debosch

Здравствуйте уважаемые коллеги. Появилась проблемка и прошу у Вас помощи(совета). Сразу предупрежу до переустановки ноутбука вроди такого дефекта не замечал хотя с микасами мало работал.

И так имеем ЭБУ микас 10.3 с прошивкой М103069SL122017 с прозьбой перепрошить под Е0.

Открываю вкладку микас 10.3 для проверки считываю флеш и сохраняю. Пытаюсь записать флеш хоть только что считанный , хоть тюненговую прошивку программка выдает сообщение ,,неизвестное ПО продолжить да/нет,, ( как неизвестное если я его только скачал и пытаюсь загнать назад). Ну и результат ,,выход за рамки значения . Ошибка програмирования,,

Память єпром тоже не считывается. Идентификационные данные соответствуют надписям на ЭБУ.

Подскажите что пропустил , почему не перепрописывается флеш.

 

1. Предупреждение про "Неизвестное ПО" это скорее повод остановиться и перепроверить себя.Фраза служит для предостережения.

2.Вижу ,что у вас нет понимания ,что не всегда читая Опенбоксом флэш Вы получаете фуллфлэш,а не калибровки.

3.Недопонимание пунктов 1.и 2. приводит к тому ,что заливая непонятно кем "тюненое" ПО (то ли калибровки ,то ли фулл, да еще может и неродные )Вы получаете трупак.

4.Я всегда действую так - прочитал ЭБУ ,выключил питание ,сунул ЭБУ в стенд - если ЭБУ жив ,уже действую дальше.

5.Всегда неплохо бы помнить ,что имя прошивки на этикетке,и имя в паспортах не всегда соответствуют реально залитой прошивке.

Если можно ме17_vaz_remover в личку заранее спс

И резиновый бабер заодно,а лучше сразу деньгами.

Смотрел правильным протоколом, а вот линию диагностики проверить надо, комп стационарный и не заземлен.

Если комп стационарный и не заземлен,то Вы (как и многие мои клиенты -диагносты) рискуете статикой убивать линию диагностики у ЭБУ и губить свой адаптер.Кстати ,я заметил неоднократно ,что в холодном(с мороза ) состоянии ЭБУ Соатэ иногда во время программирования засыпает.

нет.

А у м12 ,М12.3 ?

Спасбо Дима . Уже прошил 768 кБ , хотя считалось 832 кБ .

Для Опена это нормально ,и не только с этими ЭБУ.

как м71 нужно смотреть. а вот Е4 ЕТ блок, который так и не пошел на ГАЗ, диагностировался как М11))

Это очень полезный факт.Который и заставил меня поинтересоваться правильным ли протоколом смотрит человек ЭБУ ,с которым нет диагностики.

Доброго времени суток всем!

Прочитал всю тему, но подобной ситуации не встретил. Сегодня пришла Газель с 31 блоком на прошивку (установили ГБО).

Сделал диагностику, затем подключил К-лайн адаптер и запустил Флэшер Соатэ, при попытке установить связь - связь не устанавливается, пробовал несколько раз - безрезультатно. И на диагностику теперь авто не выходит. Ставил подменный Микас 11 - диагостика есть. Двигатель при этом запускается и работает. Оборудование для репрога проверено много раз. Подскажите как перепрограммировать блок?

1.Каким протоколом смотрите Соатэ ? Надеюсь не как м11 ?

2.Комп стационарный ? Заземлен? Если не заземлен -могли пальнуть линию диагностики у Соатэ.

как м12.3.

У них не только разъемы ,но и платы печатные одинаковы.

Что-то в справке по Микас 12 нет пинов подключения на столе. Мелочь, а пришлось искать.

Справка от конкурентов валяется на каждом углу.Очень полезным бывает иметь дополнительную информацию.

Я рад что у вас всё есть и вопросов не возникает, но в продукте который мы покупаем должно присутствовать описание по работе с ним. Например у "вновь вливающихся" будет каша вголове если перечитывать 400 с хуем страниц.

Не судите строго.Всему свое время.

