Maksik

просто прочтите название темы в данный момент, и Вам все станет ясно, в следующий раз подумаю стоит ли помогать тем кто не может скачать, чтоб потом не выслушивать, но это к теме не относится

Уважаемый, вы выше свои посты прочтите, Вы и там скачать не могли, порог для скачивания 20 постов, но флудить не рекомендую, для Вас я скачивал и выкладывал в простом формате, ко мне претензии какие, или с небольшим отличием по одной машине темы плодить будем? Что вас не устраивает??? Пишите мне в личку, прикреплю туда, там скачаете пока прав не имеете

По любому Оскар прав, все поднимаем с мыслями о тебе, завтра мне еще правда за себя еще отдуваться :beeer:

Как минимум еще и дампы должны быть в приложении, родной и откорректированный, модель кузова, экстрасенсы тут вывелись, работаем только с материей, ну и ессно в данных авто есть активный дубль, и даже не один

стоит PCF 7941

Спасибо Андрей, на предмет пайки все ОК, думал перешить получится, ну раз не судьба, тогда пусть новые покупают

Сталкивался кто нибудь с восстановлением и обнулением уже прописанных брелков Калины - Приоры, перестает видеть их иммошка, чем можно перешить, может у кого чистый дампик есть, а то что-то в последнее время мрут как мухи Заранее благодарен

Присоединяюсь к поздравлялкам, аватарка супер :beeer: :beeer: :beeer:

А правила создания темы не пробовали прочесть для начала? что за МВ митсубиси чтоли, или мерседес? на первый раз устное предупреждение, тему исправил

Будьте добры написать марку авто правильно, как она производителем написано, это нужно для лучшей работы поиска в дальнейшем

компрессия во всех циллиндрах 15 бар. В начале в первом циллиндре замерил 10, но потом 2 раза перемерил и показало 15. Думаю, что просто плохо закрутил. Или это подозрение? Может клапан не плотно прилегает? Он же там крутится, вот один раз и 10 показало, вобщем голову сломал уже... Думаю стоит промерить еще несколько раз при разных температурах двигателя, ну и проверить зазор клапанов

Есть способ лучше в этом вопросе, берешь спрей для очистки карбюраторов, у него летучесть и проникающая способность выше воды, при этом смотришь за показаниями лямбды, если есть изменения, то на лицо подсос воздуха

За вкладку, спасибо, но будьте добры полностью заполнить профиль в соответствии с правилами форума (Место жительства)

