debosch

попался январь 7.2+ каким загрусчиком считать из него прошивку и чем можно посмотреть там стоит проц ST10F273

Имя прошивки там какое?

Все зависит от цели - зачем измерять емкость, ну и о точности.

Если для ВЧ трактов, аналоговых фильтров, резонансных схем..., то я мерял RLC мостом типа Е7-8.

Не ,ну с мостом каждый может .Только хороший мост штука дорогая и не каждый день нужен.

А китайский тестер легко проверить .Для этого берем емкости номиналы которых известны,суем в тестер,смотрим погрешности.Погрешности учитываем.Я пользую М8909G для этих целей не один

год.Меня устраивает.

Шьет.

Спасибо.Все понял.

халавный для который валяитца в интернет шьет

Что валяется ?

Наверно наитупейший вопрос, но он как пробел сидит в моей голове.

 

Подскажите пожалуйста.

Я припаиваю тонкими проводочками ножки.Ножки сую в тестер(китайский).Потом читаю ,что тестер пишет.

А ваш программатор шьет сдвоенные прошивы на микас-11 ?

А то хочу купить ,но пока не уверен .

Так и не понял я.Шьет ли сдвоенные прошики или нет.

а вот вам и хрюнский прошивон на халяву.

А ваш программатор шьет сдвоенные прошивы на микас-11 ?

А то хочу купить ,но пока не уверен .

если не каких проблем не создает думаю не стоит его менять?

Если ДМРВ=П,то стоит полюбому менять.

Ко мне тоже доезжали авто с Я 7.2 вместо микас 11(стоит рхх от ваз) и этикетка ,что прошива

защищена.ДМРВ стоит от микас 11-ножки действительно разной толщины у контактов дмрв.

Это что за чудо такое Газель с Я7.2 и вазовским РХХ?

Не чудо.Переделанная. Водитель был доволен -едет гут.Расход газа 12-13 литров.

Слить прошиву побоялся.

оставь в покое дмрв и возьмись конкретно за сам соате (к микасам не относится) вскрой осмотри с увеличилкой нащет зелени на ножках микросхем и драйверов и хорошо было бы заценить сикоко стаб выдает внутреннего питания .

неа.у микасо тоже бывает часто ошибка про низкий уровень дмрв.И дмрв в этом случае не причем.

VS 5,6 заводская прошива, машина 7 го года прбег 20 т. ни с того ни с сего начала тухнуть при даче оборотов, на холостых работа идеально, бъет ошибку высокий уровень сигнала 1 лямбда, давление топлива 6 при пережатой обратке, 3 при работе, система зажигания в норме, вторичка по мотор-тестеру классический вариант, лямбда- синусоида отличная переключений валом, кто встречался с таким бредом?

микас 7.1 без лямбды попробуй поставить временно.Может что-то прояснится.

Подскажите, что то я запарился. Машина ГАЗ, двигатель 406.2, ИТЭЛМА-VS-5.6.

Написано - 522FS515ЕО (прошивка ли это - не знаю). Пробег 14тыс.км.

Тупит, газ в пол - а она гудит и слабо едет. (со слов хозяина раньше была резвая).

При плавном нажатии - нормально.

Приехала с однократной ошибкой по ДФ, в процессе диагностики выскакивала ещё раз,

осцилка с ДФ в норме. На следующий день - опять та же ошибка, на всякий случай ДФ

заменён - безрезультатно. Давление топлива 2.4кг (3кг - при перегазовке), на

закрытый напор - 5.5кг, расход за минуту - 2л. Сетка насоса и топл. фильтр заменены,

воздушный - тоже.

Газоанализ на ХХ:-

СО-1.0, СН- 190, СО2-11.9, Лямбда-1.13, О2-3%. (на выхлопе есть просечки газа). При

этом ХХ ровный. СН выше 12% поднять не смог. На повыш. оборотах СО2 становится 13% и

О2 приходит в норму. Поправка УОЗ стояла (-3.5).

Форсунки снимал, распыл нормальный, почистил быстрым методом, мотор на отключение

форсунок реагирует хорошо, баланс цилиндров - одинаков.

Метки проверены датчиком давления - в норме.

Заинтересовало вот что:

1 - даже при плавном нажатии на газ появляется признак детонации на ХХ, а в движении

пока давишь газ в пол - постоянно висит сигнал детонации, хотя её не слышно. Сдвигал

поправку УОЗ в 0 - то же самое. А вот сигнал на экране осциллографа - не меняется,

всегда около 0.35v. Если совсем отбросить разьём от ДД - признак детонации точно так

же выскакивает даже при лёгком нажатии на газ. А вот попадания в зону детонации не

фиксируется никогда, хоть с датчиком хоть без него. При постукивании по ДД осцилка

фиксирует сигнал. ДД ставился новый - то же самое.

2 - Осцилка с ДМРВ по напряжению вроде в норме (достигает 4.377v при резком открытии

дросселя) хотя видна задержка начала увеличения оборотов около 0.5сек (одна клетка -

100мс), в то же время по диагностической программе видно, что хоть при 15% открытия

дросселя, хоть при 90% - расход возраствет примерно до одинакового значения. Машина

без ДК и без ката. (у меня на Микасе уже при 27% открытия расход 160 кг/час - а тут

выше 80 не поднимается. ДМРВ пробовал ставить новый - всё равно такая же задержка

при резком газе (пробовал на ХХ, в движении не пробовал), массу с аккумулятора при

смене датчиков - снимал.

