danis11

Ты бы за определенный двигатель отвечал, а не про всю тойоту. Так будет правильнее.... Из за этого и мой намек был дан. Но..., "эксперт" хмель-Ницкий тебе медаль дал..., так и продолжай отвечать за всю тойоту..

К24Z3 хондовский мотор...., да и зажигалка!

.... и крепить плату надо, иначе при двух стороннем монтаже очень большая вероятность конструктор "собери сам" получить!

Вот видишь, и опять в железо уперся! ! при этом, на сколько я знаю (хотя и в глаза их не видел), рв могут отличаться, но стоять должен тот, который на чертеже изготовителя, иначе ты опять заночуешь с мт... Тут по другому не как!

Так для этого и сказано было ....не о чем! Олег тебе характерные точки Оооочень наглядно с примером привел!

Нет, конечно! Не бери в голову...)) Видишь, у тебя проблема в том, что с помощью мт ты питаешься изучить работу двигателя! А должно быть строго на оборот - работу двига ты должен и так знать, а мт для определения возможной неисправности применять!

Ой! Не хороший ты человек....

Ииии? Долго наблюдал? Ночью наверно плохо спал после этого!

Shapovalov Олег, а у дизелей на заведенном ты пихаешь др во впуск? ))) Вот и объяснение твоим "горбикам"... Увы! Чел пытается его поженить на себе... )))

Shapovalov Олег, ты конечно - молодец, но ты забыл добавить что форма осцилки оч сильно зависит от место подключения и длины трубки для подключения, и явно др во впуске не основание для вердикта о углах открытия/закрытия клапанов, так как очень много факторов влияет на форму сигнала!

Да, и такая есть, но маркеры отличаются. У тебя он с фазиком? Это при 4000 об/мин...

Другую не видел!

Не твое дело сомневаться! Твое дело ведра ремонтировать!!! Сомневаешься - проверяй другими способами, сопоставляй..., сравнивай..., еп но только не спи с мт!!! Да напои ты его под гитару!!! А то уже полная жо...! Как пятница, так уже боязно заходить в тему...

Иди ка к дяде Толику в зелло! Ну не будет тут не кто теорию объяснять!!! На форуме у производителя мт все разложено по полкам, видео уроков в ютубе море! Но не для этого эта тема создавалась! Пойми, пока не научишься читать осциллограммы, все скрипты не к чему тебя не приведут!!! Ты с другого конца мт изучаешь! Я скриптами практически не пользуюсь вообще!!

Да что ты к этим скриптам прицепился! Глазками и головой уже не умеем пользоваться? Сними просто осциль дд в цилиндре в разных комбинациях и глазками сравни! Забей на эти скрипты! Это просто экспресс диагностика и не какого отношения к диагнозе не имеет! Просто - направление поиска! Да отцепись то наконец от мт!!! Сколько же повторятся можно!

Так ведро 2001 года! Стоит ли заморачиваться с ремонтом? Шроты забиты ими (приборками)...

Чуть завышено потребление, но не как для одной ночи! Аккуму проверяй токовыми клещами. Регулятор под замену, если проводка в порядке..., а я думаю - она в порядке, если хозе на Новый год кусачки не подарили...)))

Для сравнения - в десятку!

Нет, не по меткам...

Для этого есть инструмент! Вкручивать удлинитель, датчик, питашка, осцыль..., или инструмент за десять баксов! Работать надо уметь..., особенно в одиночку! А если грм отъехал?

Для измерения компрессии вкручивать дд в каждый цилиндр! Жесть! Что надо курить, чтоб додуматься до такого! Можно и пальцем определить компрессию.... )))

))) Ден, я такие (моньку еще не встречал) ремонтирую за копейки когда надо мозгу дать отдохнуть!!! Надежные они и заводятся в любой минус! Короче - Хонда! Вещь!

Сэврик и правда, делай фото сессию! Что то и меня твои слова пугают! DPFI топливная?

Как понимаешь впуск моника и вход рхх это разные "дырки"! Это как? По одному монику на два ствола?! Вот тут и траблу ищи... Любят япончики вакуумом играться. Он диагнозится блинк кодами. Прикол в том, что блинки считаются по светодиоду в эбу мотора