danis11

4 минуты назад, Sergunja сказал:

сегодня будут пытаться привязывать.

Синхру, я надеюсь, сбросили по "нулям"?

1 час назад, Sergunja сказал:

М5.4 читаются только по К и L линиях.

Нужна INPA с ADS интерфейсом COM-портовским... и все будет в порядке.))))

1 час назад, Sergunja сказал:

М5.4

M52

25 минут назад, Sergunja сказал:

срочно разыскивается еепром с 2D47J с именно такого номера EWS.

знакомый вальнул при чтении. в долгу не останусь;

Он еще и в режиме евс2 будет..., редкое г..но по ревизиям. Ставь эмуль и не мучай людей. По любому синхру вытягивать.

Так я же тебе когда-то давал шпаргалку по переводу евс3 в эвс2. ))))

59 минут назад, latishev сказал:

Ниже 15В мотор сразу же глохнет, искра пропадает.

Отключи все три пулсар койл и глянь на амплитуду и осцыль питающей катушки. Что срезает амплитуду до 12В?! С ЗУ же не ограничивало по напруге? Скинь осцыль п-образный или рукой по памяти нарисуй. Нечему там ограничивать до 12В.

59 минут назад, latishev сказал:

Что было с мотороллером?

Я его взял на ремонт лишь восстановить проводку и завести, так как все местные мотомастера не могли разобраться. Спалено было все что можно... аш провода горевшие. Заменил комплект весь - моторник, катушки ВВ, задающие катушки, восстановил проводку и все ожило до степени заводки от дрели. Дальше хозя уже погнал мото мастерам. Окончание не знаю, может мастера заменили стартер и на этом все кончилось... не знаю. А может подбирали комплект, так как роллер noname. Не мое это, лишь иногда берусь чтоб "душу отвести" от четырехколесных. 

п.с. CDI-шки подбирать приходится - разброс в параметрах офигенный бывает.

4 часа назад, latishev сказал:

При подключенной катушки питашки к ЭБУ напряжение падает до 12В и осциллограмма становится П-образной.

А почему п-образная это норма? Кто/что  срезает по амплитуде? Как бы должен остаться положительный полупериод с не большими искажениями из за RC цепочки. Да и 12В как то... С БП пробовал понижать напругу и смотреть срыв искры? С током БП будь осторожен - там при открытом тиристоре кз по нагрузке. Из за этого питающий импульс и подается между периодом искрообразования. 

Если ты зу подключал у катушки и все работало, то как бы с проводкой все норма, а у катушки один вывод хорошо сидит на массе? Это мысли вслух...ну не верю я в чудеса. Сам раз так отсидел у мотороллера по такой же причине - киком нет искры... ну не в какую - нет, а при раскрутке дрелью все приходит в норму. 

9 часов назад, latishev сказал:

С простого ЗУ подал постоянку прямо на мотор 15 Волт, 0,5 Ампера и мотор завёлся.

Ты и ответил на свой вопрос почему не работает - по питашке не тянет. Сколько амплитуда с катушки питашки по осцылу под нагрузкой? Должно быть как минимум 11В по максимуму на нагрузке,  или 34В по среднему напряжению на нагрузке. Так как все три кондера заряжаются от одного полупериода за оборот, то склонен предполагать что в силе среднее значение чтоб кондеры успели зарядится до 15В (это по твоим словам). Короче - после выпрямительного диода в каскаде должны быть 15В за один оборот. От ЗУ ты подаешь постоянку, а тут один период за один оборот. Кондеры должны зарядится, чтоб в момент открытия тиристора, всю энергию отдать катушке зажигания. Все просто.

19 часов назад, latishev сказал:

Отключил сегодня катушку импульсов, подключил вместо неё зарядник 15В, 0,5мА постоянку

Не понял... ты подал питание, или импульсы подавал? Обозначь на схеме. 

Все что могу сказать - чудес не бывает. Схема то детская. Или катушка питашки не развивает мощность, или амплитуда сигналов вне пределов. Нужно подать питающее напряжение из вне и смотреть на результат, или подать сигнал на каскад из вне и опять смотреть. Как говорится - методом исключения.

