент когда приоткроеш дросельную заслонку на работающем двигателе, сам увидиш.от этого равномерного подсоса будет плавающий хх,и низкое разряжение приводящее к переобогащению смеси.

салют!как вариант решения ошибки по катализатору, можна на вторую лямбду накрутить проставку.Если хозяин авто согласится, конечно.

салют!интересно, чем все закончилось?!

салют!немного не в тему, но про EEPROM.на BOSH 7.9.7+ иммо тож сам прописывается.удалял както иммо на Калине 1.4л 16кл., блок BOSH 7.9.7+ прошивка B174CR03, не было под рукой родного чистого EEPROM. залил EEPROM с Приоры 1.6л 16кл., тож BOSH 7.9.7+ но прошивка B174DR03. завелась без побочных эффектов.

салют!а что происходит когда включается вентилятор?кроме просадки бортового напряжения.

салют!подсосы воздуха проверял?потом форсунки,давление в рампе?

салют!правельней будет если смотреть канал ацп дпдз,если порядка 0,5-0,6В то все нормально.еще глянь есть ли флаг хх,при включенном зажигании и работающем моторе.если не будет, тогда уже пили датчик.

салют!это он, неучтенный воздух после дмрв.проверь:верни назад прошивку с дк.потому как, если стоит дк, то эбу попытается скоректировать смесь, и если упрется в потолок напишет ошибку по дк,а если нету его и стоит rco то будет бедная смесь и авто будет вялое.сейчас она должна у тебя поехать нормально,даже с прошивкой под rco.