bif

Читай в форуме о прошивках Паулюса для этого двигателя,и темы о"хрюнских"

прошивках с RCO.

красные свечи означают присутствие в топливе железосодержащих присадок в излишнем количестве-

это отложения окиси железа, которые провоцируют утечку искры по "ржавому", ставшему токопроводным, изолятору .

(Информация с чиптюнера).

Проверка как у системы-ниппель: туда дуешь -не открывается, обратно - свободно. Тока сначала промыть - этиленгликоль ядовит!

<{POST_SNAPBACK}>

Незачем совать в рот всякие "железяки"-достаточно на заглушенном прогретом двигателе приблизить ухо к пробке расширительного бачка и сжать рукой патрубок системы охлаждения.Если пробка и клапан исправны не слышно никаких звуков,а патрубок жёсткий.

Если на работающем двигателе принудительно включить карлсона,температура

верхнего и нижнего патрубков радиатора не должна сильно отличаться,пока не закроется термостат-так мы проверим исправность помпы и термостата.

Спасибо за ответы ,буду пробовать в работе. :PIVO

Помогите пожал-ста у кого есть возможность и желание.Двигатель 2111 ,

J5.1.1-71,установлен 55 вал от "Динамики",всё остальное полный стандарт.

Нужна таблица БЦН.

Один раз была такая машина.Поставил Т 01 для J 5.1-61,клиент остался доволен. :)

Есть необходимость переделать J5.1.1-71 в J5.1-41.

Вопрос 1:достаточно-ли установить драйвер форсунок и выключить адсорбер во флагах комплектации или нужно ставить драйвер и для адсорбера,что-бы всё правильно работало.

Вопрос 2:если придётся допаивать цепи датчика фазы и датчика кислорода,какие номиналы R и С (C1-R1-R2-C2)для ДФ и

(C111-R22-R17-R18-R15-C14)для ДК-схему прилагаю.

Попробуй Z11 ,я ставил-всё работало хорошо.

Подключи на 41 ногу запрос вкл. кондиц.,а на 25 ногу попробуй повесить реле вкл.кондиц.

Была тема "Контроллер СОАТЭ для ВОЛГИ" и MIKA отвечал Вам:

[Jul 14 2005, 07:01]

Sab,Микас 5.4 управляет вентилятором на 5-й ноге ЭБУ(эта нога предназначена для адсорбера).А на 33-й ноге у Микас -5.4 - масса.

Вентилятор будет крутиться постоянно.(это для Bif)

405 патрубок отличается от 406 механизмом открытия заслонки,он короткоходный.Если поставить 406 будет геморой с неполным открыванием др.заслонки.Нужно увеличивать ход педали газа или удлиннять верхнее плечо педали,которое тянет тросик.

Sab,Микас 5.4 управляет вентилятором на 5-й ноге ЭБУ(эта нога предназначена для адсорбера).А на 33-й ноге у Микас -5.4 - масса.

Вентилятор будет крутиться постоянно.(это для Bif-a).

<{POST_SNAPBACK}>

Ивините если дал неправильную информацию и спасибо ,что поправили.

Хотя на "чиптюнере"написано,что на М5.4 33 нога не используется-про массу ни слова;также не используется и 5 нога,а адсорбером управляет 5 нога на М7.1.

ДТВ питается напряжением 5V от Микаса.Напряжение 4.9V это погрешность вольтметра или падение напруги на контактах блока или на массовых клемах проводки.КЗ ДТВ при прогреве двигла-неисправность датчика.

--Парни, куда на пятом микасе реле вентилятора подключить? --

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Тудаже куда и на седьмом-к 33 ноге разъёма блока.

Всё понял ...Почитаем и забьём. :)

Мне кажется ,что вопрос задан конкретно:

1. МТ-4показывает "флаг готовности датчика кислорода-НЕТ" и "флаг прогрева датчика кислорода-НЕТ",

2. АЦП датчика кислорода показывает,что датчик исправен и работает(100-900)мВ

Как сложить вместе 1.и2.,не отвлекаясь на импортный военный BOING,который полетел в KOTMANDU.

-ДМРВ стоит Bosh 280212 116, взаимозаменяем ли он с BOSH 280212 037...-

Нет невзаимозаменяем.

-контроллер там стоит VS ителма (думал што бош 7.9.7), диагностируется как январь 5... но немного не верно показывает, чем его правильно диагностировать? как перешивать? прошивку и маркировку напишу завтра...-

Контролер больше похож на J7.2,диагностировать МТ-2Е,МТ-4,

перешивать прогой от НТС или Combiloader 2.18. ;)

Смотрел машину в целях профилактики,у хозяина жалоб не было.Всё исправно,всё работает.Потом обратил внимание,что нет признака готовности ДК

и нагрева ДК.Ещё раз посмотрел АЦП ДК-всё отлично.Ошибок никаких.

Заглушил двиг.-дал немного остыть,потом снова завёл.ДК вступил в работу с

минимальной задержкой.Больше ничего проверить не успел,клиент не дал

времени.Успел только проверить рукой проводку ДК-никаких дефектов.

Прошивка M7N20V33,пробег не спросил,но на вид авто свежее.

Уже после припомнил ,что один раз видел такую хреновину тоже на НИВЕ,

и также не было возможности разобраться.

У кого есть соображения по этому поводу,пожалуйста поделитесь.