Зависть - она такая!!! Загрузчиков, так же как редакторов никогда не бывает МАЛО!!! Молодо и зелено не в моем "БРАТ" случае и со зрением у меня все в поряде!

Прости ,причем тут зависть или твое зрение я не понял.Я понял только,что ты любишь говорить Эзоповым языком (твоя сага о таинственных "кнопочках",которые есть только у тебя тому пример).

поменял ключи на блоке 73, стала вылазить ошибка замыкание на массу цепи управления катушкой зажигания. заменил снова ключи не помогло. что может быть подскажите?

Стесняюсь спросить :"Катушка после пробоя транзистора менялась? Она исправна ? Транзисторы из проверенного источника ,не левые ? Резистор в цепи транзистора не закоротило сажей ?Если поменять транзисторы местами с соседним каналом ,что нибудь меняется ? "

О чем речь? какая кнопка?

Еще один клюнул.Видимо он так лодырь отрекламировал в теме про опенбокс.Потому что кнопки "прервать связь" или "выйти из режима программирования" у опенбокса для вышеупомянутых эбу я не заметил(старость,однако),а может Roy уже прикрутил,не знаю.

как можно в таком усомниться? Это аксиономическое понятие))

 

про которые тут речи нет а есть про мои собственные письма как куратора сервисного направления крупного автодилера, но вы сэр крайне невнимательны на фоне

которая сейчас не нужна -а нужно умение читать а не только писать. и если прочитать внимательно -то речь идёт чётко про

а остальное уже -легенды в дупу)))

Павел,я думаю ,что Вы не потеряете много ,если проявите ко мне некоторую снисходительность и простите мою небольшую невнимательность и непонятливость,учитывая ,что я старый и вдобавок уже много лет - инвалид 2 группы,

живущий на "тяжелых " лекарствах ценой до 250 тысяч рублей в месяц.Однако Ваша фраза :"если искры нету -отогреваем блок появилась" не может быть истолкована однозначно в пользу отказа транзисторов,если только на Вашем ЭБУ нет ничего более ,кроме этих двух транзисторов.А поскольку обычно на печатной плате ЭБУ,как правило,присутствуют еще несколько десятков радиокомпонентов,каждый из которых заведомо может быть нетермостабилен и мешать работе ЭБУ,(это я как бывший сотрудник ВПК по разработке электронной аппаратуры для северного полюса говорю). с Вашей стороны убедительней было-бы написать,что ,когда ОТОГРЕВАЕМ ТРАНЗИСТОРЫ( а не блок) искра появляется.Впрочем ,Вам видней.Однако ,у моих соседских пацанов,куратором которых я являюсь в силу возраста,авто на ЭБУ с Я.7.2 легко заводится до -25 градусов по Цельсию,на 95-м ЭКТО и хорошем масле(учитывая последний случай ,когда при -18 градусах не завелась моя дочь ,и соседский пацан,поскольку мои друзья -раздолбаи залили им по ошибке летнее масло ,которое в виде желе выло выдавлено на защиту двигателя через резинку маслофильтра).

@a61lex,ну мнения у людей расходятся сильно, одни кричат то вместо него нельзя ставить перемычку машина не заведется, другие говорят что заведется но так ездить нельзя. Третьи кричат что уже много лет ездят с перемычкой и все нормально.

Я то на них машину завел на перемычке, но вот искать или нет этот резистор, так полазил найти его почти не реально.

Теоретически (да и практически)перемычку вместо резистора на Я 7.2 поставить можно .Авто заведется и будет работать(если остальное исправно,в частности ,особенно катушка зажигания,свечные провода и свечи).Однако ,на мой взгляд ,лучше пусть сгорит малюсенький резистор и разорвет цепь ,сработав в роли предохранителя,а не раскалится транзистор и не прожжет дырку в плате плюс на плату выпадет осадок из углерода(копоть) и добьет ЭБУ коротким замыканием.Уж очень часто наши доблестные клиенты приезжаю на паре цилиндров ,сетуя на то,что двигатель троит и в салоне что-то дымит там где ЭБУ.

