next806

Собственно сабж. Желательно использовать К-Line. Необязательно видеть все параметры, главное считать ошибки, но если и все остальное покажет, будет неплохо.

77708[/snapback]

Вот собственно был о чем вопрос, а то что-то беседа плавно переросла в спор о стандартах и взаимные оскорбления.

Ошибки от Гетца подойдут, как и остальные основные ошибки ОБД2.

Сам сверял ошибки от Хай-скана и VE120.

Акцент ТаГАЗ прекрасно смотрится любым VE (113, 120)

конечно только двигатель.

Все основные ошибки - стандартные ОБД2.

А чек загорается у них очень часто по ошибке пропуска зажигания,

особенно зимой при холодной заводке на плохом бензине.

Господа, вынужден напомнить Вам святое правило чипаря  чипуются только АБСОЛЮТНО ИСПРАВНЫЕ авто. На стандартной (заводской) прошивке нексия 8кл комплектации GLE (г/усилителем) должна свободно разгонятся до 170-180 км (и не только по спидометру), если это не так, то ребятки Вам поможет только тот ВОЯДЖЕР, который болтается где-то около Марса, да и то если возьмет Вас на буксир :xaxa , а иначе бегом на СТО чинить своего коня .

8610 и 8603 свободно крутят до 7000, естественно кроме 5 передачи, а ездить на 5-й 40верст/час это онанизм ;)

105781[/snapback]

Да, согласен с некоторыми утверждениями. Но, еще на заре появления арнаутского чипа на авто.ру в конфе дэу около 3 лет назад обсуждалась тема снижения максимальной скорости на этом чипе по сравнению со стандартным, примерно до 160.

Я сказал, что до 4000 об/мин на 5 передаче крутит спокойно, а вот дальше уже тяжелее, и при этом есть запас по ходу педали газа (нет нужды давить тапку в пол). А 40 км/час на 5 передаче это только лишь демонстрация хорошей тяги на самых низах.

Машина стартует с пробуксовкой на 1 и 2 передаче.

Согласен, что машина должна быть абсолютно исправна.

Есть грешок у моей: забиты форсунки (следствие заправки хрен знает каким бензином когда-то, грязь и вода в баке), износ одного кулачка на распредвалу (последствие плохой работы гидрокомпенсатора). В остальном все ОК, расход масла за 15 т.км близок к нулю (только сливаю из канистры то что осталось при смене). Все это конечно влияет на параметры работы движка, по этому все мои наблюдения абсолютно субъективны.

Да, вопрос по вояджеру ставился как о финансовой поддержке, на троих. :xaxa

И поправит ли нам dedula пару байтиков.

Так есть желающие попробовать Вояджер?

...Я на своем тахометре вообще (кроме ХХ) на всех чипах не видел оборотов более 3500, м.б. сломал машину?

104704[/snapback]

Как накат? Смотри передние тормоза - суппорты подклинивают, это болезнь нексий.

А кто попробовал 8602? кто что скажет? Как она себя ведет на больших оборотах?

103752[/snapback]

Все эти прошивки на больших оборотах никакие.

Буквально вчера на трассе пробовал 8603, до 4000 об/мин на 5 передаче крутит легко, дальше очень трудно разгоняется. 140 набирает легко, а дальше уже упирается. Но это при том, что газ не в пол, есть еще запас.

Они хороши на низах.

На 5 тащился в колонне 40 км/ч, обороты около 1100. При этом разгоняется свободно на этой же 5-й.

Но, еще заметил, есть и мертвая зона от хх до ~1000. Если при торможении почти до остановки на педаль надавить совсем чуть-чуть, может заглохнуть. На арнаутском этого не было!!! Арнаутский вывозил в таких ситуациях!

А сколько стоит и где?

Попробовать хочется, м.б. и говно конечно...но хрен его знает...

Если в разумных пределах - готов поучаствовать...

103750[/snapback]

Посмотри на кардокторе, ~2000-3000 руб.

Если скинуться и послать гонца московского, или тюмень, казань, где есть представители, то пределы будут очень разумные.

А вот с этого места поподробнее!

Как программируется легко флеш на 8-кл. нексии?

А есть ли у кого желание скинуться и взять этот Вояджер?

Снарядим гонца и попросим dedula поправить пару байтиков :D

Сегодня проехал 200 км город-трасса, расход в норме.

Особых отличий по динамике от арнаутского не заметил.

Плюс глюк с оборотами хх при выжиме сцепления при переключении передач - поднимаются до 3000.

Ставил 8610, показался большой расход.

Поставил 8603, уоз оставил как было. По расходу говорить рано.

Вот что заметил: Обороты хх при холодном запуске ~2000, с родной и арнаутским 1300-1400, по оборотам прогрева можно было чуть-ли не температуру за бортом оценивать, чем морознее, тем обороты выше, но даже при -30 не было более 1500. При сбросе газа зависание на 2000, скидывание с большой задержкой. :o Это не проблема чего-то другого, только если уоз.

Но и в этом есть свой плюс - педаль отпускаешь, машина сама едет со скоростью 40 км/ч

:xaxa

Хотелось бы еще поиметь новый чип вояджер

Вот они все в куче.

Держи, знакомый один тоже попробовал арнаут, но у него такого хорошего эффекта не получилось, но и тачка у него подубитая, и расход ему нужен минимальный, т.е 2 в 1 - чтоб и летала и бензин не ела...я ему посоветовал водород...

