danis11

помогите с расшивровкой кодов ошибок 1890,2в30,2а20,2а70,6110,2а50,удаление ничего не дает,через 20 метров высвечиваются снова,заранее благодарен!!!

Год машины?!! Двигатель какой???!!! Да не ответит Тебе не кто с такой формулировкой вопроса! Чем диагностировал? Ошибки где были?

Ребята скажите у етого мерса какои проц или епром б моторном связан с иммо.

Надо сменит ECU заслонка пригает.

Спасибо кто откликнется.

У этого мерса 24С02.....

danis11, поздновато чуть, но вдруг :) У тебя замок еще на руках? Или может нормальные фотки остались. Нужны номиналы двух резисторов

 

 

Или может быть у кого еще есть подобный замок, гляньте плз.

Если смотреть на твою фотку, то левый - 4,3кОм, правый - 3,9кОм.

Неужели защелку тоже пришлось править?

Да, разсверливал и правил......

А что ты вставляешь в EZS - разве не ключ? :)

......

Умный?

Проблема решена.... Обично с 908 проблемы, а тут.........

Да нет, погулять просто вышел.

Лучше вместо сантиментов написал бы что сделал: правил ключ или еще что то и тема была бы закрыта.

Правил ключь, замок и защелку. Теперь то можно закрить тему? :uguaga:

А что ты вставляешь в EZS - разве не ключ? :)

......

Умный?

Проблема решена.... Обично с 908 проблемы, а тут.........

Клиент говорит правду. Ключ родной, только немного подпорчен ЕЕПРОМ.

EEPROM подпорчен в ключах, или..... Это может повлиять на работу EZS-a?

милионный раз говорим, что тут форум кашпировских... " замок менял - без изменения !!" - что без изменения? из поста не понятно - авто заводится или нет? менял только замок или менял комплект с моторным ? или только проблема с закрыванием ЦЗ...

 

P/s по дампам - ключь чужой...

Да нет, дядько! Не форум кашпировских! Машина естественно не заводится - ключь не проварачивается, защелка не срабатывает!!! Без изменения имелось ввиду после перезаливки EEPROM-a в другой EZS, проблема не решилась. На счет ЦЗ я упомянул по ходу - для инфо.

Извиняюсь за не внемательность!!!!!!!

А по поводу ключа, разве данный ключь не сидит во внешнем проце в тридцатой строке?

Да, без приборки не получится. В том варианте я разбирал тахо и прятал его под панель, таким образом есть диагностика. человек уже пол года ездит без проблем, тфу тфу тфу. Там был ньюанс при подключении шло 2 провода к-бас с панели на EWS, и через панель все великолепно работало, если пойдешь таким путем, стучись в личку, подскажу че да как.. да и панель, думаю, осталась(плата) - дла твоей цели сгодится.

ЗЫ. Был 1 EWS, рабочий, но на диагнозу не выходил, до сих пор в ящике валяется, хз че с ним. :nez2:

Спасибо всем! Вопрос решен - без живой CAN шины и K-BUS с синхрой на этом двигле проблемы!!!

Здравствуйте!

Есть подозрение что клиент говорит не правду по поводу ключа на MB 210 1998 года! Притащил машинку с единственным ключем. Замки не открывает/не закрывает с пульта. В EZS-e две моти 05Х32,в пульте 705Е6.

Так вот, посмотрите пожалуйсто родной ключь или нет.

Выкладываю EEPROM с обеих процов - "in" это внутренний проц и соответственно "up" это внешний.

Замок менял - без изменений!!!!

Спасибо!

W210.rar

1998_0F82B_705E6.rar

Только ставить приборку, никак иначе.

Приборку я тоже подключил от Е39-ой, только по K-BUS-у каких шевелений не наблюдается.

EWS живой, проверял на другой машине.....

В сети прочитал, что CAN и K-BUS должен быть рабочим, иначе рано или поздно ролинг збивается!!

Но мне бы его на диагнозу вывести. На K-BUS-е нет напряжения. Ошибка в приборке k-line низкий уровень. Подвешиваю на плюс через резюк - ошибка проподает, значит с K-BUS-ом угадал....

Спасибо за предлагаемую помощ. Есть еще одна зоморочка - я не как с такой комплектацией не могу достучаться до EWS-a. Он, на сколько я помню, диагностировался по K-BUS-у, который сидит на приборке.... Или есть варианты другие?

Так привязать то нет проблем! Проблема в том, что синхра слетает регулярно - хватает на пару заводок!!!!!

