Irоn

Я подошел к этому "на коленке"(см. №5), без фиксации времени, коротким щелчком- давление падает около 0,5, т.е. с 3,0 до 2,5

извеняюсь плохо читаю посты

Я в Оффлодыре и шифт нажимал и с бубном плясал-ответ один и тот же-прошивка не соответствует контроллеру,кто нибудь писал лодырем?

я лично 3 эбу писал лодырем все успешно через бут

слушайте кто спец с помощью вот этой калибровки что изменяется??? если задрать температуру до 90гр то ошибка будет выставляться после этого порога по истечению некоторого времени? или время на ошибку в другой калибровке? т.е. что я хочу сказать если кислородник успевает прогреться то ошибка не успевает выставляться и все ХОКЕЙ!!! как увеличить время на ошибку ? с помощью подобной калибровки это возможно?

возможно но в маске ошибок лучше отключить регистр ошибки

Простите как? Вообще-то на утро планировал первым делом опять их на стенд, да поискать чего в рампе

я делаю это так врезаю манометр и подключаю ДСТ-6 к форсам там есть функция открывать форсунку на 100 мили секунд и смотрю по падению давления на манометр давление должно падать примерно с 3,5 очков до 2,2 это конечно не эталон но около того самое главное долно быть падение на все форсах одинаково

Нет, не починили, ипульс то есть, то нет, но машина не заводится и свечи по-прежнему сухие (расход воздуха 5-6кг), я пока все обжимки и массы чистил, время подошло к 7, а у шефа сегодня баня. И ещё вопрос, при прокрутке напруга падает до 9-10в, это ничего? И спасибо пока не знаю за что ЭТО выше!

делай баланс форсунок

газелька с ГБО или чисто бензиновая

я беру питание от компа купил гнезно от прикуривателя приторочил его к системнику и все гуд наруга всегда 12,6 системник через APS работает на случай если отрубят свет

была похожая ситуация ЭБУ был автел прошили без вскрытия все прошло успешно захотели через неделю другую прошиву поставить прошиватся он отказался шили через бут

Люди, помогите прошивочкой на классику под пропан блок Бош 7.9.7+ родная прошива B126ER02 под эжекторное оборудование с косвенно отключенным ДК.

Попробуй! сам не ставил

вот скачивал когда то

ХЗ у меня не горит ошибка

проц скорее всего подзамену

от удара смотря как стучать был случай в моей практике поменял ДФ все заработало но был перетерт провод в районе регулятора давления топлива как раз тот проводок который питания на ДФ от короткого вышебло ДФ

Подскажи, пожалуйста, какой прогой ты отключаешь именно второй ДК?

стр у конкурента имеется к нему наведовался и отключил он мне еще проблему с кондеем тоже делал он мне

Спасибо всем кто откликнулся! Вопрос если двойную шить CombiLoader-ем переключение по бело-розовому проводу будет работать?

будет сам много раз прошивал на газу отключаются форсы бензонасос лямбда и пропуски искры

это ее не сперли а на заводе не поставили 5 машин таких было выход прошивать и отлючать 2 дк так как он следит ток за состоянием ката

вот двух режимная на Микас11 лепил сам из хрюнской переключение по бело-розовому проводу от ДТВ

Вот когда-то в марте скачивал с окти

По классике ЭБУ Ителма выпаеваешь последний резюк как на фото переводишь в бут и заливаешь флэш и епром чистый от Я72+(от классики), все работает на 5