ИЗУЧАЙТЕ :beeer: МОДЕЛЬ LV7012m БЛОК СОПРЯЖЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ С ЦИФРОВОЙ ШИНОЙ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА ВА3 2170. 1. ПАСПОРТ. ВНИМАНИЕ! Данный БЛОК СОПРЯЖЕНИЯ должен устанавливаться квалифицированным персоналом на сервисцентрах и не предназначен для розничной продажи. 1.1 Назначение. Блок сопряжения (далее БС) предназначен для использования цифровой шины автомобиля в качестве источника информации о состоянии исполнительных механизмов и информационных (концевых) переключателей с передачей этой информации дополнительным устройствам, устанавливаемым на автомобили, как то сигнализации, иммобилайзеры и др., а также управления механизмами центрозамка и стеклоподъемниками как для реализации функций управления от дополнительных устройств так и дополнительных сервисных функций. БС обеспечивает более технологичную установку дополнительного оборудования и улучшает комфорт при эксплуатации автомобиля в целом. 1.2 Сертификация. Согласно перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации в постановлении Правительства РФ «Об утверждении перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации» от 13 августа 1997 г. N 1013 (с изм. от 29 апреля 2002 г., от 10 февраля 2004 г. N 72), а также системы ГОСТ Р, БС не требует сертификации. 1.3 Технические характеристики Напряжение питания, постоянно, В……………………….9…15 Ток потребления, мА, не более………………………….....40 Температурный диапазон,град С………………………….-40+85 1.4 Комплектность. Блок сопряжения……………………………………………1 шт. Руководство пользователя………………………………….1 шт. Клеммные колодки………………………………………….2 шт. 1.4 Эксплуатационные ограничения. БС рассчитан на продолжительную эксплуатацию в климатических условиях салона автомобиля. Не допускаются механические и температурные воздействия, приводящие к его повреждению, а также попадание внутрь любых жидкостей. 2. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ. 2.1 Работа с дополнительной охранной системой. БС обеспечивает вывод на дополнительные устройства следующей информации - активный минус (открыто): - открыта/закрыта любая из дверей автомобиля (в любом сочетании), - открыт/закрыт багажник. БС обеспечивает ввод в шину следующих команд с дополнительных устройств – активный минус (подача команды): - закрыть центрозамок с закрытием передних стекол (два независимых канала), - открыть центрозамок , - опустить передние стекла на фиксированный уровень. БС обеспечивает ввод в шину следующих команд с дополнительных устройств – активный плюс (подача команды): - открыть центрозамок . После извлечения ключа из замка зажигания обеспечивается удержания зажигания включенным в течении 30 минут или до момента постановки автомобиля на охрану. 2.2 Работа со штатной охранной системой. - после извлечения ключа из замка зажигания в течении 30 минут времени удержания зажигания постановка в охрану осуществляется двойным нажатием кнопки на брелоке - после окончания этого времени одним нажатием – при этом производится закрытие всех стекол автомобиля, оборудованных подъемниками, без необходимости удержания кнопки. - нажатие кнопки закрытия с удержанием на брелоке (во время 30 минутного удержания зажигания с предварительным однократным нажатием)– производится закрытие стекол в штатном режиме. Если кнопка будет отпущена до полного закрытия стекол, последние остановятся и будут оставаться в этом положении. Для дозакрытия стекол необходимо подать повторную команду закрытия автомобиля не открывая его – в результате автомобиль откроется и вновь будет закрыт автоматически. - при закрытии стекол в автоматическом режиме в течении примерно 15 секунд другие команды игнорируются. - открытие багажника с брелока ШТАТНО осуществляется: 1 - после снятия машины с охраны до момента поворота ключа зажигания, 2 - во время 30 минутного удержания зажигания после предварительного нажатия одной из кнопок: постановки в охрану, снятия с охраны, багажника, 3 - после истечения 30 минут удержания зажигания. ВНИМАНИЕ! Не используйте сразу две системы сигнализации – штатную и дополнительную. Это приведет к тому, что, поставив автомобиль на охрану штатной системой, вы не сможете снять его с охраны дополнительной вследствие того, что штатная охранная система активирует иммобилайзер автомобиля, который не может быть деактивирован дополнительной охранной системой. Также в результате возможны непредсказуемые сбои в работе дополнительной сигнализации. 3. УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ! Если устанавливаемая дополнительная сигнализация не поддерживает режим многократной подачи команд снятия и постановки подряд, а штатная сигнализация запрограммирована на открытие центрозамка в два этапа - то ее необходимо перепрограммировать на открытие в один этап. 3.1 Функциональное назначение выводов устройства. - Разъем на 6 контактов. Розовый, красный………………….питание +12 вольт. Белый ……………………………….выход клемма 15 на модуль электропакета. Желтый ……………………………..вход клемма 15 (зажигание) из проводки автомобиля. Черно-белый, синий, сине-белый…питание -12вольт(общий). Зеленый……………………………..шина LIN для МДВ (модуль двери водителя). Зелено-желтый, зелено-белый…….шина LIN для модуля электропакета. - Разъем на 8 контактов. Имеет ограниченную цветовую маркировку. Коричнево-белые, коричневые или прозрачные провода – это входные цепи Розово-черные, розовые или красные провода- выходные цепи. Для определения функционального назначения надо сделать следующее. Повернуть устройство индикатором вверх разъемом на 6 контактов от себя. Тогда слева направо функционально назначение выводов на 8 контактном разъеме будет следующим: 1- вход постановки на охрану (активный -), 2- вход снятия с охраны (активный -), 3- вход опускания передних стекол (активный-), 4- вход закрытия по сигналу датчика объёма – ДАЛЕЕ (ДО)(активный-), 5- выход состояния дверей (активный-) - то есть двери открыты, 6- выход состояния багажника (активный -) - то есть багажник открыт, 7- не используется, 8- вход снятия с охраны (активный +) (отсутствует провод в разъеме), Поскольку вход снятия с охраны(+) выполняет одни и те же функции, что и снятие с охраны (-) то, при необходимости использования снятие по (+), необходимо переставить соответствующий провод со 2 контакта на 8 контакт на восьмиконтактном разъеме. 3.2 Установка на дополнительную охранную систему. - отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи от корпуса автомобиля!!! ВНИМАНИЕ ! Отключение аккумуляторной батареи может вызвать нарушение в работе штатных и дополнительных устройств (возможно уже установленных на автомобиле). Заблаговременно примите меры для их возврата в рабочее состояние. Производитель БС не несет никакой ответственности за возможный ущерб по вышеуказанной причине! - подключите в разрыв цифровой шины, идущей от модуля электропакета (СИНЕ-БЕЛЫЙ ПРОВОД в проводке автомобиля) к модулю двери водителя, БС согласно назначению выводов. Сделайте врезку в ОРАНЬЖЕВЫЙ ПРОВОД, находящийся на 20-ти контактном разъеме модуля электропакета, белый провод БС к модулю электропакета, а желтый провод БС в проводку. Подключите также питающие выводы и информационные, согласно необходимой схеме работы рис. 1. - у всех незадействованных входов удалить неиспользуемые провода из разъемов, надавив на фиксаторы иглой или тонкой отверткой. - подключите аккумуляторную батарею. - установка окончена. После установки осуществляются следующие функции: 1 - при снятии с охраны открывается центрозамок и останавливаются стекла, если они в этот момент двигались. 2 - при постановке на охрану закрывается центрозамок и поднимаются стекла (в течении 15 секунд устройство не выполняет никакие команды кроме снятия с охраны), при поставленной на охрану машине можно опустить передние стекла на фиксированный уровень (используются дополнительные каналы устанавливаемой системы охраны). Если необходимо опустить стекла ниже производится повторная подача данной команды. 3 - при поставленной на охрану машине и опущенными после постановки стеклами повторная команда постановки на охрану приведет к полному подъему стекол. ВНИМАНИЕ!!! Работа в данном режиме поддерживается не всеми сигнализациями (невозможность подать несколько команд постановки на охрану подряд) в таком случае производится снятие автомобиля с охраны и повторная постановка на охрану, что равнозначно пункту 2. - удержание зажигания при извлечении ключа из замка зажигания в течении 30 минут или до момента постановки на охрану. - закрытие автомобиля (замков и стекол) в режиме охраны при приоткрытых стеклах по сигналу ДО. 3.3 Установка на штатную систему. - производится в такой же последовательности как в пункте 3.2 . Полностью не подключается 8-ми контактный разъем (если не используется ДО). Необходимо принять меры к изолированию проводников или удалить их из разъема. ВНИМАНИЕ! Скорость выполнения подаваемых команд с дополнительной сигнализации зависит от ее модели по этому НЕ СЛЕДУЕТ чрезмерно быстро подавать команды одну за другой – возможны пропуски их выполнения, что не является неисправностью системы. 4.0 ИНДИКАТОР РАБОТЫ. Позволяет проследить правильность подключения и функционирования: - быстрое мигание – штатная активность цифровой шины, - три вспышки - затем выключение - режим сна (деактивация шины), - непрерывное свечение – отсутствует связь между МЭ и МДВ (возможно перепутаны местами при установке ЗЕЛЕНЫЙ и ЗЕЛЕНО-ЖЕЛТЫЙ провод на ШЕСТИКОНТАКТНОМ разъеме), - индикатор гаснет в момент передачи команды модулю электропакета – затем восстанавливается штатная работа шины автомобиля. 5.0 СXЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Общая схема подключения дана на рис.1 где MЭ – модуль электропакета, МДВ – модуль двери водителя, БС – блок сопряжения. ВНИМАНИЕ! Скорость выполнения подаваемых команд с дополнительной сигнализации зависит от ее модели по этому НЕ СЛЕДУЕТ чрезмерно быстро подавать команды одну за другой – возможны пропуски их выполнения, что не является неисправностью системы. 4.0 ИНДИКАТОР РАБОТЫ. Позволяет проследить правильность подключения и функционирования: - быстрое мигание – штатная активность цифровой шины, - три вспышки - затем выключение - режим сна (деактивация шины), - непрерывное свечение – отсутствует связь между МЭ и МДВ (возможно перепутаны местами при установке ЗЕЛЕНЫЙ и ЗЕЛЕНО-ЖЕЛТЫЙ провод на ШЕСТИКОНТАКТНОМ разъеме), - индикатор гаснет в момент передачи команды модулю электропакета – затем восстанавливается штатная работа шины автомобиля.