Вот чего чего а в АБС точно не полез бы ремонтировать. Это экономить клиенту деньги рискуя его жизнью, ладно хрен с его(скажем то его выбор) но брать грех на душу за его пассажиров.

А что поделать,если не всех пугает перспектива плохого сна ,нечистой совести и перспектива отправиться на север лобзиком лес валить?Аналогичная ситуация ,на мой взгляд,когда следует послать клиента на букву хер -это когда он просит на школьном автобусе убрать ограничение скорости,и еще куча подобных примеров.

Ну не знаю ,по моему в 12.3 во всех коррозия что я вскрывал и все отечественные эбу прекрасно ремонтируются . переходные отверстия смотреть и дорожки рядом с ними .точнее миллиметр от переходного отверстия ,там и гниют цепи на которых +.

Я нисколько не ставлю под сомнение огромное количество восстановленных Вами ЭБУ 12.3 после затопления (из-за конструкторской ошибки с герметиком и из-за отверстия под этикеткой).Но позволю себе не согласиться с Вами насчет простоты их ремонта только путем пропаивания переходных отверстий(и рядом) ,так как плата там многослойная и часто пропадает именно контакт внутри слоев не только из-за гниения ,но и из-за горения(тления).А что касается того ,что гниет только плюс ,скажу ,что гниет сплошняком треть поверхности ЭБУ,там даже ватерлинию видно.

какая в дупу легенда?? если искры нету -отогреваем блок появилась??

по куче салонов рассылал рекомендацию по снятию товарок с автовозов в морозы. году наверное в 2007-2007 массовая бяка.

Отнюдь не легенда.

 

 

на самом деле тут вот как - детонационную стойкость и теплотворность топлива обеспечивают тяжёлые фракции. С плохой испаряемостью.

Отсюда и легенда про снижение ОЧ как оптимизацию экстремального пуска.

на самом деле топливо есть смесь фракций. а сама тема мутная для лабораторных работ ибо имеем не топливо а ту самую ослиную) под любым товарным ОЧ

Я нисколько не ставлю под сомнение ни легенду в дупе ,ни информационные письма ВАЗа,уважаемый Павел.Однако ,в силу своей дотошности,покупая партию транзистов в 1000 штук (для ремонта блоков) и не желая попасть на деньги ,имею обыкновение морозить ЭБУ( и перегревать) ,и проверять их работоспособность в стенде,где имею возможность своими глазами наблюдать искру ,работу форсунок и так далее. Так вот ,именно форсунки вырубаются у мороженных ЭБУ по моим наблюдениям.Более того ,ситуацию не меняют и транзисторы от Bosch 7.9.7,имеющиеся у меня в достатке (с ЭБУ от утопленных НИВ).Более того,клятвенно подтверждают,что на наших авто имеют место ряд ЭБУ ,которые на морозе

не генерят искру ,а после прогрева восставливаются.НО это ЭБУ ,как правило ,от Волг и Газелей.

Далее,касательно ,95-го ЭКТО от лукойла (будь она неладна эта контора с ее жадностью и ценами ).Я не первый год сам пользуюсь и друзей, и детей учу заводить авто в мороз на этом бензине.Нареканий нет ,по сравнению с 92-м от этого же лукойла.Я уже давно никого и не в чем не пытаюсь убедить( нет сил и желания кидаться письками с молодыми пацанами ,начитавшимися лекций в политехе).Я все-лишь в свое время получил этот совет от своей дочери ,которая когда -то работала на лукойле.

Дочь мне разъяснила популярно,что не все ,где написано лукойл -это реальный лукойл.Более того ,указала мне конкретные заправки на которых надо заправляться.Таки дела . С уважением ,Сергей Николаевич ,Волгоград,aka mika.

нахрена тогда к аннотациям к прошивкам пишут, что типа регулируется??? насколько я понимаю. это касается машин, у которых есть или должен быть механический регулятор СО.. но тогда сканматик СО регулирует, но не запоминает..у меня вроде другой случай..

1. На заборе тоже много что пишут,тока совать член туда не рекомендуется.То же самое относится к доверию к анотациям к прошивкам, к сожалению,даже известных авторов ,так как все люди и все ошибаются.

