Dim Ivanych

Проблемы с искрообразованием, искра как то хаотично и очень редко проскакивает, т.е. нет привязки к положению коленвала. CMP и CKP звонятся в соответствии с AUTODATой около 12.5 Ом одна обмотка и 0.5Ом другая. Проводка внешне выглядит (да и звонится тоже) как целая. При прокрутке стартером осцилом набллюдаются сильные импульсные помехи у обоих датчиков на фоне нормальной модуляции (сотни килогерц). Двигатель перестал заводиться после того как машина легла на крышу. Кто что думает по этому поводу, а то я сам с Опелями не сильно то знаком? Помогайте Други! В торопях забыл написать. Машин-Омега В 94г. блок управления Simtec56

Базовая величина Х.Х.и СО.

На этом Simos-се в 00 группе!

Там кожух пластмассовый

Проверь, не засраны ли нити расходомера. Там должен быть расходомер Hitachi, так вот его можно смело мыть. Сам с полгода назад делал ADY. С холлом проблем особых нет, надо только точно выставить метки (и на промежуточном валу тоже)и положение распределителя. Если все стоит как надо, то по 007 группе спокойно регулируешь точное положение холла.

Други, подскажите, как отстегиваются топливные трубки от фильтра на POLO 2001года? Машина - бензин, двиг. 1.4 - AUD.

У меня на 2Е стоит 037906022 GD (или DG, точно не помню сейчас). Машин 94г. Диагностика точно есть! Разъем справа от руля под крышечкой. Я Пассатов В4 диагностил достаточное кол-во, диагностика есть у всех. И в 95 году это точно не PF.

А что, если ката нет то и конденсата не будет? Вроде как каталитический конвертор (именуемый в народе катализатаром) призван прежде всего дожигать СО до СО2, а не воду получать.

Поставить осушитель воздуха на впуске! :) Не пойму, чего тут криминального? Кому и чем мешает?

Раз не прогревается до нормы, то проверяй термостат! Климат на прогрев движка не влияет.

Да я обычным нихромовым проводом мотал прямо на родном корпусе реостата с последующим обмазыванием чем-нибудь вроде цемента для глушаков ABROвским. Все прекрасно получалось. Провод только потолще взять.

Может и не в тему, но, где можно по подробнее о кодах готовности узнать?

Только на В4 он не справа от разъема, а в ногах у водителя. ( в районе правой ноги)

Спасибо! Вечером попробую :)

Знатоки, помогите пожалуйста узнать код магнитолы! Всё что мог сделать сам-это считал дамп из 24C16B. Очень надеюсь на помощь. Дамп прилагаю.

Братцы, подскажите куда должна идти трубка от штуцера обозначенного Р на блоке дроссельной заслонки, а то её сейчас просто нет. Машина - Sonata 96 года, двигатель G4-P.

Диагностический разъем находится с права от рулевой под крышечкой со значком движка перечеркнутом молнией (чек энж.), сразу под приборной панелью

Всем спасибо за помощь, разобрался, работает.

Наконец то разобрался с дампом и теперь точно похоже на правду. Код, если не ошибаюсь, 0795. А вот с блокировкой есть сомнения, как правильно её поправить и нужно ли в этом дампе править?

Аппарат такой PU-1582A-C. А нет ли у кого нибудь рабочего дампа? Просто сам прогер (лошадка) как бы сомнений никаких не вызывает, им уже очень много залито, хотя и не по автомобильной теме. А второй дамп именно им и считан, вот первый - под вопросом.

Вот правальный вариант дампа

Вот дампик, счиитанный старым Sterh-ом, поэтому только в 16bit виде.

Пожалуйста, помогите определть код по серийному номеру магнитолы, если это возможно. Аппарат Clarion Premium4, номер vwz9z7w1057953

А вот с 17560 - не ясно. Чего он хочет? Хочет нормального смесеобразования. Смотреть давление топлива, форсунки, работоспособность лямда-зонда и нет ли утечек во впускном тракте

А с подводом земли и питания у блока всё в порядке?