next806

Так чо там надо делать с ВАУ-чипом?

Хочу попробывать!

EFIlive_V4_Evaluation с регистрацией?

если можно, то залей keygen отдельно

А попробуй помучать тем же, что и 797

Спасибо всем!

Разобрался, нашел прошивку без иммо для Бош E25XE раньше в конфе.

Поставил, завелась, работает!

Но если есть у кого для конкретно для моего блока без иммо,

поделитесь.

А может есть у кого для этого блока тюнинговая?

Но это уже другая история.

Машина завелась и заглохла.

Ошибки 143, 144, 145

Контроллер Бош 0 261 203 588

GM 90492382 HH

B95001

наклейка на ПЗУ 1 267 358 468

двигатель X25XE

Омега Б 1995

Как обойти иммо.

Что подобное уже обсуждалось, но там был Simtec.

На машине иммо, скорее всего не был активирован, хозяин не пользовался, ключ простой, не чиповый. А может иммо уже отключали.

Нужно срочно.

И я участвую!

Записывайте!

35

Пока таких не было,

но тоже надо.

А вот и демка.

Сама прога весит 450 метров и поэтому не имею возможности залить на фтп.

Доступа на фтп нет - может она уже есть там и ни кому не нужна?

Вот кусок из хелпа

Вот моя прошивка, скорее всего это тоже самое. Уже здесь выкладывал.

Езжу уже 2 года.

Глюков нет.

Улучшена динамика, расход в норме.

Хотелось бы попробывать какую-нибудь другую.

Есть такие, но ставятся с какой-то защитой от считывания. Одну такую считанную с эсперы выкладывали, писали, что машина не заводится.

А на 16V есть?

тоже можно сбросить

машина 1997 г. ADP 1,6i mot

сел аккум, хозяин решил завести с толкача, не получилось.

когда поставил новый аккум заморгала лампочка иммо, машина не заводится.

Посоветуйте что можно сделать, дилер далеко, тащить гололед, знающих людей ваще нет.

Смотрел ВАГКОМОМ

адрес 01

контроллер 8D0 907 558 A

неисправности:

17978 - Engine start blocked by immobilizer

P1570 - 35 - 00 - -

Адрес 17

контроллер 8D0 919 034 B

компонент B5-KOMBIINSTRUMENT D10

код 00042

Адрес 25

контроллер 4A0 953 234 F

компонент IMMO AUZ9Z0TD027725 D77

код 00000

неисправности

01177 - Engine Control Unit

65-10 - Unautorized -Неустойчив

VAGVDO показывает

VAG NUMBER: 8D0919034B

COMPONENT: B5 KOMBIINSTRUMENT D10

ID NUMBER: 8D0919034B B5-KOMBIINSTRUMENT D10!

COUNTER: Unknown

Далее следовали советы читать мото и вычислять логин, привязывать ключи.

но был совет vitalkvz:

Вы все видели какая ошибка в иммо ? Никаких ключей привязывать не надо

Входи в 0 канал адаптации и поновой привязывай иммо и котр.впрыска

далее инструкция как это делать:

25 (иммо), 10 адапт, 0 канал ,ок.ок

И счастье пришло!

Спасибо vitalkvz, все получилось!

только не сразу понял что получилось, т.к. ключ из замка сначала не вытаскивал после выключения зажигания.++++++:emoticon('')

Где это у вас на Урале сервис примитивный?

Вот у нас на Урале нормальный сервис, и программы совместимые.

Решение для тебя:

1. ехать в нормальный сервис.

2. т.к. сам в прогах ноль - сканер:), если бабла хватит.

3. бу ноутбук + прога совместимая, есть на форуме.

А научный тык простой - последовательная замена всех датчиков и исполнительных механизмов, пока не исчезнет глюк. Начинать со всего, что зависит от температуры.

DwScan не работает эта опция,

у меня не получилось.

Може у кого получилось?

ВАУ-ЧИП с хитрой защитой. Не сольешь.

Где?

Должен быть и здесь!

Нашел что-то такое - vol-fcr-deactivate.exe, так, наверное, должно быть - activate!

Так скажи как зарегистрировать эту прогу,

на сайте сказано - ... но нет ни чего не возможного, пишите.

Вот и пишем.

Подхват от 1500 об/мин.

Повышена тяга на низах.

Приличное "пуляние" на 2 передаче.

В городе на скорости ~40 км/ч для резкого обгона переходишь на 2, тапку даже до пола давить не надо.

На трассе для обгона на скорости до 100, переходишь на 3 и давишь тапку...

Легко на 3 до 120 разгоняется.

Вобще 3 передача тянет почти от нуля км, лишь бы обороты были больше 1000, а от 1500 идет ускорение.

Пятая тоже вытягивает от 1500.

Пришлось как-то выезжать из центра города (Екб) за город на одной третьей, перекрестки-светофоры. Тогда оборвало подушку двигателя и 1-2 не включались.

Расход летом трасса-город был 6,5.

Мне пока нравится. Но есть еще круче. Надо искать на авто.ру в конфе дэу. К сожалению она платная - 80 уе.

Вот на этой прошивке я езжу.

Нексия 8 кл.

О.е на датчике есть, сигнал с него идет - проверили светодиодом. Осцила сегодня нет. завтра попробуем проверить что там за сигнал.

На столько-ли важен сигнал с датчика положения распредвала? Это же датчик фаз. ВАЗы 16V и без него заводятся.

Согласен.

Но начальная неисправность возможно была - бензонасос.

Затем посадили аккум стартером, таскали на шнурке.

Была подобная ситуация с А4.

Хотя и бензонасос так сразу не умирает, сначала хотя бы на хх работает. Только если сгорит от прегрева когда бенз кончится.

Ну или Cam на ходу накрылся.

откуда ошибка 1612?

Ниссан 2000 года.

Со слов хозяина просто заглох в пути.

Далее меняли бензонасос, говорят небыло давления топлива. Аккум посадили, таскали на веревке.

Завести не смогли, притащили к нам.

Что имеем - насос жужжит, топливо подается.

Искры нет. Катушки в колпаках, все рабочие. Нет управляющего из контроллера.

Движок QG15, МКП. ОБД.

Удалось законнектиться VE.

Ошибки:

0340 - Cam A

1612 - в автодате: Emmobilizer control module/engine control module (ECM) - communication - malfunction.

После стирания ошибок 1612 ушла, но 0340 появляется снова.

Что это - ошибка датчика положения распредвала? Влияет ли он на отсутствие искры? Есть еще датчик положения коленвала.

Или все-таки иммо потерялся?

Если иммо - как его обратно привязать или можно обойти?

нужен самый быстрый вариант.

Спасибо.

Где такой взять? сколько стоит?

раньше обсуждалось, но не сохранилось.

Вот, собственно, что и хотелось узнать.

Случайно не с к-лайном обычным?

Не понял, как охлаждаются форсунки когда они отключены?

Давление в рампе остается даже при выключенном насосе. Если заводили на бензине, и если нет сброса давления из-за утечек в обратку или через насос.

Даже при работающем насосе сомневаюсь, что есть циркуляция топлива в форсунках. В форсунках есть только давление топлива и ни какой циркуляции.