Если пережать обратку - то провал явно меньше.

Показания ДМРВ на ХХ - 15кг, при 3000 - 60кг.

Какие ритерии проверки ДМРВ на Волге? - там тоже U должно быть не выше 1v?

Не осилил я прочитать все сообщение,скажу только что с вс 5.6 у всех тупость и провал при

резком нажатии на газулю.

а от чего беруться ошибки 91-94?

плохие свечные провода,колпачки,свечи,катушки.

После того,как на ГАЗ начали ставить насосы с сеточками,волга с удовольствием переняла ВАЗовские болячки.Заборник топливный смотри!В баке.

Народ просто отверстие в этой сетке проковыриваит и нет проблем,пока фильтр не забьется.

Спасибо всем, буду оставлять. :D

Но тогда твою прошивку сольют не вскрывая блок.

включи зажигание, сбрось ошибки, прокрути двиг и не выключая зажигания посмотри ошибки!

После этого продолжим танцы с бубном! ошибка 62 может вылазить даже при поправке

коэффициента УОЗ(это глюк у них такой :) )!

Код65 вылазит,а не код 62 при правке параметров.

На новые Микас 11 идут новые датчики температуры двигателя, не совместимые со старыми.

Точно.Недавно на грабли наступил.Вкрутил от микас 7.1 и вижу,что двигатель греется,а температура

на сканере падает.Еле сообразил в чем дело.

Сегодня пытались безрезультатно оживить Волгу с Крайслеровским двиглом.Прокурорский работник пиехал погостить и утром не завел грешил на сигналку.Проверили все входа ,в норме.Носом почуяли легкий запашек.Разбирается блок классно.Нашли сгоревшую дорожку в районе входа постоянного питания и больше ничего.Запаяли,блок не ожил.Вопрос,сталкивался с таким кто либо или это исключение?Предприятия потихоньку берут эти машины.

Фотку блока,его разъема,этикетки - повесь тут,если не трудно.А то еще не видел никто.

нет распиновка у дмрв микас11 другой и ножки разный толшина

номир 5215

можна оставит дмрв от микас 11

будит работат с микас7.1 я видил у нас работаит

толка дтв откусит провод нада

и тарировка новый дмрв перетащит в микас 7.1 вроди так

если оставит дтв котрый в дмрв

то он в другой сторона меняит парамитры так вроде я понял на курсах

я просил тут перенисти тарировка дмрв микас 11 в микса 7.1

но никто не умеит

Ко мне тоже доезжали авто с Я 7.2 вместо микас 11(стоит рхх от ваз) и этикетка ,что прошива

защищена.ДМРВ стоит от микас 11-ножки действительно разной толщины у контактов дмрв.

конечно не один, а два !

и на плате есть места еше для двух.

 

буду искать аналоги с J7 но в ПЛАНАРНОМ КОРПУСЕ. :)

Так на я7 транзисторы и есть в планарном корпусе,тиолько размером больше - в микас-11 не влезут.

У патриота обичный Сименс(уже бош давно не видел на них)

Симбир обычно с бошем дмрв от ваз идет.

Похоже на нехватку топлива.Проверь форсунки.У меня была хюндай с заводским дефектом форсунки.Попробуй чууууть-чуть винтом приоткрыть дроссель.Если есть редактор калибровок - поиграйся зажиганием(в сторону позднего) и топливом на этом режиме.

Может и форсунки.У меня лежат сименс с 4 дырками.При прогреве двигуна до 90 град. глохнет авто.

Пока допер (форсунки новые) чуть не околел.

Да НЕ будет в нем поддержки Порше, просто он с ними конектется из за того что Каён это почти Туарег и связывается с теми блоками которые ещё работают по KWP2000 а КАН у Порше свой и новые блоки работают по КАНу и в этом проблема. Отличее только в модуле гетевей, но подменить его НЕДЬЗЯ там привязка по ВИНу и в Каёнах стоит гетеве CAN>CAN а в Туарегах KWP2000>CAN вот и вся проблема.

 

Может и кто-то сделает в своих диагностиках потдержку Порше , но например с ВАГовским КАНом пока более мение выходит пока тоько у ВАГ-КОМа. Да дилеров мало и там ломовые цены а машин стает все больше и есле остановится на PIWIS а так как клиенты более состоятельные то он быстрей окупится чем ВАГовские "ВАСЬКИ".

Никто не пробовал перешивать этот порш?

А то корефаны ушатали эбу(во время заливки прошивы из-за глюка в контактах пропала связь

и эбу уснул).

достали эти баргузины ,после скидывания клемы , теряет хх, раньше делал так -завожу нихрена нетрогаю, после включения вискомуфты параметр RBLNOT - блокировка выхода из хх ,валится в 0 и все начинает нормально работать, шаги становятся 90 вместо ущербных 60. теперь 2 машина нихрена невыходит. укого нибудь есть инфа по адаптации поделитесь пожалуйста. в инете ссылок ненашел!!! пробовал скидывать дпдз и дтож . ничего непроисходит.

Я на несколько минут обороты поднимаю до 2000-3000 вручную.Обычно помогает.

Вопрос решён масса на катушках была поршивая. Похоже на то. Поставил новые катушки проводку уложил как положено ( до меня кто то с ней поработал) И всё заработало.

Надолго ли ? Обычно перегрузка у катушек и их пробой зависит от качества свечей.