bif

ты слоняра тут стрелы не перекидывай профи!!!

так и скажи что слон!! :-) и что тут пропаганду проводишь!

Господа,давайте не будем превращать "Клуб ПРОФИ" в тупые разборки.

Нет сил читать эти порожняки.Модератору почистить-бы тему и остудить

пыл некоторых борцов за чистоту рядов и наградить некоторых поддакивающих.

Ура,всё получилось.Подкинул землю на минусовые входы передних каналов и всё заработало.

Ещё раз спасибо всем ответившим. :-)

Спасибо за советы,на днях машина появится,попробую.

Доброго времени суток!Люди добрые помагите кто чем может!:)

Может кто сталкивался, где собака зарыта?

Chery Amulet 2007г. 1.6л 8клапан., Машина подёргивается при нагрузке, меняю свечи всё входит в норму!свечи проходят 3000!на родных свечах пробежала тоже 3000, какие тока не пробывали, эфект тот-же самый!При снятие клемы на температурном датчики всасываемого воздуха подёргивание уменшаються!

Может кто посоветует какие свечи надо ставить на ето чудо машину что-бы проходили 20000?

Или возможно вчём-то другом проблема?

Зарание благодарен!

Слов написано много,а по делу практически ничего.

Каждые 3 тыс/км меняются свечи-подробно опишите какой вид имеют снятые свечи(электроды,изолятор центр.электрода,нет-ли чёрных вертикальных полосок на наружном изоляторе,куда надевается В/В провод),все-ли снятые комплекты одинаковые по виду,прослеживается или нет закономерность между внешним видом снятой свечи и цилиндром,в котором она стояла?

Mitsubishi Outlander 2008 года,дв.2.4L,автомат.

На авто установлена съёмная подмотка, с двух передних датчиков АБС в разрыв.Из-за конструктивного просчёта установщика моталки,клиент умудрился при снятии-установке несколько раз замкнуть отрицательные провода обоих передних каналов АБС на +12V.

Имеем:АБС не работает. На исправных каналах задних колёс отрицательный провод звонится с массой и при включении зажигания на нём наруга 0V,а на передних каналах напряжение на отрицательном проводе около 9V и не звонится с массой. 12V на положительном выводе обоих передних каналов присутствует.

Вопрос :что могло вылететь в электронной части блока и возможно-ли починить ;вскрыть-закрыть злектронный модуль незаметно наверное не удастся и поэтому сразу не стал смотреть что внутри.

Да это я в курсе что в мозгах стоит дубликатор,клиент согласен.

А надо ли ставить выключатель на провод который идет от датчика спидометра? Или лучше поставть от АЗ-1 с сигнала(провода) на спидометр выключатель. Т.к если не поставить то накладываются два сигнала одновремеено и это черевато?

АЗ-1 стоит 250-300руб. ;микросхема 561-ЛН2(например) 10руб.,транзистор КТ-3102Б 1-5руб.,резисторы-ёмкости 0.5-2руб.,

китайский переключатель 5-10руб.:итого деталей на 25-30 рублей.Затратив 30-60 минут при помощи не кривых рук(схем генераторов прямоугольных импульсов в сети качай-не перекачаеш) и знания азов электроники -получаем генератор полностью имитирующий работу штатного датчика скорости и к тому-же безопасный для электроники автомобиля.

Всё паяется объёмным монтажем без монтажной платы,получается довольно небольшое устройство.

В итоге имеем решённую задачу,восхищение Вашим профессионализмом со стороны клиента+заплаченные им бабосы,МОРАЛЬНОЕ САМОУДОВЛЕТВОРЕНИЕ.

Если познакомиться с электрической схемой автомобиля,то без труда можно понять нужно ли ставить выключатель и в какое место.И чем чревато ,когда накладываются 2 сигнала одновременно.

Всё это написал не для того что-бы обидеть,а побудить к профессиональному росту.Иначе можно скатиться ,как некоторые граждане на нашем форуме к подмоткам за 100руб. при помощи подгибания контактов реле.

