Борис

Вот подруга порыбачила!

Здравствуйте все!

Я первый раз собрался сделать двухрежимку на калине Я7.2. Но вот непонятно мне почему на 57контакте ЭБУ присутствует +12в. Т.е. при переключении режимов замыкание 57контакта на массу вызывает КЗ. Подскажите правельно это или нет?

И ещё : какие контакты ЭБУ задействовать для световой сигнализации? И можноли вместо светодиода использовать лампочку 12в для подсветки кнопки?

... Т.е. при переключении режимов замыкание 57контакта на массу вызывает КЗ.

КЗ чего? Не аккумулятора же, а 57 пина на массу. Ну и что?

А +12 вольт на 57 пине (при отсутствии КЗ) это "привязка к питанию" - что бы не ловить помехи и было легче коммутировать.

Если клеил "фирменной" Октянской двоилкой, то проблем не будет.

Индикацию сделай так:

Cкорее всего либо ваш манометр завышает, либо не правильно работает РДТ, установленный в крышке насоса. на ХХ и при принудительном включении на заглушенной должно быть 3.8 - одинаково!!!

скорее всего манометр,веть вы сказали что насос в сборе поменяли- совершенно новый

Михаил, что-то я не понял: под сомнением цифра 7,0 в заглушку?

Век воли не видать! Да и с чего взяться 3,8-4,0 когда РДТ не в работе?

Я своими руками делал замеры на совершенно новом БН и своими глазами считывал показания.

Извиняйте!

перекинь калибровки практически с любой 41ой...

:) смесь LAI7 c KR4, езжу на ней с валом Нуждин 10,63 и знакомым заливаю с стоковые машины, все довольны!

Отписываюсь по прошиве Николая777:

Заливал в две машины. Отзывы совпали. Хорошая эластичная прошива, мягкая и т.д. , но менее динамичная чем КР3 и ЛАИ6,7. По расходу определятся позже. Была как бы жалоба на появление детонации, просил подкорректировать. Сказал -вероятно от бензина. Наблюдаем.

Вот так, всем удачи на дороге. Борис

Вот такое бывает

правда не у меня - фотку стянул, меньшая щука около 2 кг

большая естественно свалила

Я видел такую фотографию в отчете какой-то туристической группы по Сибири (?). Там целая серия с пейзажами.

Места - мечта каждого.

Ну 7 кг это конечно даже на новых насосах редкость, обычно 5-6 кг, в рампе далжно быть, если мне не изменяет память, 3,8 кг. При перегазовке давление не должно меняться. И всё таки системы без обратки лучше проверять на ходу. Желательно не большой и затяжной подъём, газ в пол и смотрим на манометр, падения давления быть не должно.

Манометр проверял на соответствие показаний (правда не в конце шкалы, но ...)

Заменил полностью весь БН, полностью. Замер давления "в пробку" манометром -7,0(! сам удивился). На рампе 4,0 при неработающе двигателе,

На запущеном -4,2кг при ХХ,

При перегазовках показания немного дергаются , но быстро возвращаются,

На ходу не меняется (или незначительно, плохо считываются показания, далеко).

После выключения 4,0 держатся долго, ждал 6 минут...

Фильтр ТО менял 4 тыс. назад.

Машину не узнать, послушна. Так и хочется втопить!!!

На Пашиных HL54 и TX54 расход ГЦ стал 8,1 литра (был 10-11, ужас). Немного слышны клапана (на обеих) завтра сниму лог, подправлю (хотя в теме где-то обсуждалось, поищу).

Всем спасибо.

должно быть 3,8 и ниипет. остальные цифры говорят о забитости сетки в стакане, сеточки РДТ, фильтра, камни в пластиковой трубке и прочее...

Ну где были эти цифры раньше? Теперь я и сам ...

В утверждении вывода о замене БН помог земляк -Октянец Vtorsyrchermett! Полный Тест системы питания показал неисправность БН. Спасибо ему публичное. Попутно проверил правильность показаний моего манометра. В точке 3.0 полное совпадение.

Заменил полностью весь БН, полностью. Замер давления "в пробку" производил тем же манометром -7,0(! может и много?). На рампе 4,0 при неработающе двигателе. 4,2кг при ХХ, от перегазовок показания немного дергаются , но быстро возвращаются. Фильтр ТО менял 4 тыс. назад.

Машину не узнать. Всем спасибо.

На 71блоке не получится, проводку нужно дорабатывать

А вот Январь 5.1 2111-1411020-61 на Январь 5.1 2112-1411020-41 можно

Почитай здесь и посмотри распиновку http://injector.city.tomsk.net/ebu.html

Спасибо, Viktor.

Гляну, интересно.

Удачи, Северодвинску привет.

Всё понял, я принял за нагнетающий правый (по рисунку) патрубок. А он оказывается левый. Тогда всё правильно. Спс.

В качестве обмена горьким опытом, для того что бы не повторяли моих ошибок, пишу:

3 кила на рампе, с БН без обратки -МАЛО.

Должно быть (померяно с новом БН):

При затыке выхода на манометр, при включении зажигани давление 7,0кг,

при работе на магистраль (на клапане рампы) давление 4,0кг

при резком нажатии тапком, пока не померил...но укажу.

Военную тайну не раскрыл, а кому-нить поможет.

Удачи всем. Спасибо за участие.

Удивительно, когда всё обнаружено, думаешь так это надо было делать с самого начала.

Нет, помучаться самому и других помучать надо! :10:

Так вот, все улетело ко всем ... после замены БН.

Для того что бы не повторяли моих ошибок, пишу:

3 кила на рампе, с БН без обратки -МАЛО. Цена вопроса 2200 руб. Теперь уже не жалко.

