АЛЕ

плохо что в этом хелпе ни чего про мт80 нет.....

я так и подумал.а кнопка сброс эбу не помогает в таких случях?если блок остался в режиме програмирования.

Опен офф? естестно.только на втором компе постоянно надо вводить код активатции.может в этом продлема? 061 это М11, с ними вообще проблем нет. Попробуй на столе через диагнозу, может U маловато. так проблема не всчитывании и записи(может провода длинные может напруга слабая это понятно)почему машина перестала заводится?перестало запускаться главное реле!

Опен офф? естестно.только на втором компе постоянно надо вводить код активатции.может в этом продлема?

Такая ситуатция получилась.может кто сталкивался.попытался считать прошивку через колодку диагностики на гезели(061)прошивка считалась почти до конца но опен выдал ошибку считывания флеш.повторил тоже самое.потом считал ееп без проблем сохранил.машину отпускать не заводится не включается главное реле.контролькой подал на управление реле выкл вкл зажигание завелась поткинул опять провода запустил опен нажал сброс эбу.постаяла опять не запускается главное реле.перемкнул реле сделал сброс через диагностику постояла главное реле опять не запускается.в этоге считал прошивку и ееп комбиком и записал заново все зарабртало.вчем проблема так и не понял?!

Откуда в классике защита? скорее всего блок изначально был с проблемой.машина магла сама заглохнуть без причины потом заводилась какоето время работала нормально потом опять могла заглохнуть.проверил все.поставил свой ЭБУ проблема ушла решил перешить и блок уснул.сток прошивал и опеном и комбиком и с поворотом резистора.результат ноль.

Родиону спасибо за обновление.!!!!!вопрос ко всем может кто сталкивался.БУ м7.3 с прошивкой А327RB06. при перепрограмировании (комбилоадырем)стирание флеш дошло до 70% и все связь оборвалась не помню что за ошибку выкинуло.после этого блок шьется .читается(9b 00)есть вариант его востонавить или всетаки проц под замену?

может гофру порвали когда снимали генератор?

лучше поищи кто тебе продаст уже проверенную.меньше проблем будет....

ДК отключ. Клапан адсорбера, вакуумник глушил. Уж вроде все мероприятия проведены. На подсос вроде похоже, но по ДК и газику СО почти в ноль загнал... возможно газораспределение(метки клапана).или всетаки подсос.можно пролить колектор. фарсунки.а еще было.разьем на БУ не доконца защелкнут был.правда на м11ет

на двух машинах проблема ушла отключением ДК.еще на одной заглушил клапан адсорбера.пока не приезжали....

может зуб отколат на задающем шкиве?или проблема в проводке.плюс или минус на ЭБУ

думю решение найдем .

есть клиент желающий поставить я7.2.пока только в планах для меня тоже интересная тема.по проводке надо переделывать и может какието датчики менять но думаю скоро буду пытать счасть в этом вопросе

а что там за тонкости аж интересно....вроде особой разници нет?

еще дольше??????????????

и долгое ожидание??????

разобрались все поршня должны стоять на одном уровне по центру тогда можно выстовлять валы.на валах прорези с обратной стороны.может кому пригодится

Подскажите кто знает как выставить метки ГРМ на чери фора тип двигателя SQR484F (2-х литровый)

попробуй вот это должно подойти. e0000301.rar e0000133.rar

может звездочка на которую одевается шкив.не часто но попадаются авто на которых смещается шкив(болтается на звездочке).менял звездочку проблема уходила.

держи Рабочий_стол.rar

влаги в разьеме не было.а перед тем как поставить шайбу ставил дпк с газели на нем машина работала лучше скорее всего из за зазора

если все проблемные машины отправлять по гарантии то надо менять профессию.или сидеть и ждать только халяву

а на евро 2 есть возможность его обучения?в первый раз с такой проблемой сталкнулся шайба помогла. интересно знать в чем там проблема