2.Про механический регулятор СО в проводке могу сказать ,что такая ситуация иногда имеет место,но как правило ,с ЭБУ Я5.1 ,засунутым в проводку ,где ранее стоял старинный ЭБУ Bosch 1.5.4 с СО потенциометром и с резонансным ДД.А также ,как было упомянуто выше,когда ДТВ на ДМРВ (соединенный с ногой 44 ЭБУ) имеет место в проводке.В этих ситуациях и возникает конфликт при попытке программного изменения СО и физического устройства,мешающего этому.

Однако чаще,как было сказано выше,имеет место косячная прошивка ,которая не позволяет регулировку СО,так как лямбда там отключена ( в прошивке ) косвенно.

это антинаучное субъективное мнение))) расскажите мне лучче, почему СО со сканера не регулируецца

Да мне пох-научное или нет.Я уже стар сказки слушать и кого-то убеждать не собираюсь (банально нет сил и желания).

Я выявил эффект с 95-м бензином ,друзьям и детям рассказал.Они проверили ,спасибо сказали ,остальное меня не еее...Хотя чисто теоретически ,зная действительность ,могу предположить ,что то,что я считаю 95-м ,это в реальности 92-й. А 92- й это в реальности гавно.

Про СО ,которое не регулируется ,ничего сказать не могу,поскольку не видя машину давать советы -словно в лужу пукать.Особенно при заявлениях типа "я все проверил",особенно ,когда СО пытаются регулировать с невыбитым катализатором,например,да еще полудохлым газоанализатором с забитым фильтром.

наоборот уважаемый чем холоднее и чем ниже октановое число бензина тем проще заводится. Чем ниже октановое число бензина тем легче он "испаряется". На севере чтобы заводить в мороз машины без проблем бодяжят 92-95 бензин с 80.

Красивые теоретические выкладки.И мне их выпускники политеха(автофака) постоянно в нос тычут.Поскольку я электронщик и "академиев " не кончал (только физфак универа) я действовал экспериментальным путем (теорию подгоните сами) .Но я даже на фоксвагене (правда ЭБУ Магнети Марелли) на 92 -м бензине при -15 без троения ,пердения авто завести не могу.Ничего не меняяя ,кроме бензина ,получаю мгновенный и уверенный "завод " авто с полпинка.Так что я больше доверяю своему опыту,так меня жизнь научила,уважаемый.Мои оппоненты,соседи (выпускники политеха) поступили точно также.Теперь утром их авто также заводится с полпня,при -18 .Единственное уточнение -пользую 95-й экто от лукойла ,поскольку авто реально в добавок становится бодрей.

факт..

контрафакт.

парни чем закончилась Эпопея с микас 12

у меня блок на 10% записи встал

и потом полный 0 ни ответа ни привета

разобрал блока а там верхушка вся гнилая-- промыл

результатта нет

как быть?

Вооружиться микроскопом ,восстановить сгнившие дорожки,попытаться перешить.Если не поможет,то взять ЭБУ в правую руку ,потом руку поднять вверх и с криком"А хер с ним " кинуть в ящик для запчастей.Затем купить новый ЭБУ и рассказать клиенту,что этот ЭБУ напрочь дырявый и его желательно укрыть чем -то от воды,но не закрывать полностью и герметично в полиэтилен ,а то будет потеть и гнить от конденсата.

На этом сайте в магазине прошивка A317DSL07d_0799 в каком формате? к openbox подойдёт?

Ответ на Ваш вопрос кроется в размере Вашей прошивки.Из Вашего сообщения размер непонятен,зато из него следует ,что кто-то тут продает адактовские прошивки.Опять же Вам следует обратить внимание на цифру 0799,прежде чем хвататься за опенбокс.

и кстати на я7.2 ниже 20 бывает не работаю ключи управления катушек. тупо не работают и всё хрен знает почему.