4 часа назад, sab сказал:

имхую, что блок сгорел. как на лексусах было

Эти "сухие" рейки и так мрут, а тем более после удара на 99% крыша у них отъезжает. 

Амплитуда в норме?

1 час назад, latishev сказал:

Нет, индуктивные.

А ты на столе подавал с генератора импульсов какой сигнал?

4 часа назад, latishev сказал:

ДПРВ

Холл?

C1005 ECU hardware error

C100E Internal steering angle is lack of credibility

Привет. Боюсь что схема не поможет - замена. Там все в одном флаконе. Про ESC пока забудь, разберись с рулем.

Это тоже не твой случай?

JAC EPS.pdf

Радиоканал по диагнозе виден?

1 час назад, albert02 сказал:

может геометрия турбины подклинивает?

А может там и геометрии нет? Кто сказал, что турба с геометрией? Откуда тогда свист во впускном? Может турба с перепускным. Пусть уж тс до конца тему оформит.

7 минут назад, buzuluc сказал:

У меня же так и есть, в промежутке.

Спад импульса (переход с высокого на низкий уровень) должен быть перед первым импульсом.... что не понятного? Где у тебя он есть? У тебя он накладывается на первый.

Так ты и не ответил - что там гуляет?

07.04.2022 в 17:33, danis11 сказал:

 

Как это понять, не знаешь?! Что там гуляет?! Сам то осцыль крутил?!

На этих двигателях, не зависимо от количества зубьев, в силе закон - спад (1-0) первого импульса распредвала должен находиться в промежутке пропуска зубьев на колене. Это теория. 

1 час назад, юрий65 сказал:

Парни, ищу осцыль на Chrysler Voyager 2.4 2001. После замены помпы работает через Жо.

И где разряжение во впуске?

44 минуты назад, buzuluc сказал:

Вот.

Ты скинул коряво снятый....

Как это понять, не знаешь?! Что там гуляет?! Сам то осцыль крутил?!

57 минут назад, buzuluc сказал:

Какую осциль скинуть? В формате мтпро?

Да. И глянь сам что творится при вмт 360 в такт выпуска.... как бы поршень вниз идет уже после 360, а....

Да и потери смущают - -1.29бар

6 минут назад, autoelectrik61 сказал:

Там по факту может и мотор меняли уже. Не так давно имел эротику с таким авто.

На доресте дпрв на выпускном со стороны грм. На рестайл на впускном насо стороны маховика.

Это вопрос адресован мастеру проблематичной машины.

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

Там ещё есть разница рестайл и дорестайл. На доресте дпкв на выпускном валу, на рестайл на впускном.

На мех дроселе 17 зубов. На электронном дроселе 16 зубов.

30 минут назад, buzuluc сказал:

Извиняюсь, сделал подстройку нуля.

Ответь на вопросы - рест/дорест и заслонка какая. Скинь осцыль, не нравится мне впуск. Искра на разряднике сколько? Напруги на катушках на предмет просадки проверены? Осцыль вторички сделай. 

1 минуту назад, buzuluc сказал:

Компрессия по 10. Топливо 3.5. Осциллограмма с выкрученной лямбдой.

И какая хер разница... хоть выхлоп обруби, но разряжения в такт выпуска не должно быть!! Компрессия 10...))) 

Какая нах синхра? От куда в такт выбуска -1.2бар!!! Потери еп... 50%!!!!!!

8 часов назад, Vadim_Orsh сказал:

Из всего текста полезного только , что клон хреново работает с пцф-ками, но об этом я и так знаю. 

))) Плохо читаешь. Ты увидел только постскриптум, а главная мысль была именно прописать ключ а не положить. То что можно положить я и так знаю, но в твоем случае нужно именно зарегистрировать новый ключ, так как именно в процессе регистрации можно пробовать выявить проблемный узел. Ручками положить то одно, а пройти и отследить процесс регистрации это совсем другая сторона медали. Так яснее будет?