Должно быть (померяно с новом БН):

При затыке выхода на манометр, при включении зажигани давление 7,0кг,

при работе на магистраль (на клапане рампы) давление 4,0кг

при резком нажатии тапком, пока не померил...но укажу.

Военную тайну не раскрыл, а кому-нить поможет.

Удачи всем. Спасибо за участие.

А в чем разница? Если всё кроме башки осталось тоже.

контролер и проводка та же, только клапана добавились. Лучше впуск и выпуск.

В идеале перейти на 41блок, но тут проводка и всё такое. Калибровки из 16кл на 8кл блок не прут, машина не заводилась даже.

Машина прёт намного лучше 21120 прошитой. У меня 21124, Пашина прошива, тачка вроде зверь, но его догнать не могу.

Пока не уложилось. А не пробовал тоже проделать на 12-м двигателе (Об.-1,5 и 16V)?

В замен 71 блока.

Залей эту, сами катаемся на ней, прёт отлично- версия 3

2ю еще не обкатывали (были проблемы с железом), сразу на 3ю перешли

Тачка 2114 стоит 16кл башка и к/вал 1,6 с кованными поршнями

А что разницы между 2111 и 2112 не стало?

Kamaz18, разъясни...

перекинь калибровки практически с любой 41ой...

:) смесь LAI7 c KR4, езжу на ней с валом Нуждин 10,63 и знакомым заливаю с стоковые машины, все довольны!

Завтра залью на 2111-71 блок, а на 2112-71 ты всё-таки перекинь сам с Т01, а то у меня Т01 перемешанная. Себя проверим. Спасибо.

езжу на этой доволен! опробуйте у кого есть желание! отзывы обязательны!

Спасибо, Николай!

Не угомонный ты парень! Обкатаем.

Сам бы дал хоть какое-то описание.

Удачи, Борис

Всё с точностью "до наоборот"! Насос качает бенз через фильтр, к выходу которого подключен тройник. К выходам тройника подключена магистраль и РДТ, для сброса лишнего обратно в бак.

Всё понял, я принял за нагнетающий правый (по рисунку) патрубок. А он оказывается левый. Тогда всё правильно. Спс.

Неправда ваша: топливо от насоса подаётся на фильтр, от фильтра на тройник, а с тройника часть топлива в рампу, а лишнее обратно в модуль бензонасоса в который встроен регулятор давления. А давление насоса можно посмотреть на штуцере с которого шланг идёт к фильтру. Но лучше ( мое мнение) подключать манометр к рампе и в путь, на ходу по манометру всё прекрасно видно.

Тогда получается РД работает в петле: бак-тройник-фильтр-РД-бак, а магистральна рампу просто отбирает часть (причем переменная, зависит от "тапки") топлива без регулировки давления? Фильтр не перед форсами, а процеживает бензин в баке. Неужели такая глупость? С обраткой было куда логичнее.

А картинка соответствует истине?

Кто под машиной сейчас проясните.

Зачем БН выдирать??У него 2 штуцера.С одного топливо идет от БН к ФОТ,от ФОТ идет на второй штуцер БН к встроеному РДТ,и прямо оттуда же уходит к рампе.Вот эту двойную трубку снимаем и глушим.

Спасибо, Зема, но понять без наглядного пособия не могу.

При наличии возможности разберу, учитывая твоё описание проверю. Пока надо ездить.

Без обратки от рампы. И регулятор интегрирован в БН.

На БН обратка наверное есть, но вытаскивать его для затыкания а потом впихивания для тестирования- это круто. Проще у донора взять и сунуть заведомо исправный.

Подскажите нормально ли давление в 3 кг на рампе 21124 БН без обратки. Кажется маловато и пережать нечего.

Сколько норма в этой системе. На всех режимаж движка ровно 3 кг.

Здесь вообще кто собрался??? Диагносты или клиенты

Осциллограмму вторички посмотреть не судьба?

Куда вы себя относите?

Январь 7, какая вторичка?

К теме: симптомы неисправности точно такие же, но свечи не причем(!).

И что только не менял и не тестил.

Излагал в теме: "Помогите опознать неисправность 21124".

Всем спасибо, действительно темно-синий.

Удачи, Борис

Ребяты, помогите.

Сигналка Alligator L530 v.3 с неиспользованным 2-м каналом.

Кто имеет, скажите какая расцветка провода выходящего с блока?

Заранее благодарен, Борис

Отпуск год тешит.

Был на рыбалке, повезло.

Всем рыбакам того-же.

Удачи, Борис

ИМХО - в корне неправ. на первых порах для обретения уверенности нужен какраз газоанализатор. а вот потом уже, обретя опыт и уверенность - можно для первичной диагностики/регулировки и лямбду использовать. но в любом случае - для окончательной регулировки ТОЛЬКО газоанализатор. да и для диагностики - тоже. хотя бы потому что он кроме СО позволит узнать хотя бы СН.

Не сомненно прав, но при наличии выбора.

В большинстве случаев в связи с высокой ценой на девайс и отсутствием бабок - сие не катит. А понять что от чего бывает при разных режимах ДВС, и эта штука вызовет желание узнать больше. Обозначится необходимость в газоанализаторе.

До такой покупки дозреть надо. А чел хочет начать с этого. Всё понятно.

Гы! Нормально

В яме или в поле?

Паша, в поле и ямы есть, но рыбы в них нет! Гы!

Это действительно в яме, причем на дальности от берега метров 6-8 и глубиной 8 метров (по эхолоту, не на глаз). Протяженность метров 30, на самом входе ямы дерево, коряга. Рыба есть разная. Я был ниже 10 метров. На фото: на земле на двух подлещиках видно голову соменка (500г), тоже на червя взял, бедолага.

Очень любит наша рыба пенопласт. Удивительная вещь.

Кстати, лещ был весом 2600г.

Удачи всем.