Только не кричи и не ругайся, ты тоже когда-то учился и меня пойми, я это все и так понимаюпро мощь и про обеднение смеси, тоже предполагал, как в логах засечь это пойму, по кривым цифрам, а что такое ЦН ?

Второй вопрос, почему из выхлопной трубы на 54 дросе живым бензином воняет при ХХ, вот еще задача?

Какже не кричать и не ругаться(хотя я никакого крика не слышу) если ты про мощь и обеднение понимаеш, в прошивке что-то правиш,инфу ""впитываеш и фильтруеш"",а про "поправку Циклового Наполнения" не знаеш.Её и надо править,при настройке двигла.

Когда живым бензином воняет,нужно для начала пообщаться с газоанализатором,и выяснить в каком цилиндре(или в каких цилиндрах) не сгорает бензин.По итогам этой проверки определяешся,что делать дальше.Если нет проблем с системой зажигания,зазорами клапанов,форсунками,подсосами воздуха и т.д.,попробуй снова выставить распред/вал по рекомендациям производителя (и вообще не увлекайся кручением его на угол превышющий допуск на установку,который рекомендует изготовитель),определись с бедно-богато на Холостом Ходу(как тебе уже подсказывали отрихтуй поправку ЦН на ХХ),не забывай про уровень СН(на нормальном движке не больше 300ед на ХХ),возможно понадобится приподнять обороты ХХ.Когда добьёшся хорошего ХХ (СО меньше 1% не делай),можно приступать к рабочим режимам(писать логи с датчиком кислорода,настраивать топливо и т.д.).Напоследок присоединюсь к ранее высказавшимся,выкинь дроссель на 54,даже если распилиш голову и поставиш большие клапана-54 это перебор.

Машина наверное 2000-2003 годов,неисправность в блоке управления,если срочно не решить проблему можно попасть на коробку(если она уже сейчас не нуждается в ремонте).

ЭБУ можно отремонтировать,ищите специалиста в соём регионе(не может быть ,что-бы в СПб таковых не было).

2008 год не юзал,а на 2007 1,4 литра 80 л.с., с датчика скор. идёт в ЭБУ оттуда по CAN в панель.

Подключался к колодке ЭБУ, бело-голубой провод ,если снять с колодки со стороны проводов защитный кожух

и смотреть сверху,нижний ряд тонких контактов,7й с лева.Если я чего путаю(давно не видел) и не получается найдти,прозванивай с ДС до разъёма ЭБУ.

Запишите!

40-600 оплатил

Ну надо же автор подворовывать начал .А потом все говорят о моральном облике отечественных программистов :)

Интересно,а что имеется в виду?

ДА ТЫ ПРАВ. ИЗВИНИ.

Если они немогут нормально приподать свой товар то что может последовать в дальнейшем не понятно.

Просто он мне по цене подходит по прописанным параметрам вроде ничего и приглянулся внешне.

Наверно придется опять рыться в нете в поисках подходящего.

МОЖ КТО ЧАВО ПОДСКАЖЕТ НЕ ИЗ ДОРОГИХ!!!!

УДАЧИ !!!

http://www.cartest.nnov.ru/CT_2500_USB.htm

Вот сайт производителя с описанием прибора.Какой инфы не хватает?

На сайте есть почта и личный телефон производителя,пишите или звоните,Вам обязательно ответят.

Два года назад трудился в конторе по продаже оборудования для автосервисов,при мне продали около десятка "Картестов" предыдущей версии(работали через LPT).Не имели ни одного нарекания от клиентов.

Вижу,что за прошедшее время,прибор шагнул вперёд,то что обсуждалось с автором,как перспектива,уже реализовано.

Держал в руках плату прибора:сделано в промышленных условиях на серьёзном Нижегородском предприятии.

Единственный по моему мнению недостаток-это кабеля,с ними надо обращаться очень аккуратно.

Хотя если сравнить с мотортестером МТ-10,Картест ничем не уступает(особенно ,если посмотреть на цену).

Опять-же если руки растут из правильного места,кабеля не проблема.

Лично я не пользовался USB версией,но учитывая сколько времени она готовилась,всё должно быть не хуже LPTшной.

