Mexanik

Пишусь, в прошлой N 11 :kin: 79-4000 оплатил

M74 CAN пишется через Опенпорт, а M74 через через обычный K Line адаптер.

Пишусь. В прошлой складке М7.9.8 N27 46-3000 оплатил

Вариант проверить машинку отличный! А достаточно для этого просто родной забить FF или сразу с помощью загрузчика OpenBox (есть такая функция) очистить EEPROM? Блок ME7.9.7 c не рабочей я уже так проверил - правда я в него полность дамп перезалил с блока той форы на которой проверял. Я имел ввиду возможно и с блоком иммо так же сделать - что б получился полностью пара (моторный - иммо) дубликат - у второй форы несколько обученых чипов и он бы одним поделился.

A вариант с донорской форы как то иммо перезалить и чип с неё использовать невозможен?

Есть две одинаковые Chery Fora 2.0 2007г.в блок МЕ7.9.7, один как то у меня прошивался и сейчас привёз друга - требуется оживить иммо. Где то при установке сигнашки сломали единственный чип, после чего блок там пробовали без иммо сделать - токо раскурочили и так как установщика теперь найти не могут в итоге просто забрали на верёвке машину. На диллеровской станции по их словам когда узнали что блок курочили ничего другого не предлагают как токо полную замену и моторного и ИММО. Подскажите (я чайник пока по иммо) как правильно оживить машинку и что для этого надо? Пока что б убедиться в целостности ЭБУ подсунул его в рабочую машинку предварительно перезалив в него её дамп моторного - работает. Как вариант чел готов отдать свой запасной чип - возможно ли в этом случае и дамп блока иммо из одного в другой просто перелить что б завести вторую машинку? Блок ИММО А15 жёлтая наклейка, маркировка микрухи рядом с процем PCF7991AT и моторный ME7.9.7 - оба во вложении.

С днём варенья! :hb: Здоровья! Удачи! Благополучия!

Вчера перешивал Гранту блок I484GG03, под GBO заливал двухрежимку GBO4_I484GI06.bin cо складчины. Cчитаный I484GG03.e2p 64k пустой, в обычном епром данные присутствуют как обычно – получается в этой прошивке данные обучения тоже не в прошивке, а в обычном епром? Двухрежимку GBO4_I484GI06 в этот блок залил как есть – режимы переключаются, клиент уехал довольный.

Пишусь. 1500. 67-1500 оплатил

Выходит если потренироваться и шьёт прекрасно - надо либо знать в какой момент зажигание передёрнуть(можно натренироваться), либо если надо что б всё было в автомате управление зажиганием запитать с сигнального выхода компорта. ))) ну это если для интереса. так то шить уже конечно лучше чем удобней. P.S я через повторитель и на прямую с сигнального делал - автоматом работало, но на железном компорте экспереминтировал.

Релюху там же можно в районе эбу под гайку(и массу под гайку), проводок до газового клапана в тонкой гофре прокинуть и всё ОК! Я так делаю, в таком варианте соединения не в зоне вибрациии двигателя.

Скинул в личку...насколько помню в нём без проблем сделать, правда давно уже делал.

@lai, ECU Programmer'ом пробовал?

Смех смехом ))) от сюда и демпинг.....

Во вложении прога в помощь с функцией проверка адаптера + с помощью её легко можно понять с какими из вышеуказанных прог адаптер может работать, а с какими нет и почему. Подключать к ЭБУ и вешать диод с резиком на K -Line для этого не обязательно - главное при проверке надо что бы питание было подано на адаптер. ICD 1.2.rar

Кварц = 6MHZ ? Очень похоже по включению на обычный FTDI 232 чип - легко проверить по cхеме включения))) можешь тупо от FTDI драйвер подкинуть. На 8 ногой микрухе какая маркировка?

Надеюсь напряжение программирования снимал при просмотре индентификации?

Идентификацию блок отдаёт?

когда пропуски с M73 и стоко проверенно - как вариант подкинуть другой ЭБУ и лучше не M73.

Tak с АКПП обычно никто прошивку не считывает и не прошивает.

Что есть (во вложении)

@antohas92, По максимуму (4,2 у тебя) – значит в пределах нормы, но по верхнему максимально допустимому значению и если есть не нормальности в работе двига, то и на это обращяешь внимание. Середина 3,6 – 3,8 – идеальный вариант не вызывающий подозрений и как правило в этом случае и коэффициенту коррекции от единицы в плюс – минус не далеко гуляет. Если ЭБУ впрыск добавляет на это может быть очень множество причин ........... Вообще подобное c уверением что всё проверенно и в пределах нормы: Через одного от клиентов слышешь и почти всегда приходится в таких случаях ремонтировать авто! ))))) Выше уже все способы перечислили – кому надо тот всегда дождётся!

Даже не догадывался = 0, но звук хорошо запомнился. Вообще уже после службы больше двадцати лет прошло , вчера и 104 - 105 со 140 по названию мог перепутать, для меня этот день больше просто армию вспомнить. По спецальности в военном – Вод.эл.мех P/тлг P.S По гражданке всю жизнь с аппаратурой телемеханики (дискретной и микропроцессорной) – основной узел на шифраторах – дешифраторах и разных способов кодировки – раскадировки и передачи сигналов работаю, но не в связи ))))) Хотя со связистами по работе с их долбаными (всегда пытаются списать свой косяк на нашу аппаратуру)каналами уплотнения в случае повреждения всё время сталкиваюсь!

Музыку эту слышал - кадирует сильно. Сами ящики зас аппаратуру получали отдельно в Омске - тогда в командировку домой попал. Свободно ходил с автоматом и боевыми патронами по городу, в гости заходил . Ящики в итоге вообще просто так в автобус в багаж закинули. Но привезли в целости и сохраности!

Точно не помню, но 140 такая же как переносная (ящик огромный и тяжёлый) на базе УАЗИКОВ у нас был - лампы не особо большие. А в 131 под выходные лампы отдельный отсек был - я таких здоровых больше не видел.