Rakso

Денис, от души! мирного неба надо головой!

у меня тоже таксист )))

была такая проблема. номер софта не помню. откатил на сток, все проблемы ушли.

http://www.befr.ebay.be/itm/Chevrolet-Motorsteuergerat-0261208782-0-261-208-782-96842730-96-842-730-/170647852880 http://www.avito.ru/cherepovets/zapchasti_i_aksessuary/blok_upravleniya_dvigatelem_captiva_0261208782_287409053

м74 - Рустам же написал, что иденты одинаковые. у меня тоже на калине 2 была такая ошибка.передернул оп2 (и от юсб и от 12В отключил) и ключ, прогу перезапустил, заработало. а, кстати, эта ошибка появилась не после того, как ты посмотрел иденты и не обесточив эбу сразу в бут его переключил?

а ошибки по диагнозе какие-то выдает? авто с автоматом?

Дим, а это не тот разъем, который я заказывал?

припой используется для пайки. а при сварке оплавляются сами свариваемые детали.

а самому подумать?

! Предупреждение: @rokfor, укажи реальное место жительства

сначала прозвони выводы эбу на пятаки бдм. масса должна звониться на 6 пятак, +12В на 2 и 9 пятак

заканчиваем политические темы про соседние государства. читаем изменения в правилах форума http://www.oktja.ru/forum/topic/85765-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%83%d0%bc%d0%b0/page__view__findpost__p__930963

нет. почему от прибора контакт 9 (12В) идет на контакт 11 на блоке (3.3В)? как подавать питание - 1. либо на сам прибор, 2. либо на блок. т.к. ты подключаешься в первый раз, то подай питание на блок. по крайней мере если и спалишь что-то, то проц скорее всего выживет.

у бошей с круглым пятаками бдм распин всегда одинаковый и соответствует распину разъема клона CMD

спалишь блок нафиг! у тебя на картинке бдм100 от EVC, а все китайские клоны - это клоны CMD! у EVC распин на приборе по типу BDM порта сименс, а у CMD, 1 в 1 как у боша. т.е. 1-1, 2-2... 6 масса и на приборе и на блоке. у галето тоже как у EVC распин. короче, на приборе в разъеме вызванивай массу - если 6, то распин 1 в 1 с бошем, если 3, 5, то EVC и твоя картинка правильная

такова особенность модульных загрузчиков. плюсы - можно выбрать только нужные модули. не нужно оплачивать подписки на обновление. если взять комбик, то ценник всех модулей будет вообще запредельным.

если перевести, то получается что-то типа - несоответствие количества пиропатронов (несоответствие конфигурации пиропатронов) может кто-то уже пробовал "почистить" дамп?

С днем рождения поздравляю! Счастья, радости желаю!

лови 0281014128_03G906021RN_389840_1397.rar

Виктор, от души душевно в душу с днюхой! Будь здоров, счастлив и удачлив во всех своих начинаниях и продолжениях! и... когда-нибудь я все же вышлю тебе прибор )))

ну всё, спалили меня. на днях пытался личку почистить, снова завалят )))))

у бмв два дизеля по объему - 2л и 3л. по номеру блока - 3л. 4.4 - это бензин и там блок сименс

Стас, есть Mazda MVP 2.5л 170л.с. бензин 2000 г.в. движок как на мондео, блок так же от форда - EEC-V. в кессе в форде заявлен такой блок, но выскакивает ошибка - Wake Up Error. Дима сказал, что твой флешер может прочитать. но что-то я не вкурю, какой модуль нужен? на шильдике - XU3F-12A650-ND

даешь дсг для кесса! )))

так машина то все же MG?