Я Вам могу рассказать как заниматься ерундой на форуме, прекращайте

Скорость скорее всего автомобильная, Вы больше года на форуме и не смогли набрать постов, тока качаете наверное, а счас и эта халява кончилась, помогайте людям и будет вам счастье

Отвечать себе думаю не стоит, если не ответили, то или не знали или еще что, так что думайте

Для начала заполните корректно место жительства, порог для скачивания снижен до 20 постов, помогайте другим и прийдет Вам счастье, напомню что флудить не нужно, здесь этого не любят

Даже если нет чем сделать, многие авто адаптируются через 2-3 суток, если конечно их использовать

Максим, ему может быть и не надо, а мне очень нужно для себя Просто если чел игнорирует, есть ли смысл набиваться, интересно то оно всем, но .....

Есть, Дима, http://www.oktja.ru/forum/user/5941-koroleg/ очень опытный спец по одометрам

Думаю адаптация тут не поможет, или дроссель забит или проблема в РХХ

Тема смысла не имеет, прочтите посты выше, всего Вам хорошего, тему закрываю

Вариант без иммо подходит. Стучусь в личку, пока тишина Олег а может ему уже и не надо? пусть сам стучится....

Какой индикатор пользуете? Если обычный вместо свечи с окошком, то на нем, если память не изменяет более 1500-2000 оборотов нельзя, сгорит