Описание предыдущей LPT версии(поможет составить представление)

http://www.cartest.nnov.ru/Manual_2500.rar

так в том и дело-установка связи-потом неверный тип контроллера

Попробуй winflashecu.exe от НПП НТС.Тоже были проблемы с ОЛТ,несколько раз ставил разные флешки ,и было что комбик 2.18 не хотел шить,после первой прошивки НТСовским загрузчиком стандартной проги,комбик шил уже нормально.Подробностей уже не помню,давно было,но попробуй -хуже не будет.

если смотреть на неё припаяную-разьём контроллера от тебя-на нижней стороне куда припаян сокет(панелька) крайняя левая нога куда идёт? у меня на плате-никуда-тоесть под неё есть место для пайки а дорог никуда нет...может в этом косяк платы?

Это 30 нога,в PDF на AM29f010 она обозначена NC(ноу конект).

Номинал резистора у DS 2401 -4.7Ком.

Держи.

ecuedit_v3.part1.rar

ecuedit_v3.part2.rar

ecuedit_v3.part3.rar

ecuedit_v3.part4.rar

не стал "дарить"подмотку остальным "Сонатчикам"!

А кто мешает вставить дополнительный пин в колодку диагностики, и вывести на него сигнал?Не думаю,что водилы самостоятельно смогут провести данную операцию,опять-же при переделке разъёма можно отправить клиента в буфет за пивом,потом сообщить ему ,что приблуда будет работать только у него на авто,разбирать и пробовать на других машинах категорически не рекомендуется-ремонт приблуды будет равен стоимости новой.

Хм... Зачем сидеть за букварями , на тебе ГОТОВОЕ решение по подмотке ГАЗов , вооще ни xyя ни надо , ни думать ни паять , тока бабки собирать :) :) :)

Привет.Я немного далёк но представление имею:Выход ясно подключаем вместо провода с датчика.Переключатель-включение и выключение схемы.Что зы вход и внешнее управление?Резисторы какой мощности,поряка 0,5 Ватт?Я так пологаю DD2-это NE555D и ты подаешь на 8 и 4 вывод +12,а также и на 16?А ещё на схеме на 8 вывод DD2 подаешь минус,но там же +12?И R1(переменик) мы им регулируем частоту,но если это всё в корпусу дюже не удобно.И ещё намотка происходим с включенным двигателем авто(при движении авто) или просто сидим и наслаждаемса намоткой.У меня Газ 7525(новая Газель) встала необходимость намотки-разъясни вышеизложенные вопросы,если можно.Буду обязан,спасибо.

 

Привет.Я немного далёк но представление имею:Выход ясно подключаем вместо провода с датчика.Переключатель-включение и выключение схемы.Что зы вход и внешнее управление?Резисторы какой мощности,поряка 0,5 Ватт?Я так пологаю DD2-это NE555D и ты подаешь на 8 и 4 вывод +12,а также и на 16?А ещё на схеме на 8 вывод DD2 подаешь минус,но там же +12?И R1(переменик) мы им регулируем частоту,но если это всё в корпусу дюже не удобно.И ещё намотка происходим с включенным двигателем авто(при движении авто) или просто сидим и наслаждаемса намоткой.У меня Газ 7525(новая Газель) встала необходимость намотки-разъясни вышеизложенные вопросы,если можно.Буду обязан,спасибо.

 

Привет.Я немного далёк но представление имею:Выход ясно подключаем вместо провода с датчика.Переключатель-включение и выключение схемы.Что зы вход и внешнее управление?Резисторы какой мощности,поряка 0,5 Ватт?Я так пологаю DD2-это NE555D и ты подаешь на 8 и 4 вывод +12,а также и на 16?А ещё на схеме на 8 вывод DD2 подаешь минус,но там же +12?И R1(переменик) мы им регулируем частоту,но если это всё в корпусу дюже не удобно.И ещё намотка происходим с включенным двигателем авто(при движении авто) или просто сидим и наслаждаемса намоткой.У меня Газ 7525(новая Газель) встала необходимость намотки-разъясни вышеизложенные вопросы,если можно.Буду обязан,спасибо.

