maxymax

А серийки на этот блок нет. Это с мр 7 перекроссирока. Стучись к Павлу Паулюсу, у него была прошивка на такую поделку. Правда режим ПХХ там надо подправить уже на машине, чтобы трансмиссией не дергала.

Тут из приколов просто - на чипсофте наткнулся - что можно перезаливать на автелах бутлодер. Может кто из наших спецов разгадал секрет - есть же прога - от Роя - которая смотрит версию бута, так может можно как то этот сектор на безопасный перезаписывать?

Может есть у кого информация?

Вот народ с 800м ПО и думает - поехать и купить блоки с 0799.

У меня Микасов 11 то перешивалось всего штук 5-6. За год. Поэтому и не очень я как то к ним. Да и перешивал их на столе, просто было обновление на более новую серийку. А через диагнозу - вообще как то не по себе.

Вот и стремно как то с 800ми.

Мож кто и сознается - как делать.

Но не в 15 же компрессия? Я что то больше 13 и не видел то ни на 124х моторах, ни на 126х. Вот на калине 1.4 не приходилось 16ти клапанник проверять.

Ради прикола в субботу приору посмотрим.

ОФФ

Я на приоре когда в бош 05ю прошивку, е2 которая, залил - тип со счастью поехал на тест драйв по трассе. И капот нормально не закрыл, только на страховочную защелку.

Приехал через пол часа - с помятой крышей и капотом в форме крыши)

И не знал, с одной стороны - радостно, машина поехала, звякать перестала, с другой стороны - по радости своей и невнимательности - на кузовщину.

Нормально оно. Работает хорошо. Были проблемы с ХХ только. Про железо в моторе - только блок цилиндров стандартный и остался.

На счет МОЛТа - знаю ребят. И достаточно давно. Фигню не предложат. Нормально система работает. Топливо хорошо строит.

Тогда без приколов - скидывать ГБЦ и считать степень сжатия. И зазоры смотреть поршень-цилиндр.

ПС.

Если уж в это так упираться. Или просто ездить и не придавать значения, пока не вывалит само.

Тогда залить ему Пашину версию прошивки для 1.5 движка. И посмотреть, как на машине себя поведет. И что будет с расходом. А то может это хозяин машины - таксист завзятый и у него и 3 литра на 100 км - много.

Может у него ручник затянут, или тормозные колодки не отходят, сход\развал не сделан...

А тут мотор перетряхивают.

Нормальные параметры. Если на ХХ и на 3000 об все диагностические параметры вписываются в норму, а машина "жрет". И всегда со слов владельца.

Компрессию измеряли на холодную или на горячую? И масло лили или нет в цилиндр?

И чем измеряли?

А можно попросить, пожалуйста, рассказать, как "обходить защиту, как некоторые пацаны"? Если не сложно и не напряжно.

Импульсы впрыска сколько мс кажет по диагностике?

Большинство проблем решено в нл54 прошивке от Павла. Надо просто сделать диагностику качественную. И найти. Не должно дергать на базовой.

"Или тупо залить Final 2009 I204DO57 (HL)", и перекинуть провода с 49 на 70ю. Чтобы БН работал.

Надо просто диагностикой посмотреть. Покататься на машине и посмотреть - что кажет при этих "клевках".

Думаю, все просто решается. Просто надо найти.

И дело здесь не в постоянной топливоподаче.

И еще - может стоит посмотреть - а то там и не J5V05N35, а закамуфлированное хрюноделие.

Я могу)))) Снимаю порчу, сглаз и откатываю движки в онлайн по интернету. Беру не дорого 150 баксов.

Эт чтобы сразу обнову комбика окупить?

Надо в стп-3.21 править такое. В 6.8 карты кривые... Про ДО софт вообще молчу.

С обраткой же машина, если ел? Посмотрю, в личку кое что подкину. И на ел и на до софте.

А так - перекрытие в пределах 2-2.5 для этих валов поставить.

И ресивер какой стоит? Объем?

Мы на калине спорт меняли блок. Ставили на 2 машины январь 7 с v7 для приоры. Вот где оно ехало бодро.

А бош даже как то и не рассматривали.

Надо будет посмотреть, что там в блоке зашито.

объем 1.6 - значит все таки январь 7?

а на базе какой программы?

а хоть удк есть?

и в чем ты свою статику дергаешь? как сохраняешь?

блин, в телепаты пойти что ли?

Доброго всем дня.

Два вопроса:

1. С МИКАСами 11 редко сталкиваюсь. Вот обратился народ - 2 газельки - хотят ставить ГБО. Машины одинаковые.

Что то только мне не нравится то, что на ЭБУ написано:

МИКАС 11 ЕТ

АВТЭЛ 371 3763 000 02

Но самое стрёмное - 0800 - 72.

Машинам не больше полугода. И есть у меня неподдельное подозрение, что это блоки с защитой, и, соответственно, ЭБУ при прошивке комбиком и ляжет.

2. И есть у нас кто то, кто нормальные, откатанные, проверенные прошивки для Микасов 11 делает и продает, вроде Павла прошивок для автотаза?

Казимир вроде собирался микасы под орех расколотить - но что то тишина.

Народ интересует перевод в евро 2 и удаление нейтрализатора. И что им туда зашить - для меня вопрос. А так - приобрел бы.

Может кто посоветует - к кому обратиться.

Volvo S80 99г.в. ДВС 2.9L B6304S. Не работает одна из первых двух лямбд. Всего их 4 - остальные 2 после ката. Придется возится, чтобы поменять, может снимать трубы))) Там лямбды, как на ВАЗах? никто не помнит? Или посмотрит, если есть инфа? Потому, как пробег большой и решили менять 2 первых. Ну а если с ВАЗА пойдут - дешевле))) Провода по цветам такие.

С таза не подойдут.

Зачем тогда машину класса S80 брать, если потом думать про ДК от таза?

На v7 на 92м у наших детей гор иногда позвякивает при резком педалировании. Там в прошивке отскоки по детонации какие? И динамическая коррекция УОЗ по другому сделана, по сравнению с v6. Более дуракоустойчивая прошивка получилась.

Павел превзошел сам себя.

И все одно - пока на январе шустрее, чем на бошике и на ителме м73.

С ителмой 373 - все норм. С автелом 373 - делает вид что пишет, и так же, делает вид, что читает - но смысл от этого не меняется. Причем псевдо читать\писать начинает только после переноса резюка. Там даже плата немного отличается от переднего привода с М73

Просто первый под нитку, а второй под пленку. И ошибку еще бить должен - низкий уровень сигнала ДМРВ

Даже и не знаю, что там может проворачивать на стандартном 16ти клапаном двигателе, хоть и пересыпанном из карб 8 клапанного на 3600)

Программа какая стоит? Чисто из спортивного интереса...

Про нулевик - это ты загнул. Как это нет эффекта? А пафос? Эт же еще +10 л.с.) И звук. Звук!

Сам по себе двигатель, когда начинает в нагрузку работать, слышно звук обратной пульсации воздуха на впуске... Тут только ради этого и ставят.

Далее - прикольно конечно, но откатывать прошивку на стандартной машине, пусть и с выпускным коллектором и свободным выхлопом - мазахизм. Или не так?

Или ты никогда не пробовал? И не знаешь - что такое откатать машину на софте дм с самого начала? По времени? По затратам?)

Все околостандартное правится на базе Павла прошивок. На ДО софте. Даже валы до 10 подъемом и с фазами до 290. По логам в diagnostic tools.