Я неоднократно проверял эту легенду.У меня есть есть стенды ,на которые я неоднократно ставил различные ЭБУ,замороженные до -24 градусов по Цельсию.Докладываю,что на Я-7.2 транзисторы ,управляющие катушками зажигания,исправно формируют искру даже при -24 градусах по Цельсию.В натурных (на природе) испытаниях один и тот же ЭБУ Я-7.2(стоящий ,кстати,на стареньком фольксвагене) при -18 градусах легко завел несколько авто,заправленных 95-м (Экто) и не завел две машины,в том числе VW,заправленные 92-м бензином,что было мгновенно учтено и исправлено(заменили на 95-й).

Я дико извиняюсь... можа летучих фракций мало , испаряемость!

А всего-то нужно в сильные морозы перейти с 92-го бензина на 95-й.

с кассовыми апаратами любитель андроида перегнул сучара... Как этот бык собирается потом проверять наличие кассового апарата у ИПшников????

Домой налогой запрещено приходить,если ИП оформлен на адрес проживания... Обслугу тоже нахуй можно послать.. Придется тащить апараты для проверки в налоговую?? Так там очереди заебут..И налоговики сами заеббутся ИШников трясти...

Не надо обращать внимание на шибзика.. он там башкой трясет..да толку мало... Построили скоты скоростную дорогу Москва _Питер... а по ней никто не ездит )))) все по старой дороге в пробках...

Спрашивается..нахуя такие цены ставить??? Скоты блять!!!!

Трудно понять и возразить ,Леха,когда принимаются решения ,которые больно бьют сразу по миллионам ИП и их семьям ,а потом даже откат на прежний вариант только усугубляет ситуацию(люди просто уходят в тень).Даже без очков видно,что в правительстве или нет аналитиков ВООБЩЕ,или они есть ,но их никто не слушает.Или там такой разброд и шатания ,о которых мы просто не знаем ,и всяк тянет на себя одеяло ,а на ИП им всем пох(об ИП вспоминают только когда надо заткнуть очередную прореху в экономической политике).Даже тупые пендосы слушают своих аналитиков и рушат цены на нефть тупо и последовательно выполняя шаги: 1.подговаривают саудитов на увеличение добычи 2.снимают санкции с ирана,чтобы он начал продажу нефти 3.раскупоривают пендосовские запасы и впервые за 50 лет выбрасываю нефть на рынок.

Парни,кончайте тему в помойку превращать

правильно говорите,тут не место помойке.поэтому пишу постскриптум.денис,wgtu1997,я старый и мудрый,поэтому я просто обязан сообщить,что с моей стороны было нетактично "возбуждать" вашу молодость и горячность неосторожной фразой про "вопли и сопли",потому что ваша молодость и горячность -это ваше богатство ,а все остальное придет с возрастом.Сергей Николаевич ,Волгоград.PS С прискорбием сообщаю,что предыдущий владелец ника debosch (мой сотрудник ,Рыбин Евгений Семенович из г.Волжский ) умер в 2014 году.

Хренасе "наебал" :) С десяток мероприятий в год организуем постоянно. Должен же мне в конце концов какой-то плюс с этого быть.

конечно плюс должен быть. в вашем случае он называется моральное удовлетворение,поскольку лежащая в общественной организации трудовая книжка трудового стажа вам не принесет. дело в том,что в пенсионном законодательстве четко сказано,что если не платишь пенсионных взносов ,то стаж не получаешь,за исключением строго

оговоренных случаев ,например,если вы ухаживаете за стареньким и беспомощным родителем (возраст более 80-ти лет).

я например ИП, плачу налоги, даже за экологию оплачиваю че то там :).

Это по тому, что для меня это не в напряг. Но если начнутся проверки или там че то типа кассовых аппаратов, закрою ИП нахрен! Поставлю автоматические ворота на въезде и буду работать в свое удовольствие :).

Я думаю что количество закрытых ИП от "закручивания гаек" ну типа кассовых аппаратов и внеплановых проверок, всех удивит.

Думаю закроется на порядок больше, чем когда подняли налог.

ваше недоумение и возмущение мне понятно.более того,я предлагаю всех чиновников и мздоимцев тоже обязать иметь кассовые аппараты и все взятки проводить через кассовые аппараты,с обязательной уплатой ими налогов.