vlad

сто процентов в шапке вирусяга

по моему опыту-ну его нах ремонт этих форсунок

сколько сталкивался полное хрюн в конце

имею парк из 22 машин-18 маны и 4 феди причём с разными моторами

пытался менять одну две форсунки-конечный результат-машины постоянно в ремонте

меняешь все на оригинал восстановленный на заводе -моторы работаю приятно слушать

насос форсунка стоит 15т рублей имеет маркировочный код-замена одной полный бред

подкинул

возвращать ненадо

вечером скину маленько -дай полные данные по карте

зачем ?

там примитив полный

Есть кнопка в селекторе переключений,которая и управляет этой функцией.Вопрос не в экономии-лето кончится!....

пока вы этим занимаетесь -кончится не только лето-но и мотор до полного комплекта

заказывайте скорей-3 недели не такой уж и большой срок

масла в коробке нет

как создать его там

зачем?

точно что то тема не понятная

Видимо прописал точку схватывания сцепления.

нам что гадать?

не напишет-накажем

да есть такие -востановленные

хотелось бы увидеть точно ли прописанны

что то у меня номер по бмв не пробивается

что за лажа номера скинь типа 0445 и тд

что то в этом есть!!

мне на фиат надо было отремонтировать -бош отказал в ремонте -но правда это было год назад

остаётся одно подсос воздуха

Я смотрю практически все красят антигравий. Никто в обычном виде его не оставлял?

ну оставить можно конечно-но вид будет не очень-чёрный станет серым ну и так далее

винты качества на сколько выкручены оборотов?

Спасибо за ответы. Мотоцикл мой. Купил его недорого в убитом состоянии. Коммутатор был спален. Я сам электронщик, я его быстро восстановил. Искра хорошая. Катушки зажигания подкидывал другие. Бензин свежий - из отдельного бачка - бак снят. Свечей есть 3 комплекта - все были новыми. Вчера пересмотрел клапана, у меня были отрегулированы по 0.15 впускные и выпускные. Выпускные сделал 0.25. Завел, прогрел. Как только нагрелся до рабочей температуры - опять не заводится. В карбюраторе испытывал разные уровни, разные настройки качества. Ничего не помогает.

а фильтр воздушный стоит?

надо всё таки понимать что мотоцикл на холостых свечи убивает-без нормального прогрева и нормальных оборотов-раз 10 завёл и всё все свечи в саже

В этом двигателе были заменены 3 выпускных клапана. На двух поршнях видны следы удара о клапана. Скорее всего поменяны и направляющие. Возможно они самодельные. Просто уже не знаю что с этим мотором делать. На днях наверное сниму голову. Буду смотреть.

ну и что что самодельные!!

еслиб подвисало то мотор бы развалился уже-там камера сгорания очень маленькая

если клапана не притёрли то траило бы на холостых

Синхронизация сделана. Карбы не текут. Если винтами делаешь смесь беднее, то заводится еще хуже. У меня подозрение на выпускные клапана, возможно немного на горячую подвисают. С таким никто не сталкивался?

не могут подвисать

Про переоборудование можно почитать на джиксер клубе : http://www.gsxrclub....hp?topic=1830.0

ну и зачем эта ссылка на делитантов-когда на этом форуме люди проф занимаются тюнингом и переделками

а что с синхронизацией?

Смысл в адгезии.

ну там адгезия на другом уровне происходит-хороший антигравий слегка покрытие разьедает

машина не троит