Всем здравствовать!!!!!:tabjaza: (в наше то время, я думаю - не слабо сказано). Машинка BMW E36 с переставленным двигателем от M3 E46 3,2 литра. ЭБУ DME MSS54 от SIEMENS, в внутрях естественно FLASH от AMD. Машина чисто предусмотрена для спортивных нужд. Чипованая от TechTec Chiptuning.de.

Так вот вопрос, есть ли способ отключить иммо на данном моторном? Естественно комерческие отнашения не кто не отменял!!!!!! Кому интересно, за полноценную информацию, могу скинуть дампики. Я не сторонник убийство мотора (чипования, нах... посылаю всех, у которых чиповка заканчивается на перезаливке FLASH-a без подгонки), и не буду этим заниматься в ближайщее время, из-за этого мне чипованные дампики не предстовляет не какой ценности.....

Chevrolet Epica 2006 (в заголовке опечатка)

Не работает центральный замок со штатного ключа. Светодиод моргает при нажатии. Прошу помощи по программировании ключа.

На сколько я знаю, у них ключи не слетают! Смотри, работает ли сам ключь.

Добрый день Ищу расшифровку ошибки 006df ( Solenoid electric valve reading, missing) на Рено Кенга 2003г Ошибка статическая Читал Лянчем Понятно что соленоид не читается Интересует какой

Слух, а не ошибко по...

Как же нужно загнаться идеей и сколько иметь свободного времени что бы как минимум  перелопатить 3 мешка мануала по модему  5 баллов если ее порвешь!!! Кстати если надоест, а мысля останется, Альтоника неплохую вещь сделала, правда без убогого GPS ... ща откатываем, пока все ровно  

Почему "убогого GPS"? Я так перелапативал Webasto управляемый по GSM... Все удачно...

Попытка что выложил выше(popitka5) правельная.....краш ушел...осталась ошибка "В2434" .защелка водительского ремня...

...может её(защелку) возможно симулировать как натяжитель как то?

Можно... Померь что делается на защелке пассажира.

Разобрался!! Но судя по дампу, пришлось стереть только ошибки!!!!!!!!! Так может кто подскажет, там счетчик crash-a лежит? Блок TRW 95910-2L130 внутри 25640? То что лежит счетчик включения зажигания, это я заметил - почти обнулил.

Тоже как-то протрахался 3 дня с ММ на А4 2000 года.. Проц поменял, флеш свежую залил-температура и топливо жили своей жизнью.. а дело оказалось в обычном холодняке. По своей конструкции очень хилая пайка в этих панелях, видел случаи что и поворотник 1 из 2ух не работает, я уже не говорю про остальные аналоговые указатели

И даже не говори!!!!!!!!! Я всегда советую клиентам менять на VDO-шную......

Спасибо за схемку!!! Что означают слова -

Посмотри на передние датчики удара.....

Это тонкий намек на то, что они одноразовые или на то, что-бы проверил их присутствие на данном авто?

В суботу подьедет Hyndai i30 2007 года с проблемой AIRBAG-a после аварии.

Не могу найти в сети wiring diagram по данному авто. Будьте добры, киньте схемку AIRBAG-a на данное чудо-технику.

Что там можно ожидать в блоке AIRBAG-a?

Посидел я в нем пять минут, смущает то, что при включении зажигании индикатор AIRBAG-a зажигается-тухнет и опять зажигается, как буд-то не crash там сидит а ошибка! На сколько я помню, при crash-e в блоке, индикатор не тухнет вообще...., или там уже щетчик....

Чем его можно продиагностировать (кроме CarmanScan-a - умер - земля ему пухом :-$ )?

Поменяй проц, глючные они, вроде как и работают, но не всегда предсказуемо, хотя и читаются в адеквате

Да, я всегда меняю проц если он читается по разному при разных температурах!

Тут, как говорил Vasilich, проблема была в пяти процентах вне проца.....

Не смейтесь только - оказывается, что массы насоса и датчика уровня топлива имеет общую точку подсоеденения!!! В моем случае, при включения зажигания естественно отрабатывает электронасос и на массе насоса появляется напряжение около 300mV. А так как приборка запоминает предедущее значение перед выключением зажигания, после последующих включениях добовляет эту величину к предыдущему показанию!!!!!!!!!!!

Так вот, три дня из за своей тупости коту под хвост!

Тема закрыта.....

Flash процентов 95. Если маска на 908 проце 2J74Y.

Остались остальниые пять процентов - FLASH не помогла.......

Да, маска 2J74Y. Может у кого завалялся лишний FULL на приборку MM4 4B0920900Q от проца 908AZ60 маска 2J74 ver8.3.5 HC08/ML? Я бы взял на сохранение!!!!

Вот мой в бинарнике....

908AZ60_2J74_4B0920900Q_2002y_ver835_ML_full.rar