<{POST_SNAPBACK}>

Это действительно арнаутский чип, сравнил со своим, на котором около 3-х лет ездил.

Меня вот что интересует:

арнаутский это BNFH2574_tuning,

ВАУ это ... (8601, 8602, 8603)

ВОЯДЖЕР это ... (8601, 8602, 8603)

есть у меня еще какой-то WAU-Chip.bin - это что?

Или ВАУ и ВОЯДЖЕР это совсем другое?

Кто что скажет по этому поводу?

И ещё, про сдвоенные прошивки на дэу, инфа вот http://forum.cardoctor.ru/viewtopic.php?p=...6815bd557527d9e

Ребята видать сделали.

<{POST_SNAPBACK}>

Так все-таки ВАУ это какая из выложенных на здесь прошивок?

И Вояджер какая?

Есть ли они у кого? Именно те о которых говорится по ссылке.

Все проги OBD2 видят новые хундаи, например VE, OBDtool.

А сколько должно быть в банках CGR18650HM?

Вольт.

Прога полностью разрядила аккум в 0% и он больше не заряжается.

Jenik, у меня IBM ThinkPad 660Е, аккум разобрал, две средние банки 0, остальные около 5. Как можно восстановить этот аккум?

У Микасов постоянно возникают различные необоснованные ошибки.

Как с ними бороться надо спросить у Казимира Алмазова, он обещал всяческую поддержку и ответить на все вопросы.

У него на сайте http://www.autochip.ru/mikerror.htm

рекламка по устранению таких ошибок,

пусть поделится опытом.

Цитата:

Многие автовладельцы инжекторного автомобиля ГАЗ неоднократно сталкивались с такой проблемой, как необоснованные ошибки блока управления МИКАС. Постоянное горение лампы Check Engine считается как в порядке вещей. На диагностике выясняется, что идет постоянный обрыв форсунок или катушек зажигания, при условии, что двигатель работает нормально. Датчик коленчатого вала и распредвала постоянно выкидывают ошибки. Поменяв большое колличество датчиков автовладелец смиряется с горением лампы Check Engine и больше не верит в компьютерную диагностику.

Когда возникают необоснованные ошибки, то трудно найти истинную неисправность двигателя и тогда неопытные диагносты начинают менять все датчики по кругу и даже советуют покупать новый ЭСУД МИКАС. Но ситуация не меняется, ошибки опять появляются после двух-трех часов работы двигателя.

Утверждения, что лампа Check Engine горит у всех и двигатель работает нормально - это неправильно. Лампа Check Engine просто так не должна загораться. Значит на это есть причина!!!

Данную неисправность, необоснованное горение лампы Check Engine, можно устранить у нас. После определенных работ лампа Check Engine просто так не загорится. Ведь на новом купленном автомобиле ошибки не возникали, а стали появляться только через определенное время.

Устранив неисправность "глупых" ошибок, Вы не будете тратить деньги на замену исправных узлов и датчиков!

Сегодня был такой 2002 года. z16xe WOLOTGF...

Нет там MAFа - MAP.

Смотрел VE120 - видит мотор.

Но вопрос у меня такой:

холодная машина заводится и ездит без проблемм,

но как только прогреется - загорается лампочка "машинка с гаечным ключем" и блокируется привод электронной дроссельной заслонкой, т.е.

машина работает на холостом ходу и на нажатия педали газа не реагирует.

Даже если остынет - не факт что заработает. Только после отстоя.

По VE ошибок нет. Если сдернуть с какого-нибудь датчика разъем - появляется ошибка, прога читает. Причем, если сбросить эту инициированную ошибку, лампочка с гаечным ключем потухнет и управление газом восстановится.

После трогания или перегазовки она опять загорается и с газулькой облом.

При скидывании ошибок - ламчка гаснет и сразу загорается снова, значит ошибка активна. НО ЧТО ЭТО ЗА ОШИБКА? VE не видит.

Лямбды рабочие, катализатор выбили - один хрен.

Вывернули свечи - 3 в масле по уши.

Крмпрессия в 3 цилиндрах за 20. Холостой ход идеален.

Какие будут мысли?

Оба вопроса актуальны!

И пока до 2002 больше машин. А как же гарантия?

А как организовать хоть какую-нибудь защиту?

Типа:

Взять 27с512,

сделать двойную прошивку, первую FF, вторую рабочую,

сделать чтоб работала на 2 прошивке.

При тупом слитии прошивки и попытки залить в 256 - не лезет,

если залить в 512, но не включить второй банк - не работает.

Да нет, нового нет.

Просто слишком легко сливается прошивка с Нексии. Стоит одну затюнить, глядишь уже все тюненые этой прошивкой, слитой с той машины.

Хотелось бы на ВАУ защиту хоть какую-нибудь поставить.

Эсперо дигностируется GM_monitor с адаптером GM или DWscan2.39 с адаптером ВАЗ

колодка там GM (ВАЗ, Nexia)

to dedula

Посмотри на пзу Вау-чипа и многое поймешь сам. Защитить саму пзу от считывания по-моему практически не реально, а вот закосить прогу в ней и использовать дополнительную железку (стоит под пзу ВАУ) для компенсации косяка проги (это они и делают) вполне возможно...

Можно узнать что там за железка? Как устроена защита?