 

Привет.Я немного далёк но представление имею:Выход ясно подключаем вместо провода с датчика.Переключатель-включение и выключение схемы.Что зы вход и внешнее управление?Резисторы какой мощности,поряка 0,5 Ватт?Я так пологаю DD2-это NE555D и ты подаешь на 8 и 4 вывод +12,а также и на 16?А ещё на схеме на 8 вывод DD2 подаешь минус,но там же +12?И R1(переменик) мы им регулируем частоту,но если это всё в корпусу дюже не удобно.И ещё намотка происходим с включенным двигателем авто(при движении авто) или просто сидим и наслаждаемса намоткой.У меня Газ 7525(новая Газель) встала необходимость намотки-разъясни вышеизложенные вопросы,если можно.Буду обязан,спасибо.

 

Привет.Был на фроруме Oktja.Там у тебя схема выложена на намотку.Я немного далёк но представление имею:Выход ясно подключаем вместо провода с датчика.Переключатель-включение и выключение схемы.Что зы вход и внешнее управление?Резисторы какой мощности,поряка 0,5 Ватт?Я так пологаю DD2-это NE555D и ты подаешь на 8 и 4 вывод +12,а также и на 16?А ещё на схеме на 8 вывод DD2 подаешь минус,но там же +12?И R1(переменик) мы им регулируем частоту,но если это всё в корпусу дюже не удобно.И ещё намотка происходим с включенным двигателем авто(при движении авто) или просто сидим и наслаждаемса намоткой.У меня Газ 7525(новая Газель) встала необходимость намотки-разъясни вышеизложенные вопросы,если можно.Буду обязан,спасибо.

Тебя клинит или ты заикаешся.

""Привет.Был на фроруме Oktja.""

А сейчас ты где?

Друг оставь покурить, а в ответ тишина. Видно он невернулся из боя..........

+10

Делал я Ford Mondeo New-2007 новый кузов всё просто как всегда

Спасибо.

Только у волгаря есть один минус - спидометр сильно не разогнать. Из опыта- с места больше 120 не идет. если добавлять плавно то идет больше. Но как показала практика больше не надо.

НЕПРАВДА!Мотает с места до 200,никакого плавного добавления.Единственно ,если немного больше 200км/ч,перестаёт мотать совсем.

это о 2007гг?

это не Мондео....

Это S-max в другом кузове.

Делайте выводы!

Так всё-таки на" S-max в другом кузове" к чему подключаться?К двум передним датчикам АБС или как? :o

""что подвигать в прошивке кроме фазы впрыска?""

Как раз фазу двигать и не надо(все форсунки прыскают одновременно,какому-то цилиндру повезёт,какому-то нет).Наверное нужно переносить калибровки от 16V по датчику детонации и цикловому наполнению,скорее всего придётся заниматься составом смеси.И вообще сравни в СТР прошивки 8V и 16V,наверное что то ещё поправиш.

Прогу нашол icd 1.0.2.1 но она не видет Я7.2

Поставь программу со стандартной комплектацией по Евро-2,в ИСД -сервис -настройка-идентификация-

выбери Январь 5.х и Евро-2,должна связаться.Или попробуй Автоваз-Нью,его логи тоже поддерживаются.

Когда добьёшся связи,прикручивай датчик кислорода на место,и катай логи.

не могу добится чтобы на 6000-7000 оборотах соотношение воздух/топливо было 15.1 , соответствено СО 3-4%

Добиться этого можно изменением поправки БЦН на соответствующих оборотах и дросселе или изменением мощностного состава смеси в этих же точках.Только уверяю тебя ,если ты реально добьёшся 15.1,будеш иметь СО около 0.5% или меньше.Это всё гадание на кофейной гуще,

тебе нужно откатать поправку БЦН хотя-бы по узкой лямбде,на соответствующем ПО.

Очень поможет прога ИНЖЕКТОР от Энди Фроста(правда я не пробовал её под Янв 7.2).

Успехов.