vlad

Ура Товарищи!

скажите а есть ли такой мотор в этом году?

наверно просто 525d

а по сути форсунка в обратку сливает-этого будет достаточно для такой заводки

а с регулятором давления всё в порядке?

P2550 система управления крутящим моментом Запрос входного сигнала "B" Низкий

что такое медленно набирает до 10?

парни вы меня конечно извените

но такие такие темы только для начинающих-со сказками про исправный генератор и нло

У меня 90% ремонта это Вольво (европа), Скания и прицепная техника... Что там нексиком сделаешь?)))

Моторы... Эт конечно хорошо... Только это одна из 10-20 систем современного трака.

 

Я бы лучше тогда в сторону стара посмотрел, если что и на легковых пригодиться.

ну по америке закрывает полностью-абс-коробка и коробка автомат

ну обьять не возможно всё

у меня только феди и маны дигноз ман диллерская 70т р

итого 100000р закрыто на диллерском уровне

да и знаний надо вагон чтоб мультимарочность делать

остальное пусть горит синем пламенем

феди самые надёжные -ремонтно пригодны-запчастей вагон и за копейки

В принципе, да. Если америка интересна (для меня- нет), нексик вариант.

каминс -нексиком полностью-ам не перечислишь всё где эти моторы стоят

ну а что остаётся то закрыть?

man -70т р

даже с бюджетом 30

можно полностью закрыть на дилерском уровне америку

ну и слегка европу

350 рублей стоит изменение ника...

Оплата Яндекс

демпингуешь?

500 это стоит

не уверен что там есть сажевый

да и чем вы его диагностировали?

скорее всего там егр дурит-и ошибок не будет

http://www.texa.ru/p...ti.asp?sez=prod

http://www.texa-navi...igator_txt.html

http://www.di-zel.ru...ners/navigator/

 

Если Вы собираетесь "программировать блоки управления" , то посмотрите по моим ссылкам .

кто будет покупать это хрюн?

с тем бюджетом с просят за это хрюн -можно накупить дилерского и дилерского уровня

первый номер оригинал корпус без мотора и элемента цена 4600

второй номер кетай в сборе стоит 2600р

распиши лучше как из 116 сил сделать 125

в этой теме все получают по предупреждению!!

создатель за то что создал тему не в тематическом разделе

остальные все просто до кучи

Влад,я с Вами спорить не буду,но на форуме есть ребята которые полезли в это и я так понимаю не жалеют об этом. Как Олег сказал,Владимир(Дед) тянет этот бизнес один,в этом мы с ним похожи. Ведь если посмотреть,сейчас все Чипуют,мотают панели и т.д. А вот этот кусок многим не по карману. Данная тема и была создана чтобы Сведущие люди подсказали что и как.

 

Для инфы,у меня был авто стоимостью 600 в кредит и ничего,нормально проценты платил,так что мне не привыкать.

 

Олег,подскажи по Базам и Сканерам,что более подходит для CR. Я так понял G-Scan пользуете?

мне когда говорят что тянул то то и то то-мне охота спросить ты не дункан маклауд?

ремонт систем впрыска-заметь именно ремонт-можно раскрутить имея оборудование ох какое оборудование и огромный опыт-вот тогда это станет рентабельным

а тебе достаточно ограничить себя просто хорошей диагностикой

а по сканерам надо взять дилерское и не забивать себе голову

Вот самого главного не фига не услышал

Сколько ты будешь отбивать эти 500т -и плюс проценты

я это к тому что у меня есть парк из 20 тягачей

и то я не стал связываться

Форсы на Fiat Ducato стоят 23500(клиент лично привозил на установку). По поводу рентабельности-это я и пытаюсь прикинуть. Попробуем заключить договора с грузовыми кампаниями,ну и плюс реклама на радио и СМИ. Пока плотно "подсел" на теорию CR, а там может и курсы какие придётся начальные пройти. По поводу 500 не хватит-Ну так это для начала,уже можно начать более-менее с CR,а там видно будет.

 

Влад,такое чувство что Вы вообще не в курсе по ценам.

клиент твой м---к

Я лично ещё как в курсе цен

и сказки слущать не очень люблю про золотые форсы на дукато

тебе к сведению на грузовик мерседес PLD секция стоит 20т рублей-а форсунка к этой секции стоит 6т рублей -и это всё новое оригинал

какая нахрен чистка распылителей?

По моим данным цены на новые доходят до 27.

нет таких цен даже в грузовиках

моё мнение простое 500т мало

вот и прикинь сколько тебе надо времени чтоб отбить оборудование

в среднем новая форсунка от 5500р до 11000р в зависимости от модели

вот и выходит что зазор в ремонте мизер

Каков "чистый" выхлоп с форсов и какова пропускная способность в месяц(среднее значение)? Просто если брать такое бабло,нужно знать под что и на сколько.

я не знаю за выхлоп но дороже 24000р за ремонт 4 форсунок я не платил

я вот про это и говорю

на стенд надо лям рублей как минимум и это будет так себе

я прикидывал для себя для нужд-которые мне нужны-и понял ну его нафиг

ну как я знаю турция намного сильней продвинута чем мы в ремонтах топливных систем

и как правило почему то сначало в турции появляются тест планы -запчасти

а чем вас турция не устраивает?

В смысле?

да в прямом

проще купить клонов

и нормальный интерфейс чтоб поддерживал промышленный протокол-и работать оригинальным софтом которым можно делать всё

Мы остановились на "Axone 3 mobile". Для инфы - диагноза "Арктроса" в Аксае стоит 10 тысяч рублей(все системы). Вот и подумайте о каком "бюджетном варианте" может идти речь.

Тут всё зависит от автопарка,в данном случае имеем планы на более 50-ти авто MAN. И опять же,что заключается в понятии Диагностика Тяжиков? Просто тупо смотреть ошибки или же всё таки и последующий ремонт? Дальнобойщики это не "таксисты" с ними лохотронить не получится)))))))))))

не правильный выбор совершенно

да будет моргать